傅樂希：2025年寶馬將研發可擴展的燃料電池動力系統
經國務院批准，世界新能源汽車大會（WNEVC）於2019年7月1-3日在海南博鰲隆重召開。大會著眼於全球汽車產業的轉型升級和生態環境的持續改善，通過聚集全球專家智慧和產業精英，共同交流探討新能源汽車在技術創新、產業創新、政策創新、市場模式創新等領域的成功經驗與發展趨勢，凝聚產業共識，明晰汽車產業轉型升級的方向，探索電動化、智能化、共享化協同發展的有效路徑。在全體大會上，寶馬集團董事Klaus Fr?hlich（傅樂希）發表了演講，內容如下：
傅樂希：萬鋼主席，女士們、先生們，首先非常感謝今天給我這樣的機會能夠再次發表演講，20多年來，寶馬集團的戰略目標一直是希望在可持續出行方面取得技術和創新的領導地位，我們的目標是長遠的，2030年或者2050年，我們的交通出行將會是怎麼樣的呢？
多年來，我們孜孜不倦一直在兩大領域開發未來的技術及數字化可持續的傳動技術。這涉及到6個核心的話題：全面互聯、人工智慧、自動駕駛、下一代高效動力發動機、電動出行和氫燃料電池。我們確信寶馬的這些目標與中國的未來出行願景完美契合，尤其是新能源汽車和智能網聯汽車，包括智慧城市、智能網聯汽車，對於寶馬而言，中國的重要性無與倫比。
現在全球1/5的寶馬汽車在中國生產，未來將增加，中國是發展最快的研發中心，中國的客戶當今是對數字化需求要求最高的群體。越來越多的中國公司正在成為數字化和移動出行領域的技術領導者，而且，我認為呢，中國將先與世界其他地區成為首個真正實現智慧城市的國家，作為寶馬集團，我們希望在這一發展過程中成為中國積極可靠的合作夥伴。我們的目標是希望能夠開發未來的前瞻性的技術，我們有兩家合資公司和四大核心的研發領域，智能化、互聯化、電動化以及共享化，我們目前已經在中國建立了完備的研發體系，位於瀋陽、北京和上海，我們會加速推進研發的速度，因為我們會「為中國」的戰略轉化為「在中國，為中國，為全球」的戰略，即將面世的IX3將在中國生產，面向全球。同時，我們也將與中國一流的企業展開合作並且共同研發突破性的關鍵技術，比如說2018年起寶馬與阿里巴巴展開合作，有望成為首批豪華汽車品牌的遠程服務提供商，同時我們與寧德時代在電池技術領域進行面向未來的戰略性長期合作。
同時，在自動駕駛領域，在北京和上海也看到相關政策相應頒布，寶馬成為獲得，同時我們加入了百度的阿波羅計劃，同時我們與騰訊在大數據和人工智慧方面展開廣泛的合作。全球的和車市場必將繼續增長，據最新的ISS預測，到2025年全球的汽車銷量達到1億輛，我們看到搭載可持續的傳統車輛發展空間最大，傳統的技術方案方興未艾，會面臨不同區域不同的發展需求，發展程度也不盡相同，大家都期望中國在這個市場成為領頭羊。2025年，15%-25%的汽車實現電動化，插電式混動和純電動汽車，在2025我們會提供25款電動汽車，比我們預期早五年。
電動汽車是一場馬拉松，而不是短跑衝刺，15年前，寶馬啟動了這一計劃。新能源汽車的滲透率取決於以下方面：電池資源的緊俏度、充電設施是否充裕。寶馬集團作為提供商，技術的開放和服務是成功的關鍵，我們將提高研發清潔高效的內燃機，結合48V的電器系統作為一個標準，同時我們研發以下的系統，電動系統達到180-200公里的插電式混動汽車，品牌：BMW、MIMI，我們研發可拓展的燃料電池動力系統，這套技術在重型汽車上比乘用車上有更好的優勢。
給大家看一個例子，在生產方面，插電式混合動力和純電驅動以及內燃機三個領域有不同的三種模式，如何實現靈活性，車輛構架和生產工程可以實現模塊化生產，集成所有的動力傳導系統。另一方面，我們第五代的電驅技術，也就是E -Drive技術有同樣的擴展性，充電單元、電子單元、電機、電池都覆蓋，所有都以客戶安全為第一要素，在過去15年當中建立了起豐富的經驗，建立起全流程的研發能力，與礦物公司合作直接獲取原材料，包括鈷，涉及到八項：電子、電機和電池的合作，我們還有電池的二次回收和利用，比如說我們和中國的企業邦普進行廣泛的合作。
接下來談談聚焦的數字化創新領域。這個領域在未來會對自動駕駛產生深刻的影響，包括全面互聯、自動駕駛和廣泛的人工智慧的應用是未來的關鍵主題。從BMW的角度出發，我們會以I3系列作為電動出行的標杆，在2013年發布了I3，那麼Inex成為我們創新的孵化器，會努力地達到第三級、第四級的自動駕駛，未來我們也會關注5G互聯以及人工智慧技術的創新服務，這輛車並不是科幻小說當中的產品，在2021年登陸中國市場，數字化使得全新個性化的概念成為可能，寶馬早就已經從機械工程向高科技轉型。慕尼黑的自動駕駛研發中心擁有1500名工程師，這是最好的例證，我們有敏感靈活的軟體開發流程有不同的需求縮短軟體周期，與高科技公司、初創公司和一流市場進行廣泛的合作，最後我們按需出行的公司和市場機構展開了合作項目為只能城市提供新的移動出行的方案，我們不斷尋找更多的新機會與中國的合作夥伴展開戰略合作，不單單是中國成為數字化的領軍者，同時它也將是一個領先的數字化供應商。
長期來看，向客戶提高安全可靠的產品需要一個可預計的安全框架，持續的新能源汽車鼓勵政策和技術設施建設政策是確保新能源汽車發展的關鍵，特別是在直接補貼逐漸退坡之後，用戶行為改變需要時間，創新和靈活的機制對於培養技術也至關重要，道路交通法規限制在高速公路上進行自動測試，智慧城市的發展離不開政府、社會和行業之間的通力合作。中國不僅擁有世界一流的基礎設施，同時有高學歷具有前瞻思維的人才，具有優秀的政策體系和管理體系，我是對中國未來所呈現的機遇充滿信息，擼起袖子加油干，謝謝各位。
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