票價6000美元全球最快客機！比音速還快2倍：戰鬥機都追不上

乘坐航空公司的客機出行，已經成為許多人的日常，客機雖然是人類迄今為止速度最快的公共交通工具，但比起動輒幾倍音速的戰鬥機而言，似乎是慢了許多，但實際上，民航界也曾經掀起過一場超音速的風潮，其中的典型代表，便是舉世聞名的協和式客機。

協和式客機由法國宇航以及英國飛機公司聯合研製，和蘇聯圖144一樣，是民航史上少數真正投入過商業運營的超音速客機，它攜帶著四台奧林匹斯593MK610型軸流式雙轉子渦輪噴氣發動機，這是西方唯一一種擁有加力燃燒室的民用飛機發動機，總共可以為協和式客機提供108.8噸的超強推力。因此，協和式客機的最大巡航速度也達到了2.04倍馬赫，要知道，即使是現在，有不少軍用戰鬥機都難以飛到這個速度上去。

從倫敦飛往紐約那將近6000公里的飛行距離，一般客機得飛八個小時，而協和式客機僅用三個小時就到達了，這兩個地方本身有5個小時的時差，可如果搭乘協和式飛機在7點從倫敦出發，到達紐約的時候，竟然是五點半，這簡直就是跑贏了時差，比地球自轉還快，而且這個世界記錄至今沒有被打破。不過，協和式客機這種超音速客機後來並沒有普及，反而一度消沉，原因有很多。

首先，研製成本太大，超過了10億美元，而單價也達到了4600萬美元，根據估算，至少需要賣出去64架才能保本而已，然而實際上最後也只賣出去了20架，其中6架還是原型機，其餘14架則是英法兩國自己買單，據悉，協和式客機一張機票價格甚至一度高達6000美元。其次，由於發動機功率過大，以及飛行速度過快，導致協和式客機每次飛行的時候，都會對周圍環境造成最高119.5分貝的巨大雜訊以及衝擊波。

因此許多國家都明令禁止協和式客機通過自己的領空，所以該機航線非常有限，通常只能在海上飛行。同時，雖然可以在很短的時間之內通過大西洋，但在穿越太平洋的時候，協和式客機就會顯得力不從心，這是因為它的發動機功率實在太大，太耗油了，如果中途不動用加油機前去志願的話，以其自身那點燃油，根本沒法堅持到目的地，後來，協和式客機在一連串航空事故當中徹底退役。

而最近，美國又試圖再次振興超音速客機，對此，觀眾朋友們又如何看待呢？歡迎各位在留言區發表看法，菲菲十分期待和大家一起交流觀點！

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