采埃孚展示安全、動力、智能領域的最新布局

新技術正在重構汽車產業鏈，而零部件大廠憑藉智能硬體工業方面的豐富經驗，拿到了入局智能化的資格。近日，來自德國的Tier 1采埃孚宣布了其在安全、動力、智能方面的最新布局。

在安全領域，采埃孚推出集成式車輛安全技術：「自動規避碰撞前車」功能和預碰撞保護系統，適用於手動駕駛、輔助駕駛和自動駕駛。前者能夠判定緊急制動的可行性和避讓操作的可用間距，當面對來車時未能及時制動或避讓時，可自動避讓或離開車道。當不幸發生事故時，采埃孚的預碰撞保護系統就起到作用了，該系統裝有外置側面安全氣囊，可在A柱和C柱之間的車門區域形成撞擊緩衝區，將側面碰撞事故中的嚴重性最多減輕40%。

為了使乘客和駕駛員有更舒適的行車體驗，采埃孚還推出了帶有預測功能的底盤（Flying Carpet 2.0）概念。采埃孚乘用車底盤技術研發副總裁?Christoph Elbers認為：「底盤對全自動和自動駕駛的研發具有關鍵作用。」因此，采埃孚推出Flying Carpet 2.0底盤概念，在中央網路cubiX控制系統、核心組件sMOTION全自動減振系統，以及將各種主動和半主動系統集成於一體的幫助下，配備Flying Carpet 2.0的車輛可以提前監測各種異常情況、探測各種障礙物和物體，使車輛平穩駛過彎道和顛簸坑窪路面，避免乘員因車身振動產生不適。

同樣減少乘員不適性的還有暈車研究。采埃孚與德國薩爾州的神經學專家合作，通過分析個人暈車生理反應數據，以及研究暈車與車輛動力學之間的關係，探索如何在早期檢測到暈車，以及如何避免暈車對駕乘體驗產生不良影響。

目前，在高性能計算平台的幫助下，采埃孚暈車實驗車輛的行駛里程已超過一萬公里記錄大量生理數據、攝像頭數據以及與駕駛動力學相關的測量結果。研究團隊也以熱成像、圖像和駕駛動態學數據的形式，收集了超過五萬GB的中央和自主神經系統反應數據，構成關於暈車的多模態數據資源。同時，采埃孚還利用基於人工智慧的演算法，通過獲取每個乘客的物理反應信息，創建包含這些物理反應因素的個性化用戶信息，根據系統採集的車內每位乘客的個人數據，自動駕駛車輛可以存儲每位乘客的優選駕駛模式。

而采埃孚之所以能夠成為全球Tier 1第一梯隊，很大程度上依靠其變速器技術。在動力方面，采埃孚推出新一代8擋混動自動變速器，以及適用於電動乘用車的2擋減速器。

其中，8擋混動自動變速器具有以下五項特點，並將於2022年在德國薩爾布呂肯市生產，之後不久則將在中美生產。

a、模塊化系統可幫助輕混、全混系統及插電式混合動力系統在24kW到160kW的功率區間內實現最佳動力表現，最大扭矩450牛米，純電模式下也能高速行駛。

b、適用於48V輕混系統和插電式混合動力系統，電機的最大功率25kW。

c、通過使用直接換擋閥，將液壓控制單元容量大小壓縮到1.8升，電磁執行機構將無需使用輔助活塞和襯套。

d、內燃機運行過程中，每公里二氧化碳排放量降低1克，電氣運行過程中，續航里程相應增加。

e、駕駛員幾乎感覺不到動力系統從電氣運行到內燃機運行的轉換。未來，所有零部件和控制軟體均通過智能化的方式研發，配合混合動力系統運行所需。

適用於電動乘用車的2擋減速器集成了電機、換檔元件和相應的功率電子，具有以下四項特點：

a、能量轉化效率大幅提高，整車廠可以選擇在延長蓄電池續航里程的同時保持蓄電池尺寸不變，也可以選擇使用更小蓄電池。

b、與單擋減速器相比，續航里程增加多5%，70km/h的速度下可進行換檔。

c、根據客戶需求連接到車輛CAN通信，也可以通過連接數字地圖和GPS?實現換擋功能。

d、緊湊型設計滿足緊湊型乘用車的裝配要求。系統採用模塊化設計，通過後期調校和升級，可搭載於跑車和高性能車上。

在智能化方面，采埃孚則帶來了「智慧加油」體驗。2018年下半年，為提升駕駛樂趣並在未來實現真正的自動駕駛，采埃孚成立ZF Car eWallet GmbH獨立運營汽車電子錢包支付服務業務。目前，汽車電子錢包(Car eWallet)攜手Baywa已初步實現「智慧加油」，BayWa加油站能夠通過該平台實現自動交易。采埃孚透露，計劃2019年推出BayWa加油站服務網路，同時今年晚些時候在更多領域提供服務，包括泊車服務。

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