為啥空難中乘客不跳傘？航空公司硬性規定，寧可賠上百億也不允許

隨著技術不斷進步，人類一方面享受其帶來的便利，另一方面，也必須承擔不確定性因素所帶來的後果，例如，我們的交通工具從汽車到火車再到高鐵、飛機，速度越來越快，越來越便利，同時，我們發生災難的原因也更多樣化。相關數據顯示，在所有交通工具中，飛機發生災難的機率最低，但隨著近年來空難事件鋪天報道，讓不少人產生空難發生機率很高的錯覺。這樣的結果主要是空難一旦發生，造成的後果比較嚴重，乘客生還機率很低。

如果發生空難，乘客為什麼不選擇跳傘呢？這也是一種自救方法，最後關頭還是值得一試的。其實，這是航空公司所不允許的，一般空難發生地點都是萬米高空上，主要是靠飛行員，或飛行員與地面相關人員配合降低危險。但是，這種做法成功率並不高。一旦發生事故，航空公司將面臨幾十億甚至上百億巨額賠款。那麼，航空公司為何不讓乘客跳傘求生呢？

第一個原因，技術有限。乘坐飛機的乘客都是普通人，基本沒有接受過系統的跳傘培訓。跳傘是一種專業性、危險性都極高的運動，需要經過長期、專業訓練，才能保證獨立操作時降低危險發生率。再者，面對生死考驗，很多人做不到淡定應對，即便有紮實的理論知識，付諸到實際行動中也會大打折扣，這種情況下盲目跳傘，無異於自殺，細思極恐。

第二個原因，環境問題。飛機異常基本上都是在萬米高空，空氣稀薄，若沒有足夠準備，盲目跳傘只會增加危險性。因此，一旦發生空難，所有人都只能指望飛行員，祈禱飛機可以安全降落。事實上，以往的空難事故中，還是有一部分飛行員頂住巨大壓力，成功實現飛機迫降，保證乘客生命安全的例子，例如，我國川航2018年的迫降典例。

2018年5月14日，川航某航班飛機起飛不久，駕駛艙擋風玻璃突然破裂，導致艙內失壓，副駕駛員甚至被吸到機外，氣溫一度降到零下40度，多數儀器已經失靈。此時機艙內亂作一團，艙門被大風撞開。緊急關頭，機長臨危不亂，憑藉較好的心理素質成功迫降，此次事故中，乘客全部平安落地，這次迫降也被稱為世界級迫降。

這種情況下，如果有人貿然跳傘，後果不堪設想，所以，以往的經驗告訴我們，遇到空難，不能貿然行動，只能無條件相信機組人員，聽從指揮，這才是最正確的做法。

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