全新軒逸/宋Pro攜手領銜 7月上市新車匯總
【太平洋汽車網 新車頻道】7月份全國部份地區正式施行全新的國六排放政策，不少新車將會莽足馬力，在第三季度開啟熱浪襲擊。在7月份有不少中流砥柱的車型上市，包括有全新軒逸，以及小型SUV領域的熱門車型，XR-V、全新昂科拉、宋Pro等，此外豪華品牌的紅旗HS7與凱迪拉克XT6也將在7月上市，總體來說7月的新車還是頗為豐富。
全新起亞K3PHEV版車型計劃將於今年7月初正式上市。新車此前已經在上海車展首發，外觀採用和普通燃油版車型一致的最新設計語言，動力搭載由1.6L自然吸氣發動機與電動機組成的插電式混動系統。
在外觀方面，起亞K3 PHEV與燃油版基本保持一致的設計語言，前臉格柵充滿了力量感，具有很高的辨識度。相比於前臉造型大的奔放，新車的側面設計相對內斂很多歐，車窗輪廓採用了鍍鉻裝飾，提升了品質感。另外，新車還運用類似跑車風格的發動機蓋雙稜線，整體造型凌厲。
至於尾部，與海外版一致的貫穿式尾燈得到保留，讓車尾造型更加時尚緊湊，但尾燈內部燈腔的造型卻與海外版車型不同。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4660/1780/1450mm，軸距為2700mm。不過作為插電式混動版本，新車車身上增加了藍色的裝飾件。
內飾方面，根據此前的消息可知，新車將保留海外版K3的中控台設計，包括全新樣式的多功能方向盤、懸浮式中控屏、空調出風口和中控面板。除此以外，國產K3在部分配置上進行了一定優化，譬如採用了電子手剎來取代海外版車型的機械式手剎，同時新車還將配備後排出風口。而PHEV車型內飾整體上與燃油版車型無異，僅在空調出風口、擋桿、座椅等位置加入了藍色元素進行點綴。
動力方面，國產全新K3 PHEV由1.6L發動機和電動機組成的插電混動系統，其中發動機最大功率77.2kW（105PS）
編輯點評：在小型轎車這個市場當中，K3 PHEV要面對的是雷凌雙擎、卡羅拉雙擎等大熱選擇，對於這些在混動領域早已出名的對手，K3 PHEV的硬實力應該還有所保留，不過能夠解決根本的上問題才是大眾所期待的。
6月15日，海馬8S正式開啟預售，預售價為8.60-13.00萬元，並且將於7月8日正式上市。新車為之前SG00的最終量產車型，「海馬8S」的命名方式則代表著它的百公里加速時間為7.8秒。新車是海馬汽車的旗艦SUV，基於HMGA模塊化平台開發打造，定位緊湊型SUV，外觀個性時尚、內飾配置豐富，動力採用1.6T發動機。
外觀方面，海馬8S採用了最新的「光之勢」造型設計理念，點狀進氣格柵與第二代海馬S5相似。但又有更年輕、激進的突破，再加上時下流行的分體式大燈以及LED光源，給人帶來既犀利又科幻的視覺衝擊，比較符合年輕人審美。海馬8S前保險杠下方前唇還略帶鏟型，即便在靜止狀態也能讓人感受到那股運動氣場。鮮亮的配色也是它有別於以往海馬車型的又一特點。
側面來看，新車採用較為筆直鋒利的線條，配合車身上下雙腰線，勾勒出蓄勢待發的車身姿態，看上去極具力量感。此外，這款車還採用了懸浮車頂和發散狀的多輻條19英寸大輪圈，視覺效果十分不錯。海馬8S的長寬高分別為4565/1850/1682mm，軸距則達到了2700mm，身材是標準的緊湊型SUV。
車尾呈現出稜角分明的設計，視覺層次豐富，自帶一種凌厲的切割感，清爽洒脫不油膩。戰戟式貫穿式尾燈組很有特點，在左右兩邊採用類似L型的LED燈帶加以點綴，夜晚點亮時非常有辨識度。同時，雙邊共兩出的排氣布局是真實的，並不是裝飾，讓車尾看上去運動氣息提升了幾個段位。
內飾方面，新車中控台向駕駛員一側傾斜，同時在造型和用料上都有較大提升。中控區面板還採用同級少見的翻毛皮材質，就這個價位而言，打造出不錯的高級感。大尺寸全液晶儀錶和懸浮式中控屏的採用，不僅符合時下審美，科技感更是爆棚。大量的紅色元素點綴，六邊形空調出風口、貫穿左右的雙層縫線、碳纖維紋路裝飾條，再加上真皮平底方向盤，整體給人戰鬥力十足的觀感。畢竟有著旗艦定位，視覺和觸覺上的提升都能讓人滿意。
作為車內亮點，與博泰聯合開發的智能互聯繫統升級也特別明顯，在功能和擴展性進一部加強，不僅提供手機互聯（支持蘋果CarPlay和百度CarLife）、在線導航等常規功能，還有語音控制空調、車窗升降等功能，更強大的是可以支持安裝應用程序，滿足年輕人對功能擴展的強烈需求。值得一提的是，此互聯繫統還有八大場景模式，比如抽煙模式，系統會自動打開天窗；浪漫模式，系統會調節氛圍燈顏色，以及播放輕柔的音樂，調節車內氣氛，非常智能。
主動安全方面，海馬8S也做得比較到位，搭載的ADAS智駕輔助系統，內部擁有ACC自適應巡航、AEB自動緊急剎車、FCW前碰撞預警、LDW車道偏離預警、BSD盲點監測、LCA併線輔助、DOW開門預警、360°全景環繞等。
動力方面，海馬8S搭載代號為HMA GA16-YF的1.6T缸內直噴渦輪增壓發動機，由海馬和德國FEV公司共同研發，採用了boostblue藍色動力技術，熱效率達到了37%。發動機的最大功率143kW（195PS），峰值扭矩為293N·m，百公里加速達到7.8秒，數據非常亮眼。與發動機匹配的是一台6速手自一體變速箱，並採用電子換擋桿。強勁動力是海馬8S的最大亮點，也是海馬一直所追求而奮鬥的目標。未來該車還將推出1.2T混動版車型，傳動方面與之匹配的是7速雙離合變速箱。
編輯點評：相比過去的產品，海馬8S的進步確實很明顯，可以說在觀感、科技、安全等方面提升的同時，動力又給人滿滿的驚喜，無愧于海馬汽車的拳頭產品。而8.60-13.00萬元的預售價，很可能促使它成為三四五線城市汽車市場中跑出來的黑馬。
東風本田新款XR-V在6月24日正式亮相。新款XR-V提供8種外觀顏色可選，內飾新增黑 黃、波爾多紅和棕色3種內飾顏色。?發動機方面，原有的1.5L自然吸氣發動機得以保留，並將匹配6MT和CVT變速箱，但原有的1.8L發動機將被1.5T發動機代替並且在尾部增加220TURBO標識。根據之前得到的消息，新款XR-V將於7月11日正式上市。
新車車長4328mm，比老款車型增加58mm。外觀新增刀鋒式LED前大燈、17英寸熏黑鋁合金輪轂、銀色金屬質感外後視鏡和雙排氣管。並且前臉變化頗大，除了用弓形的鍍鉻飾條連接兩側車燈外，下方進氣格柵也有一條從粗壯的弓形銀色飾條貫穿左右霧燈位置。
內飾整體框架維持現款設計，但顏色方面有了新的配色，下圖的波爾多紅為新增顏色，在內飾的主要地方都使用了紅色皮質材料覆蓋，方向盤和中控屏的樣式有所改變。另外倒車影像、8英寸中控顯示屏、胎壓監測報警系統為全系標配，高配車型還有Honda?SENSING系統。
動力方面，依舊保留高低配兩款動力，低配動力為現款的1.5L地球夢自然吸氣發動機，最大功率96kW，匹配6MT和CVT變速箱。而高配動力則以1.5T渦輪增壓發動機代替，最大功率130kW(177Ps)／6000rpm，峰值扭矩220N·m／1700-5500rpm，尾標為220TUURBO，匹配CVT變速箱。兩款發動機均達到國六排放標準。
編輯點評：新的1.5發動機是新款XR-V最大亮點，動力表現的提升對於這款小型SUV來說了無疑是提升競爭力的表現，外觀方面僅進行了小許改動。結合其變化幅度和市場環境看，預計售價上應該跟新款繽智的價格區間相同，頂配車型相對老款將有所下降。
上汽通用汽車別克宣布，旗下全新昂科拉/昂科拉GX將於7月11日正式上市，兩者分別定位小型SUV以及緊湊型SUV，均搭載1.3T渦輪增壓發動機，滿足國六排放標準。
昂科拉著重營造寬與扁的外觀基調，並加入眾多剛勁線條，以營造渾然一體的肌肉感。其中，以別克LOGO向車頭兩側延伸的鍍鉻飾條與下方的運動前鏟相得益彰，營造出一副精緻而立體的面孔。
新車內飾採用雙色搭配的設計風格，中控台整體偏向流線型設計，並且帶有皮質包裹，環抱式布局是明顯的別克內飾設計風格。
全新昂科拉在中控台中央設置了一塊8英寸的觸控屏幕，顯示效果較佳，但沒有設計成可隱藏的結構。該車載系統配備了手機互聯、安吉星、導航、語音控制等功能。
動力方面，新車搭載第八代Ecotec 1.3T L3直噴渦輪增壓發動機，該發動機擁有35Mpa高壓直噴系統、ATM主動熱管理系統、智能主動電控碳罐泵、以及電動放氣閥渦輪增壓器、全可變排量機油泵、進排氣雙可變氣門正時系統等，最大功率124kW（169PS）/5600rpm，最大扭矩240Nm/1500~4000rpm，匹配CVT變速箱，綜合工況油耗5.7L/100km。
昂科拉GX
與別克全新昂科拉相比，昂科拉GX車型採用了更為雄壯的造型，著重營造更大氣的視覺效果，同時剛勁線條的「使用量」也有所下降，體現出更濃厚的實用居家風潮。
車身側面，昂科拉GX車型回歸了常規的腰線設計，營造出敦厚壯實的觀感。同時，下部黑色裙邊、黑色輪拱、雙五幅運動輪轂的加入，提升了新車的精緻感。車身尺寸方面，昂科拉GX長寬高分別為4463/1813/1642mm，軸距達到2640mm，定位緊湊型SUV，介於昂科拉與昂科威之間。
在車輛配置方面，該車有自動空調、HUD抬頭顯示功能、電子手剎等功能，並搭載8英寸的觸控屏幕，搭載別克eConnect2.0互聯功能，配備手機互聯功能、安吉星、導航、語音控制等功能。此外，昂科拉GX支持智能駕駛輔助功能，並可以OTA遠程升級，還支持行人識別、車道保持、前車距離提示、側盲區預警、前碰撞預警等功能。
動力方面，昂科拉GX搭載與昂科拉相同的發動機，匹配CVT（前驅車型）或9速HYDRA-MATIC手自一體變速箱（適時四驅車型），綜合油耗分別為5.9L/100km和6.6L/100km。
編輯點評：借著國六風潮，昂科拉家族果斷放出兩款新車，豐富了SUV的產品架構。全新昂科拉相比舊款要更加時尚與大氣，空間也更加寬大，除了擁有Smart Propulsion智驅科技與「第二引擎」車聯技術加持以外，最重要還是符合國六標準，其上市令人期待。
一汽紅旗旗下全新中大型SUV——紅旗HS7將於7月12日正式上市，動力方面該車將搭載3.0T 8AT動力總成
新車外觀設計參考了自2016年北京車展發布的紅旗S-Concept概念車，前臉尺寸巨大的直瀑式進氣格柵，紅箭紅色飾條與發動機蓋中央的紅色裝飾交相輝映，看上去大氣穩重。車尾部分，新車尾燈組造型規整，內部由LED燈帶勾勒輪廓，看起來較為協調。
紅旗HS7長寬高分別為5035/1989/1778(1756)mm，軸距為3008mm。車身側面，紅旗HS7側麵線條筆直，簡練的線條勾勒出整體大氣時尚的外觀，同時，新車採用的是雙五輻式亮面鋁合金輪圈。
紅旗HS7採用的是四輻式多功能方向盤，搭配電子檔把。新車的中控台造型十分寬大，空調出風口的設計類似前格柵，內部採用的也是直瀑型，視覺效果大氣簡約，木紋飾板搭配搭配門板和座椅上的皮質包裹、鍍鉻飾條及白色菱形縫線，營造了不錯的豪華感。
動力方面，紅旗HS7將搭載一汽自主研發的CA6GV30TD型3.0T直噴發動機，最大功率249kW（338PS），峰值扭矩445N·m，傳動匹配來自愛信的8速自動變速箱。
編輯點評：作為品牌旗下目前最豪華的車型，HS7除了尺寸大，配置好，動力也放上了3.0T發動機，在同級別中也是有比較高的水平。定位也向高端豪華方向看齊，價格方面預計也會與同級別合資車看齊。
奇瑞捷豹路虎官方宣布全新一代攬勝極光將於7月26日正式上市，將推出六款配置，包括：入門的青春版、S、SE、HSE以及R-Dynamic S First Edition首發運動定製版和R-Dynamic SE First Edition運動科技定製版，預售價格為35.9萬起，而首發運動定製版預售價格39.08萬元。
新極光外觀在保持上代車型整體風格的同時，在細節上使用了更高端的攬勝星脈身上的不少細節特徵，包括「眼神」非常銳利的矩陣式激光大燈和前包圍上帶有風刀的導風口，並與近似倒梯形的全黑中網協調搭配，整個前臉呈現出的樣貌相比現款更為激進兇狠。尺寸方面，新車的長寬高為4371/1904/1649mm，幾乎與現款車型一致。軸距為2681mm，相比現款車型小幅增加了21mm。外部配置方面，新車全系標配隱藏式門把手、外後視鏡加熱功能、LED大燈和動態流水式轉向燈、全景天窗、電動後備廂等。
車身側面的線條平直流暢，風格趨於硬朗。雙色車身的設計則帶來濃厚的時尚氣質，也營造出當下流行的懸浮式車頂設計。18/20寸的雙五輻輪轂、6種車身顏色與充滿力量感的車身造型很搭調。來到車尾，尾燈、後包圍與尾燈組中間的黑色飾條均與攬勝星脈上的十分相似，這下又多了兩款容易混淆的車型。
全新一代攬勝極光車頂顏色有車身同色車頂和Narvik Black黑色撞色車頂兩種顏色可選；車身套件方面，有標準的Core車身套件和運動套件兩種可選，入門的青春版車型配備Core車身套件、R-Dynamic車型配備運動車身套件，這兩種風格的外觀套件主要差異在於後者會比前者多了運動包圍、黑色車身飾件、鍍銅飾件、由18英寸升級為20英寸的五輻鋁合金輪圈等。
內飾方面，新車的中控布局、中控屏幕、空調控制區域、觸控式多功能方向盤、底盤透視系統等均與攬勝星脈極為相似。另外，新車不再採用旋鈕式換擋機構，換成了常規的電子擋把。同時，流媒體內後視鏡、全地形透視技術的加入，為新車增添不少科技感。
編輯點評：全新的攬勝極光依舊保持著高顏值的外觀與內飾設計，同時在動力系系統方面新增48V輕混系統也算是有所進步，變速箱和四驅系統則沒有驚喜。
第十四代軒逸(B18)已經在上海車展全球首發，新車上市時間有可能是7月16日。東風日產新一代軒逸採用了與新天籟相似的Vmotion 2.0概念車設計語言，外觀更加年輕化，動力依舊搭載1.6L自然吸氣發動機。
外觀部分，全新軒逸採用了日產Vmotion 2.0的扁平設計語言，造型更偏向運動個性化。前臉部分，標誌性的大V型鍍鉻裝飾與蜂窩狀進氣格柵相組合，兩旁全新樣式的前大燈組設計也更為時尚，而下方的霧燈區域也採用了稜角分明的造型，一改此前軒逸中庸的形象。
側面部分，新車有著多條銳利的腰線縱橫交錯，通過線條構成塊面，營造出十足的肌肉感，而下方搭配的輪轂也為全新造型的17英寸五輻輪圈，並根據配置的不同提供兩款16英寸輪圈，輪胎則匹配215/50R17和205/60R16兩種。
尾部部分，新車尾部設計較為簡潔，尾燈造型相比現款車型進行調整，設計感較強。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4641/1815/1450mm，軸距為2712mm，相比現款車型均得到提升。配置上，全新軒逸提供天窗、不同樣式的前大燈組、前霧燈、輪轂等進行選裝。
進入車內，整體風格沿用了日產最新一代的家族式設計風格，黑色米色的雙色搭配所營造出濃厚的居家風格。在中控中間為與天籟一致的8英寸懸浮式中控顯示屏，並保留部分物理按鍵；而一旁則採用了D型運動方向盤，多功能按鍵布局也與全新天籟一致，再向深處為機械儀錶 小塊彩色液晶屏的儀錶盤。
動力方面，新車依舊搭載1.6L自然吸氣發動機，最大功率為102kW（139PS），最高時速190km/h，並支持國六排放標準。而傳動部分匹配CVT變速箱。
編輯點評：革新過後的全新軒逸，外觀一改居家中庸的風格，變得時尚大氣了許多，如此高顏值還是能吸引年輕的消費群體。動力方面沿用了1.6L自然吸氣發動機，這一方面是個短板，但並不妨礙其爭奪同級別銷量王者的決心。
奇瑞新能源瑞虎e將在今年7月份月底上市。瑞虎e早在今年上海車展亮相，定位純電動緊湊型SUV，NEDC標準下續航里程為401km。
外觀方面，瑞虎e沿用了奇瑞家族式設計語言，整體較為圓潤飽滿。作為一台純電動車，瑞虎e採用了封閉式格柵設計，並添加了銀色鍍鉻飾條避免視覺的單調。另外，新車的前保險杠也添加了銀色飾條以及銀色護板，更具時尚氣息。
瑞虎e並沒有採用採用當下流行的懸浮式車頂設計，粗壯的C柱與車身剛勁有力的線條搭配，體現出穩重的氣質。車身尺寸方面，新車長寬高為4358/1830/1670mm，軸距為2630mm，與瑞虎5x完全相同。
車尾方面，瑞虎e採用了C字形尾燈設計，並由一根鍍鉻飾條貫穿至燈組內部，為整車帶來層次感。此外，黑色後保險杠所添加的銀色飾板再一次突顯瑞虎e的硬朗氣息。
瑞虎e採用了直線與稜角勾勒的極簡造型，搭載了7寸多功能液晶儀錶盤和9寸高清電容觸摸屏，搭載奇瑞全新的HMI3.0智能交互系統，兼顧科技感和人機交互便捷性。此外，新車還採用了純電動車慣用的旋鈕式換擋機構。配置方面，新車配備主駕駛席6向電動調節、前排座椅加熱、倒車影像、倒車雷達、電子手剎等配置。
瑞虎e由奇瑞新能源T1X平台打造而來，動力上搭載安川電機，最大功率為95kW（129PS），儲能裝置為三元里電池組，NEDC標準下續航里程為401km。
長安汽車旗下長安CS35 PLUS藍鯨版將於2019年7月底上市。該車於重慶車展首發，是長安CS35?PLUS車系中的新增車型，最大的不同在於搭載一台來自長安藍鯨NE動力平台的1.4T渦輪增壓發動機，性能表現比該車系1.6L版本有大幅提升。
外觀方面，長安CS35?PLUS藍鯨版只在細節處做了小改，前臉窄條式中網與兩側多邊形大燈組巧妙且協調銜接，成功地拉伸了前臉的橫向視覺。前包圍設計了一條橫貫式的銀白色裝飾帶，配合最下方的銀色護板與中網上方連接燈眉的銀色飾條，讓車頭顯得很有層次感。
車身側面造型不變，外凸的輪拱與由黑色塑料材質覆蓋的輪眉帶來非常硬朗的越野氣息。車尾擁有雙邊單出布局的排氣以及帶有擾流設計的尾唇，運動感較之前的隱藏式有了顯著提升。
新車內飾以「簡約」與「質感」為設計思路。三色搭配的內飾風格年輕而不失居家氣息，10.25英寸中控大尺寸屏幕採用內嵌式設計，搭載了長安與騰訊合作的in Call智能車載互聯繫統，同時支持語音交互、4G網路、車載Wi-Fi熱點、遠程車況查詢等功能，滿足消費者對導航、語音、娛樂等多項在線服務使用，還可支持位置分享、在線集結、智慧停車等人性化功能。
中控台大面積銀色飾板帶給內裝不錯的視覺質感，座椅造型運動，包裹性不錯，椅背上還設計有「CS35 PLUS」的LOGO。
動力方面，長安CS35 PLUS藍鯨版搭載來自藍鯨NE動力平台的1.4T發動機，數據十分搶眼：最大功率116kW（158PS），峰值扭矩260N·m。傳動匹配7速濕式雙離合變速箱。
編輯點評：新增了1.4T的動力選擇，數據相當可觀，預計會成為高配車型的專屬，價格方面也會有所提升。
比亞迪宋Pro將於7月11日正式上市，新車將提供汽油、DM混動以及純電動車型。其中，DM將推出三擎四驅版和雙擎四驅版兩種不同動力的版本。此前，宋Pro已經在6月1日開幕的2019深港澳車展上開啟預售，其中，宋Pro燃油版預售11-13萬元，宋Pro DM補貼後預售18-20萬元。
宋Pro設計由比亞迪首席設計總監沃爾夫岡·艾格(Wolfgang Egger）、前法拉利外飾設計總監歡馬·洛佩慈(JuanMa López)以及賓士內飾設計總監米歇爾·帕加內蒂(Michele Jauch Paganetti)共同參與設計，融入了比亞迪最新的Dragon Face 2.0的設計語言，更強壯有力的「龍鬚」線條、大尺寸鍍鉻中網配合層次分明的前包圍營造出力量感。「龍晶」大燈深邃傳神與「777」龍爪形LED燈柱極具辨識度，能夠逐級點亮的LED頭燈帶來很強的科技感。
三種動力車型的外觀基本一致，但是DM混動版和純電動版車型的前包圍兩側C字形進氣口造型與燃油版有所區別，整體視覺效果更加激進。
新車腰線修長流暢，富有動感。車門下部設計了一條向上揚起的折線，並與前後輪眉底部相接，光照下可帶來很明顯的光影效果。此時光與影的藝術在車側被運用得恰到好處，雕塑感極強。大尺寸十輻輪轂、懸浮式車頂設計與流暢且略向下傾斜的車頂輪廓讓其側面比傳統SUV車款更具運動氣息。
車尾處運用龍爪元素的貫穿式尾燈內部加入鍍鉻飾條，拉伸了橫向視覺寬度。內部光源設計與前大燈的設計遙相呼應，整體造型美觀，識別度高。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4650/1860/1700mm，軸距達2712mm。
內飾方面，新車的懸浮中控設計採用12.8英寸8核自適應旋轉懸浮Pad，可享400萬 APP海量應用、智能語音交互，還能通過觸屏操作取代物理按鍵，提升了科技感。值得一提的是，宋Pro首次採用黃金分艙設計，搭配向主駕駛位偏7°的懸浮Pad，形成駕駛專區，同時不影響副駕使用。新增的領航扶手，也提升了駕乘感。
在配置方面，宋Pro首次搭載的BYD Heart智匯之心集成式操作台，將車輛啟動、換擋、駐車、駕駛輔助、空調控制等常用功能集成，操作更加流暢。此外，新車還將有觸感式全景天窗、自動感應式氛圍燈以及可調後排舒享座椅等配置。
DM三擎四驅版搭載了一台1.5T渦輪增壓發動機，其最大功率為118kW(161PS)，發動機和前後雙電機組成的動力系統最大功率348kW(473PS)，峰值扭矩775N·m，由靜止到100km/h加速時間為4.7秒，申報綜合油耗為1.4L/100km。
宋Pro燃油版車型雖與插混車型搭載了相同的 1.5T 渦輪增壓發動機，但有高、低功率兩種調校，最大功率分別為113Kw(154PS) 和118kW(160PS)，與發動機匹配的是6速濕式雙離合變速箱，能夠滿足國VI排放標準。EV版採用了交流永磁同步電機，前電機最大功率為120kW(163ps)，前電機最大扭矩為280N·m，最大綜合工況續航為502km。
編輯點評：比亞迪宋Pro相對原來的宋是一次徹底的革新，Dragon Face 2.0的設計語言給新款宋pro的外觀帶來極大的變化，造型年輕時尚且富有個性。動力方面採用比亞迪DM 3.0系統在動力性能和節能表現上都有明顯進步。
XT6定位於中大型SUV的車型，整體定位將介於XT5和凱雷德之間，將成為國產凱迪拉克品牌最高端的一款豪華SUV車型，並於7月份正式上市。
外觀方面，國產版凱迪拉克XT6的整體設計與海外版基本一致，並提供風尚版和運動版兩種風格。其中風尚版會採用更多鍍鉻裝飾，而運動版則會加入凱迪拉克V-series元素，包括黑色網狀格柵、高亮黑色裝飾以及熏黑的尾燈組等等。前臉上，新車前大燈尺寸比較纖細，同時配上標誌性的垂直設計風格的日間行車燈，車頭看起來很有未來氣息。
新車細節上也採用最新的家族式設計，比如前後呼應的盾型造型。閃電式日間行車燈，C柱和D柱之間上揚式的窗線也來自於ESCALA概念車，這樣的窗線也會在未來所有新車中統一使用。此外，該車還會配備智能矩陣式LED大燈，並標配20英寸的輪圈。
尺寸方面，凱迪拉克XT6長寬高尺寸分別為5056/1964/1780mm，軸距為2863mm。就車長數據而言，它在同級別車型中有著明顯的領先優勢，比同級別寶馬X5、沃爾沃XC90以及賓士GLE等都要更長，與奧迪Q7、林肯飛行家相對接近。
XT6國產版內飾則同樣與海外版一致，熟悉的凱迪拉克家族式設計語言，中控大量採用木質材料裝飾。未來將提供風尚版和運動版兩種造型風格，對應的中控台飾板也有所不同，運動版還首次使用了專屬的摻絲碳纖維飾板，在中控台部分配備的是8英寸的觸控屏幕，該屏幕還可以通過擋把旁的Rotary Controller旋鈕進行控制。
配置上，該車還會提供自動駐車、全景天窗、第二代流媒體後視鏡、全景影像、抬頭顯示、夜視系統、全車6個USB介面、專屬定製的Bose?Performance至臻音響系統、全液晶儀錶等等。
在車內座椅布置方面，該車主打2 2 2六座模式，預計也會提供2 3 2的七座版本。6座版車型在第二排中間留有160mm的過道（與GL8過道尺寸接近），方便乘客進出第三排。同時，該車配備了第二、三排座椅電動摺疊功能，每排的位置均提供了水杯架和USB充電口，方便乘客使用。
而在尾部的儲物空間方面，後備廂的正常容積為356L，可通過電動按鈕放倒第二、三排，最大容積提升至2228L，實現超強的運載實力。
動力方面，國產版凱迪拉克XT6搭載的是2.0T可變缸渦輪增壓發動機，這款發動機的最大功率為172kW（234PS），峰值扭矩為350N·m，滿足國六B排放標準，傳動匹配通用的9速自動變速箱。值得一提的是，這款發動機具備Tripower可變氣門管理技術，會有四缸性能模式、四缸經濟模式、兩缸超經濟模式三種模式。傳動系統方面，這款車匹配的是9速自動變速箱。此外，該車還搭載RTD自適應懸架系統。
編輯點評：凱迪拉克XT6的尺寸位於中大型和大型SUV中間，價格卻只和中大型SUV相當，再配合上後期有可能存在的大幅度中端優惠，可以說現在就能預見未來市場上凱迪拉克XT6叱吒風雲的畫面，不過2.0T 9AT的動力總成雖然跟上了潮流，但是相比較其它品牌中大型SUV在頂配車型上還有多缸的選擇，國產全系四缸的XT6就顯得有些孤立無援了。
東風風光官方表示，其旗下小型純電動SUV——東風風光E3將於7月上市。該車作為東風小康旗下金康汽車瑞馳EV車型的姊妹車，已經在2019上海車展上公布售價，補貼後或售10-15萬元。
東風風光E3無論外觀還是內飾設計都有很多似曾相識的元素，比如大嘴中網、雙色車身、懸浮中控屏等等，都是現在車輛採用比較多的設計元素。其車身尺寸分別為4385/1850/1650mm，軸距為2655mm。
內飾方面，東風風光E3採用新能源車標誌性的藍色裝飾和點綴，如藍色縫線、藍色皮質等。宣傳時，廠商稱東風風光E3為智能純電動SUV，所以智能科技也自然是該車型的一大亮點；鑒於東風風光與百度Apollo有著密切的合作，也許主打智能的風光E3未來將有可能配備一套和百度共同開發的車機系統。
動力方面，根據申報信息可知，新車或搭載一台最大功率163PS的驅動電機，最高車速可達155km/h。
編輯點評：東風風光E3價格對於二三線城市的電動車消費者來說，還是非常的友好的，小型SUV的通過性與空間實用性，讓想入手電筒動車的朋友們又多一個選擇。
華晨中華V7黑色運動版車型將於今年7月正式上市。華晨中華V7黑色運動版早在2019上海車展首發，新車在現款V7的基礎上添加了大量黑色元素，並搭載寶馬集團授權新晨動力的1.8T發動機。
新車的外觀基本沿襲現款車型的設計語言，前臉採用矩陣式格柵，搭配兩側造型犀利的前大燈組，整體看上去時尚又大氣。同時，大燈組內部的LED日間行車燈巧妙的與中網融為一體，一定程度上拉寬了該車的視覺效果。
作為一款中型SUV，新車長寬高分別為4702/1932/1753mm，軸距為2770mm。從側面來看，一條腰線從翼子板處貫穿至尾燈，配合上挑的側裙線令新車看起來十分幹練。尾部方面，該車設計較為飽滿，兩側稜角分明的尾燈設計，與前大燈組造型相互呼應，並更換了「300TDVI」的尾標。同時，雙邊共兩出的排氣布局以及鍍鉻裝飾條的應用使新車運動感與檔次感更強。
主打科技感和運動感的定位同樣在車內得到體現，半液晶儀錶盤、HUD抬頭顯示、中控大屏平底多功能方向盤、電子檔桿等應用都讓這台車的內飾科技感爆棚。
新車在動力上換裝了1.8T王子系列發動機，該發動機擁有可變氣門升程、雙渦管單渦輪增壓、全可變機油控制等先進技術，最大功率170kW(231PS)，峰值扭矩300N·m，與之搭配的是一台來自格特拉格的7DCT變速箱，可達成8.5s的破百成績。
編輯點評：酷炫運動的外形，再搭配大面積的黑色元素，讓人一眼就確認是個運動車型，加之搭載1.8T渦輪增壓發動機，毫無疑問是增強了運動屬性，不過價格方面預計會比現款要高。
6月11日，上汽名爵和高鐵聯合推出「名爵6號」，並在上海虹橋車站舉辦首發儀式。名爵品牌營銷部總監汪洋先生在首發儀式上透露，上汽名爵將推出特別推出「名爵6高鐵版」，該特別版車型將對車輛性能和配置做一定的調整。
名爵6 20T 自動Trophy版
據悉名爵6高鐵版將以名爵6 20T 自動Trophy版為基礎打造，Trophy版的7擋雙離合變速箱將換為手動變速箱，以此更好地滿足追求駕控感的消費者的需求。Trophy版上的閥門排氣和運動外觀套件則將得以保留。內裝部分預計將與Trophy版保持一致，配有BOSE音響。
名爵6 20T 自動Trophy版內飾
動力上，現款名爵6 20T自動Trophy版搭載1.5T 7DCT的動力組合，發動機最大功率124kW（160PS），峰值扭矩250N·m。名爵6高鐵版換裝手動變速箱後，動力輸出的調校或許會更加激進。
除了披露名爵6高鐵版的相關信息，此次發布會旨在慶祝上汽名爵和中國高鐵聯手，冠名京滬高鐵和諧號動車組為「名爵6號」，該動車組將每天往返北京和上海兩座城市，車廂LED屏、車廂入口處、車廂內兩端、自動門、一二等座位靠枕、桌板正反面、車廂內行李架底部等都有名爵6冠名。關於此前在微博和微信群鬧得沸沸揚揚的「名爵6飆高鐵」事件，MG名爵官方向熱衷於追求速度的名爵6車主呼籲，「要在安全的前提下享受名爵6帶來的速度與激情。」名爵品牌營銷部總監汪洋先生則戲稱：車主既然喜歡飆高鐵，那我們就直接承包高鐵吧。
編輯點評：名爵6 高鐵版無論是在顏值抑或是動力層面都能夠不辱其名，而在繼續保持名爵品牌自身優秀的車機系統、豐富內裝配置的同時，它的格調和意義上升到了另一個層級。
總結：儘管只是第三季度的開始，但7月份還是有相當多的重磅車型衝擊著市場，十四台車當中不乏有軒逸這種市場常青樹在其中，當然全新換代的軒逸還是比較受關注的，除此之外，還有XR-V、昂科拉家族等一類合資車型在虎視眈眈，高端品牌更有紅旗HS7、凱迪拉克XT6等重量級選手的出現，自主廠商們也有繼續打年輕牌的動作，宋pro、長安CS35 PLUS、名爵6高鐵版、中華V7黑色運動版等等車型就是最好的例子。本月車型還是以SUV為主，就目前而言廠家還是以SUV市場為復興銷量的關鍵。（圖/文/攝：太平洋汽車網 高子健）
TAG:太平洋汽車網 |