東風悅達起亞回應關停第一工廠；大眾美國召回66萬輛汽車；奇瑞新能源借殼失利轉向科創板

整理 | 牛曉通

頭條

東風悅達起亞回應關停第一工廠：沒關閉，是結構調整

韓國第二大汽車製造商起亞公司曾表示，由於在華銷量持續下滑，6月將關閉位於江蘇省鹽城市的東風悅達·起亞工廠，該工廠始建於2004年，是起亞汽車2002年進 軍中國後設立的首家工廠，年產能14萬輛。隨後記者聯繫到了東風悅達起亞汽車有限公司，工作人員表示，一工廠沒有關閉，而是在進行結構合理化調整。（第一財經）

大眾汽車召回663378輛帕薩特和Atlas汽車

大眾美國公司近日宣布召回663378輛阿特拉斯CUV（Atlas CUV）和帕薩特（Passat）轎車，以修復一處大燈缺陷。大眾汽車發言人Mark Gillies周三表示，召回的這批車輛大燈上可能沒有安裝水平調節螺旋蓋，錯誤調整前大燈可能導致駕駛員和其他駕駛員的能見度降低，可能會增加車禍的風險。因此，按照美國聯邦法規需要進行召回。（Automotive News）

精選

奇瑞新能源借殼失利，轉向謀劃登陸科創板

在試圖通過海螺型材借殼上市失敗後，奇瑞控股旗下奇瑞新能源汽車股份有限公司（下稱「奇瑞新能源」）正在為登陸科創版做準備。奇瑞內部人士向第一財經記者證實了上述消息。按照奇瑞新能源汽車的規劃，到2020年其年銷量要達到20萬輛，但目前的銷量離這一數字仍有不小的差距。統計數據顯示，今年前5月，奇瑞新能源汽車累計銷量在國內車企中排名第7位，位列江淮汽車之後。（第一財經）

全國機動車保有量達3.4億輛，新能源汽車同比增長72.85%

記者從公安部交管局獲悉，截至2019年6月，全國新能源汽車保有量達344萬輛，占汽車總量的1.37%。與去年年底相比，增加83萬輛，增長31.87%；與去年同期相比，增加145萬輛，增長72.85%。其中，純電動汽車保有量281萬輛，佔新能源汽車總量的81.74%。（人民日報）

福特或聯合大眾推進電動汽車戰略

據摩根士丹利稱，福特汽車公司正在準備加大對電動汽車戰略的推動。分析師Adam Jonas周三在一份報告中寫道，福特正在與大眾汽車公司進行談判，承諾將其電動汽車戰略「提升到一個新的水平」。據知情人士透露，大眾汽車公司的監事會計劃將在下周召開，屆時將會討論進一步擴大與福特聯盟的相關事宜。（Bloomberg）

連續下滑13個月後，馬自達6月在華實現1.4%增長

日前，馬自達中國發布了其6月在中國市場的銷量數據情況。數據顯示，6月馬自達在華銷量為19574輛，同比增長1.4%，這也是馬自達在華銷量連續下滑13個月後首次實現正增長。但由於前5個月銷量的下滑，今年1-6月馬自達在華累計銷量為106345輛，跌幅達27%。（新京報）

廣汽成立新能源汽車銷售公司，註冊資本2000萬元

36氪獲悉，天眼查數據顯示，7月1日，廣汽商貿有限公司新增對外投資，成立上海長嵐汽車銷售有限公司，經營範圍為「新能源汽車整車的銷售，汽車及零配件批發，汽車租賃，汽車零配件的零售」。上海長嵐汽車銷售有限公司的法定代表人兼董事長為廣汽商貿華東區域總監林志斌，註冊資本2000萬元人民幣，由廣汽商貿有限公司100%持股。（36氪）

乘用車上年度雙積分75家車企不達標，上汽通用五菱墊底

7月2日，工信部、商務部、海關總署、市場監督總局公布2018年度中國乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分情況，對141家車企「雙積分」進行公示。共有75家車企積分未達標，占行業整體的53.19%，其中大部分為合資車企，其中上汽通用五菱以354597個負積分排名墊底。（新京報）

南京金龍客車召回25輛純電動城市客車

南京金龍客車製造有限公司決定自即日起，召回2014年12月1日至2015年12月2日生產的部分NJL6118型純電動城市客車，共計25輛。本次召回的車輛因配置的沃特瑪高壓動力電池電芯一致性問題，導致長時間、高電量存放時電芯存在漏液和短路風險，可能引發動力電池熱失控和起火，存在安全隱患。（國家市場監督管理總局）

比亞迪在加拿大開設北美第二家電動客車裝配廠

比亞迪在安大略省紐馬克特開設了第二家北美電動客車裝配廠。比亞迪表示，這家佔地45000平方英尺的工廠將首先專註於為加拿大最大的運輸運營商多倫多運輸委員會組裝公共汽車。?安大略省工廠是比亞迪在中國境外的第六家電動巴士工廠。該公司還在蘇格蘭、巴西、匈牙利和法國組裝電動公交車。（加拿大汽車新聞網）

2019年上半年汽車上牌量約為1242萬台，同比減少139萬台

截至2019年6月，全國汽車保有量達2.5億輛，占機動車總量的74.58%，其中私家車保有量達1.98億輛。2019年上半年汽車保有量繼續保持9%以上的高增長，但汽車上牌量估計在1242萬台，同比減少139萬台，增速-10%。（中國汽車工業信息網）

新技術

現代新發動機技術CVVD將尾氣排放減少12%

現代汽車研發了全球首款連續可變氣門正時技術（CVVD），將用在未來的現代和起亞車型上。CVVD技術不僅優化了發動機的性能和燃油效率，而且可讓發動機變得更加環保。該氣門控制技術可根據行駛工況，對氣門的開關持續時間進行調節，從而可將發動機性能提升4%，燃油效率提升5%，此外還將尾氣排放減少了12%。（蓋世汽車）

一汽奔騰全面「物聯網」，計劃年底完成321家4S店升級

新奔騰品牌的經銷店將全面轉型成為「物聯網汽車體驗館」。一汽轎車銷售有限公司總經理孟祥會表示截至今年7月，已有超過100家4S店完成了換新，並且計劃年底完成321家4S店升級，用一年時間完成1000家二網店面的換新。（《每日經濟新聞》）

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