波音居然造假！賣給加拿大的787飛機漏油，文件居然偽造！

今年航空業界最大的新聞就是波音最新窄體客機737MAX飛機質量失控，連續造成機毀人亡，全球控訴全部停飛，事後經過調查，波音737飛控系統存在巨大漏洞，為了趕進度，不讓空客A320NEO飛機搶光市場，沒有經過嚴格測試，就將全新設計的MCAS飛控系統投入使用，最終造成了嚴重後果，波音737家族變成了飛機裡面的寡婦機，不再值得信賴！

波音737MAX飛機是波音公司的低端飛機，訂單佔據了波音全部訂單的60%，但是利潤就佔了30-40%，不少人認為，波音公司採用MBA模式研發飛機，低端737MAX採用比較差的技術和比較敷衍態度製造，這比較符合產品定位，或許787這種高端頂級旗艦型號，質量應該無懈可擊？

但是，誰都沒想到，最近傳來一個巨大的壞消息，波音居然涉嫌造假！在頂配機型787上造假！波音公司口碑徹底崩壞，不再值得信賴！

據Simple Flying報道，波音近日承認偽造了與出售給加拿大航空的一架787飛機相關的文件，該架787飛機2014年出售給加拿大航空，但在服役僅10個月後就出現故障，飛機居然發生漏油!經過交涉，波音終於承認，它出具了錯誤文件，錯誤地聲稱製造工作已經完成。

大家或許要問，為何波音公司要偽造文件？

原因也很簡單，波音公司和客戶簽署的合同有剛性要求，飛機必須在規定時間保質保量完成測試和試飛，交付客戶，在這中間有2個考核項目，一個是飛機製造質量符合不符合標準，另外一個就是交付節點，前者對於很多航空公司來說，比較難於檢查，原因是，大部分航空公司缺乏飛機製造專家，大多就是看看外觀好不好就過了，即使真的有懂行的專家，也不可能泡在幾米厚的製造文檔裡面，鑽進飛機裡面對每個角落認真尋找問題！這一切幾乎只能靠製造廠家自覺！

第二個就很簡單，時間到了飛機交付不出來，這是客戶很容易監控的問題，時間到了飛機沒到，那就找波音算賬，每一天波音公司就要面臨高額的罰款，很有可能一天幾十萬美元，所以，為了錢，波音公司必須拚命！

交付節點有拖期，這是職場上的常事，而且很早就能發現，正常公司的解決之道就是拚命加班加點干，波音公司的拚命確是偽造文件，燃油系統安裝調試沒有徹底完成，就膽大包天地在文件上寫上：已完成！

近年美國媒體多次報道過波音公司787質量問題，2009年在南卡羅來納州新開設的查爾斯頓製造廠，10年以來由於品質低劣，監管不力，員工十多次舉報質量問題，包括不按照文件製造，飛機上遺留危險的零件碎屑，而且波音公司不讓員工舉報等嚴重問題。

在波音工作了近30年，已於2017年退休的前質量經理John Barnett曾在幾架飛機上發現過懸掛在飛行控制系統線路上方的金屬薄片，如果這些鋒利的金屬碎片——它們是在將緊固件擰進螺母時產生的——穿透電線，那將是「災難性的」。

現在看來，並不是空穴來風，某些製造廠員工甚至聲稱，絕不乘坐波音787飛機出行！這也和KC-46A加油機一樣，交付客戶的多架飛機上面發現眾多危險多餘物，包括工具和碎屑，最終停產整頓。

波音公司老了，為了錢，放棄了質量，當然，最終將會被客戶放棄！

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