又燒一輛？中國電動汽車補貼多年，為何卻沒能誕生出「華為」

近期國產電動汽車又燒了一輛，令不少人感到有些擔憂。與傳統的燃油汽車不同，電動汽車少了變速箱以及發動機，所以機械構造明顯簡單了很多。但是電池技術依然是一個很大的挑戰，安全性與續航能力，成為了制約國產電動車發展的重要原因之一。但另一方面看，國產電動車已經獲得了多年的補貼，但卻沒有誕生出汽車行業中的「華為」，這不免令人有些費解。

做手機的華為小米OV並沒有電動車那麼幸運，因為國產手機並沒有獲得什麼補貼，完全依靠自身實力打出了一片天空。中國電動汽車補貼多年，為何卻沒能誕生出類似「華為」那麼強大的企業呢？一些因素似乎非常關鍵。首先國內的汽車專業高端人才並不多，雖然電動車並不依賴發動機變速箱，但它畢竟還是汽車，所以對於操控等機械調教的要求還是很高的，這可是決定駕駛者的用戶體驗的關鍵因素。特斯拉之所以多人買，與美國自身強大高端工業人才儲備密不可分。

其次，電動汽車中最重要的電池技術，十分依賴基礎化學的學術研究，在這方面日本美國無疑擁有更大的優勢。特斯拉的電池技術幾乎每年都在進步，它採用了定製的松下電池，以及強大的自研電源管理系統，這就是它的核心競爭力。最後比較重要的一點是，有分析人士認為，相比起華為而言，國內電動車企業的「狼性」明顯不足，溫室中長大的企業，往往不思進取。由於要面對蘋果三星激烈的直接競爭，國產手機自然會誕生出華為這樣強大的公司。

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