航空工業運輸線上飛馳的一對黨員父子

有人說，駕駛員的工作是一腳踩著油門，一腳踏著鬼門關。也有人打趣說，「嫁漢不嫁司機郎」。

在航空工業成飛的運輸線上，有這麼一對父子，他們傳承著航空運輸的衣缽，也傳承著胸口熠熠生輝的黨徽。

今年80歲的王太貴，自成飛誕生之日起，就奮戰在公司運輸的第一線，手中的方向盤一握就是一輩子；他的兒子王兵，從部隊轉業後，接過了父親的事業，一晃三十載，已經成長為一名鐵打的「尖兵」。

航空戰線上的汽車駕駛員可不是那麼好當的。在「蜀道難行」的四川，有時路途崎嶇而驚險，不是親歷者便難以想像。他們運輸的物品往往都是價值很高、意義重大的物資，稍不留神就可能造成巨大的損失。在這種複雜環境與巨大壓力下，王太貴一干就是40年。40年間，王太貴從不退縮，永遠沖在最前線。1994年5月，王太貴接到了一個運輸重要成品的任務，他像往常一樣，拉起隊伍，立刻出發。他坐在駕駛室，操控著方向盤，此時腰部卻如針扎般疼痛。他沒有告訴任何人，集中精神，一路平穩駕駛，硬生生扛到了目的地。車子停穩，他卻連駕駛室都挪不出來了。

直到返回成都，去了醫院，王太貴才得知自己腰椎間盤突出已經十分嚴重，神經長期受壓迫，右腿肌肉逐漸萎縮。面對家人、同事關心的責備，他笑笑說：「輕傷不下火線的嘛，我是黨員，又是勞模，這個時候我不去誰去。」

印象中最重要的一刻？王太貴如數家珍，脫口而出很多次重大運輸任務。1993年9月的一天，兒子王兵結婚，王太貴卻十分「淡定」，照常出車。眼看婚宴就要開始了，卻始終不見他的蹤影。在手機並不普及的年代，家裡人找不到他，急得團團轉。正當親朋好友以為王太貴就要錯過這一重要時刻，他的身影閃了進來，身上還穿著工作服。家人埋怨道：「今天是啥日子，你跑去哪裡了哦？」王太貴悠悠答道：「往哪兒跑？馬路上跑唄。」在王太貴心裡，工作是責任，永遠要放在第一位。

王太貴和王兵，父子倆真是一個模子刻出來的，工作起來一樣認真，一樣較勁。王兵到成飛運輸處後不久，接到了一項高原運輸任務。高原路途遙遠，道路異常崎嶇。王兵因劇烈的高原反應身體不適，老天似乎有意要考驗這個年輕的小夥子，一路上大雨滂沱，汽車拋錨……一系列的意外差點讓他丟了性命。但他謹記肩負的任務，憑著堅強的意志，順利完成了運輸任務。這場生死任務，他經受住了考驗！

身體的考驗容易克服，悸動的心卻不易剋制。剛進廠時，王兵曾萌生過離開的念頭。20世紀90年代初，改革的春風吹遍大江南北，此時的成飛也經歷著改革轉型的艱難歲月。剛剛進廠的王兵看著很多年輕同事下海經商，心裡有了動搖：「誰甘願一輩子做普通司機啊？」一向沉默寡言的王太貴開了腔：「兒子，管住心，好好學，好好乾，記住自己的黨員身份，咱們可是在給祖國的國防建設出力氣呀！」簡單、樸實的話，一下敲醒了王兵迷茫的心。在父親質樸的話語里，在父親堅定的眼神中，王兵看到了航空人航空報國的崇高理想。從此，王兵在成飛安下了心，一干就是幾十年。

2008年汶川特大地震，王兵作為貨車隊隊長，時刻關注災情，顧不得餘震頻繁，從5月13日開始全身心投入抗震救災工作。他駕駛著大貨車一趟又一趟運送著物資，還協助組織調配車輛，幫助駕駛員捆綁裝車。5月19日晚，車隊出動5輛大貨車再一次運輸救災物資去江油。因車輛卸車時間過長，天色已晚，帶隊領導決定安排前3輛車先返回，留下一輛與最後的車同行。王兵主動要求留下。晚上9點，廣播傳出當晚有強烈餘震的消息，他們還在從江油返回的路上。連綿的陰雨，破裂的道路，還有不知何時就來的餘震。王兵承受著巨大的心理壓力。然而，經過多年的磨練，當年那個心浮氣躁的小夥子，早已成長為一名優秀的運輸隊長。他一馬當先，小心駕駛，帶領車輛安全返回公司。

這對黨員父子表現突出，王太貴曾三次被授予公司勞動模範稱號，王兵兩次獲得公司勞動模範稱號。深山老林，高原險途，兩代航空人，一條信念路。子承父業，握緊人生方向；忠義乾坤，守望戰鷹翱翔。

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