凱越500X上市僅一年，突然下架，只因一篇用戶反饋？

最近這兩天，摩托車圈發生了件不大不小的事，一篇凱越車主向「大王的車庫」投稿，自己的凱越500X頻繁出現問題，一時間，凱越佔據了摩托圈的輿論熱點話題，而本篇文章轉載自凱越車主的投稿，一起看看凱越車主的真實用戶反饋。

張雪造車的新階段——凱越500X，從2018年年中預熱開始，在機車網路上掀起了一場滔天駭浪。

尤其最在發布會上，500X飛坡沖台的自信在國產車的發布會上幾乎無人能敵。這也為之後在社交群里裂變式的瘋狂傳播埋下了基礎，大家紛紛都在問，這是什麼車?多少錢?

500X不僅飛上了坡，輿論熱度也飛上了坡

在同時期，機車媒體如果發布內容中有關凱越500X，流量一定會增長一大截，凱越機車成為了自媒體作者們津津樂道的話題，評測也隨即緊鑼密鼓陸續發布。

2018年7月31日，獃子在優酷發布了500X的簡單體驗，僅僅是一個10分鐘的簡單體驗，就收穫了127條評論，對比今年三月發布的熱度極高的川崎400，評論數也不及此體驗視頻顯示為120條。當500X正式版評測放出後更是收穫了157條評論，堪稱熱門中的熱門，足見其關注度。

圖片來自去年試駕凱越500X

而我，作為凱越500X車主，被簡潔外觀吸引，在社交群里觀望一陣後下手，目前5000公里。我想作為一個車主，一個製造業從業者，一個普普通通的摩友，跟大家分享這車到底能不能買。

乾淨純粹，從照片上看外觀設計完全ok

首先，我遇到了「一些」問題，為什麼是一些?是因為問題嚴重性因人而異，我只和大家分享一下我遇到的問題。

1. 水泵漏水。這個玩意我換了三個，原車1600漏水。第二個4000漏，第三個現在5000暫時還沒漏。廠家的策略是，漏了就換。最沒錯，漏了可以換，能不能永遠保證不漏?不能。你說這有多煩人?日常騎騎漏水也還好，長途誰能受得了?誰沒事就跑經銷商?誰天天閑的？？？？

漏水的水泵，圖源群

2. 龍頭異響。在前輪剎停或者走顛簸爛路的情況下，會發出「略瞪」響的金屬碰撞聲。這個問題從車主的反饋的來看分兩派，一是覺得還好，緊緊大螺絲犧牲轉向手感暫時性解決問題。二是發現鬆動嚴重，高速龍頭更擺了，對於質量表達了強烈的質疑。廠家給了個所謂龍頭立管夾具，聲稱是立管失圓導致，夾圓即可解決。同學們你們用腦子想下，既然能用外力夾圓，那麼它難道不會繼續失圓？？？製造公差簡直匪夷所思，令人無法理解。

從我得到的消息，有車主花了功夫換了軸承用工廠夾具夾圓了一段時間之後異響依舊，當然這都最前期車主發生的問題，後期有沒有我不知道，反正是作為小白鼠有苦說不出。

3. 爛路剎車失靈。在爛路情況下如果不關ABS前剎和後剎都有捏不動令人絕望的可能。這個問題官方的解釋是，走攔路必須得關ABS。我......都不知道該說什麼好，舉個例子，正常行駛途中前方突然有一段爛路，如果不能及時提前減速，很有可能在爛路道路上因剎車失效而發生意外。這樣的情況在車主群里反映過多起毫無售後反饋。

圖片來自去年試駕凱越500X

按照凱越的邏輯，在這樣的路況下，車主是不是得以迅雷不及掩耳盜鈴之勢停下車按3秒把ABS關了才能走？？？？這剎車到底起不起作用我不知道，我也不敢問，怕水軍罵我車黑。剎車的重要性我不多說，你們自行體會。

因爛路剎車失效衝破減速倒車，圖源車主群

4. 整車的設計水平不高導致的覆蓋件及儀錶塑料件異響(震得頭都大)。

5. 儀錶問題(時間快，亂閃，電話功能沙雕，轉速反應慢)。

圖片來自網路

6. 喇叭在高溫情況下失靈(高速超車或提醒前車按喇叭不響，我就問你絕望不絕望)。

7. 後剎車ABS介入過早。

8. 整車LED光源都一般的不像是LED，前後轉向燈幾乎沒什麼亮度，甚至和大燈都有進水起霧的可能。

9. 如果你的凱越500X不小心淋了雨洗了車，甚至還會出現油門反應遲鈍的現象，怠速轉速跳來跳去的不穩定情況像極了敘利亞局勢和愛情。

貼吧中搜索關鍵詞得到的結果，當然這只是很小一部分

大概就這些吧，1-9都不只是最開始幾批車出現的問題，龍頭異響據說有改進但是現在的新車也沒到公里數，極有可能並沒有暴露在大家面前。除了斷輻條等等的，畢竟寶馬本田都有斷。我暫時想不到其他問題了。

但有些不影響使用體驗的問題就不說了，比如說像坐墊上下框量和尾氣防燙罩卡口框量匪夷所思、邊撐斜到姥姥家去等等，認為不影響使用所以不算大事情。

綜上，分析這些問題產生的原因，它為什麼會出現？除了凱越是新成立的，缺乏人力物力財力。最根本的原因就是設計不成熟，嚴重缺乏設計經驗，供應商也沒有用心挑，整車所選用的基本件都是質量很LOW的公模件，什麼是公模？

就是地平線什麼水平，凱越就是什麼水平。採購的膨脹水壺、水箱以及整個冷卻系統的部件，要多糙有多糙，對於這些市場成熟的配件產品，500X帶來的感覺就是能省事就省事，能便宜就便宜。除非後期更換供應商，出現問題的概率依舊，當然這裡指的是基本件。

手把部分，工程塑料脫模毛刺，圖源貼吧

還有就是高速不穩，來點風人就會隨車搖擺，帶箱子更甚，我都懷疑凱越是否經過了風洞測試？路試的時候有沒有體驗過4-5級橫風下的100km/h？雖然ADV車型的空氣動力學一直不算好，但著實有些離譜，高速公路以及城市快速路通常可以跑到80-100km/h再常見不過了。

除了供應商及設計問題，組裝水準也令人唏噓。跑丟螺絲的事情屢見不鮮，整車扭力標準幾乎不存在，就算是必要打死或需要緊固的螺絲，提車回家仍能發現鬆動，什麼覆蓋件螺絲固定件螺絲，都一樣。

凱越在初期不停宣傳用心造車，公眾號的幾篇啟動文章闡述了對於公差的高要求，設計的高質量。可是成車給人的感覺並不是這樣，實車細看，覆蓋件在rhino建模時就足以看出水平之低，推拉偏移，我都能想像的到模型師用了哪些個操作步驟。

因為凱越沒有完善的售後體系，絕大多數的反饋都在微信群里完成，負責售後的翁工面對成天的回和私信估計想瘋的心情也有。也正因為在封閉的微信群反饋問題，大多數問題都不會被公開了解到。

除了短期內問題沒有完全暴露出來的原因外，這也是曾經瘋狂的凱越自來水見誰噴誰的原因：反正我的沒有問題——問題都埋葬在封閉的群消息里了。

至此，這個魔幻的輪迴開始了：

——前期車主幾個人發現問題

——微信群內反饋

——被大多數沒發現問題的抬杠，噴，產生無用爭吵

——反饋至售後

——售後有反饋或無反饋

——車主群體繼續無用爭吵，抬杠

——直到最後靠自己

凱越的營銷也很有意思，可能是意料到了什麼，從爆出的消息看，凱越給予經銷商的讓利之大足見其利潤的空間，至少經銷商會花心思承擔售後的部分。我不禁想問，哪怕多壓縮一點經銷商利潤改善基本件，用戶反饋是這個樣子么？？？隔壁便宜的同平台恆建500X都身強力壯，太匪夷所思了。

如果有時間有錢還有動手能力，這些幾乎都不是問題。純粹滿足小越野的樂趣，感受別緻的通過體驗，500X它都能完美的滿足於你，市面上同價位同體驗絕對找不到第二台。但是此價位的定位消費人群，誰會天天沒事在外面玩昵，有時間有錢還有動手能力佔多少？大多都不是忙碌的工作生活之外，找一點唯一的騎行樂趣。如果只用來拿他進藏，現階段凱越建立的補給站，基本都可滿足需求，出不出問題著實看運氣。

最後，有些人問我，那你為什麼要買?你這標準，寶馬才是更適合你的車嗎？?

朋友，是誰說的凱越真拉力來著？

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