蔚來汽車之殤：連續自燃、股價腰斬、市值暴跌！

科技自媒體 /?品鈦客

美好的無人駕駛年代還未到來，當下的新能源汽車安全隱患依舊困擾著車企，也令消費者心生退意。

從4月22日的西安自燃，到5月16日的上海自燃，再到後來6月14日武漢自燃，短短兩個月的時間，國內知名電動車企蔚來旗下ES8系列已經自燃了三次。

期間，蔚來汽車創始人、董事長兼CEO李斌關於自燃的部分言論，曾引發熱議。他曾表示，蔚來電動車起火是一個概率事件，可以看到電動車的起火概率並不比燃油車的概率高。電動汽車的起火速度較燃油車緩慢，從這個角度來說更為安全。

然而，不到兩個月的時間裡，接連發生數起自燃事故，令市場談「電動車」色變。

6月17日，工信部發布《關於開展新能源汽車安全隱患排查工作的通知》，要求重點對已售車輛、庫存車輛的防水保護、高壓線束、車輛碰撞、車載動力電池、車載充電裝置、電池箱、機械部件和易損件開展安全隱患排查工作。其中，《通知》特別提出車企應主動向主管部門備案召回存在安全隱患的車輛。

就在6月27日，蔚來發聲明稱，自2019年6月27日起，將召回部分搭載了2018年4月2日到2018年10月19日期間生產的動力電池包的蔚來ES8電動汽車，共計4803輛。

據悉，自2018年6月ES8正式交付以來，單一車型累計完成交付17550台。而這次召回的數量4803輛，佔到了總交付量的27.37%，超四分之一。

4800輛車的電池更換，也算是一筆不太小的投入。據了解，蔚來沒有公布電池的價格，但是蔚來ES8基準版（包含70kWh電池）的價格，與電池租用版車型的價格相差10萬元。簡單推算，一台蔚來ES8的電池價格，應該接近10萬元。這也意味著，僅更換電池一項，蔚來將損失近4.8億元。

而特別諷刺的是，就在6月27日，蔚來剛剛公布召回計劃後，蔚來ES8又一次自燃：疑似河北石家莊的一個小區內，一輛蔚來ES8再次發生自燃事件；截至目前，官方未對第四起事故作出回應。

同時，據36氪報道，蔚來軟體發展(中國)副總裁庄莉已於近日離職。蔚來總裁秦力洪確認了此消息，並表示，「庄莉的工作已充分交接，平穩過渡，對公司業務沒有影響。」

銷量直墜 股價腰斬

數據顯示，自2019年以來，ES8的安全事件已經影響到了汽車銷量。今年一季度，蔚來ES8交付量為3989輛，相比2018年第四季度的7980輛下降50%。

在蔚來汽車發布的2019年一季度財報中，數據顯示，蔚來汽車一季度營收16.31億元，環比暴跌了52.5%；凈虧損高達26.52億元，虧損也同比陡增超70%。

如此糟糕的業績也令資本市場聞風而逃。

2019年2月末，蔚來（NIO.NYSE）股價一度高達10.64美元，總市值高達768億元人民幣。此後便上演雪崩式下跌，截止6月27日收盤，其累計跌幅近80%，總市值暴跌逾600億人民幣！

雪上加霜的是，當前正值蔚來ES6新車發售期，而財政部等部門此前宣布，今年電動車補貼標準將在2018年的基礎上平均退坡50%，並且取消地方補貼，2020年補貼將完全退出。

按照此前蔚來ES8的補貼優惠計算，原來可以獲得的6.75萬元補貼如今只剩1.44萬，這無疑大大降低了消費者的購車慾望。

對蔚來汽車來說，當下除了安全問題，「資金鏈，消費者信心、利潤等各方面都在經受考驗。」蔚來汽車CEO秦力洪近日坦言。

作為國內第一家率先實現交付，第一家赴美上市的純新能源車企，有人一度將其比作「中國版特斯拉」，然而新能源汽車不是四個輪子加一塊電池的簡單拼接，厚積薄發的技術支持是目前蔚來所短缺的！

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