有心布局物流領域？小米官方否認 稱為保護品牌

據報道，近日中國商標局發布的公告顯示，小米公司於2018年8月1日申請提交的「小米快遞」商標已經於2019年6月21日通過審核，這意味著小米已經擁有了以「小米快遞」商標運營物流業的必要條件。但小米公司對此事做出回應，稱此舉僅僅為了保護品牌而進行提前佔位，防止相關商標被搶注，並不意味著公司後續將會有什麼相關行動。

據悉，小米公司名下共有6件「小米快遞」商標，註冊類別為第39類、第42類、第9類、第38類、第35類。在這其中，獲准註冊在第39類的「小米快遞」商標允許其提供諸如包裹投遞、快遞服務(信件或商品)、快遞服務、船運貨物以及貴重物品的保護運輸、司機服務、運輸、商品包裝、導航、貨物貯存等服務，其專用期限截止日期為2029年6月20日。

無論小米公司「保護品牌」的說辭是否是一枚煙霧彈，其註冊「小米快遞」的行動難免引發外界猜想。在此之前，小米在快遞方面一直與第三方公司合作，早期的合作夥伴是如風達物流，但其經營不善導致服務質量低、速度慢，一直飽受米粉們的詬病，在之後小米也與順豐、圓通進行合作，但畢竟不是「自家人」。況且在當下，電商平台發展自己的物流體系已經是大勢所趨，京東物流、菜鳥裹裹都取得了很好的發展成效，用戶體驗也隨之上升。小米說不想建立自己的物流體系恐怕是假的。

要建立自己的物流體系，小米麵臨著重重困難。即便擁有了商標，小米也無法立即進行物流活動，還需要獲得國家郵政局的快遞業務經營許可;而此前並未做過物流的小米也將直接與快遞行業「四通一達」等巨頭進行競爭;外界盛傳京東物流連續十二年虧損，去年更是虧損28億元，小米一旦決定要投身快遞領域，勢必要三思而後行。當然，擁有了自己得物流體系，加之「手機+AIoT」戰略以及小米生態鏈龐大的用戶基數帶來的紅利，小米未來的發展值得期待。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！