手機NFC：一卡通，正式再見

手機NFC早在智能機出現之初就已經成為不少高端手機的標配了，蘋果也在2014年就給iPhone 6和6 Plus內置了NFC功能。而手機NFC最大的用處就是代替公交卡刷卡，當時不少網友就預測手機NFC最終會取代公交卡。但是5年過去了，大部分用戶仍然在使用普通的公交卡，使用手機NFC乘坐公交卡的人數還沒有使用手機二維碼的多。

這主要是因為，手機NFC晶元是需要一定成本的，不僅NFC晶元本身需要額外的成本，加入這一功能之後手機的機身後蓋也需要重新設計，而且還會影響到一點點厚度。所以過去很多手機廠商都不願意給手機增加NFC功能。尤其一些千元機，本身就沒有太多的利潤，NFC功能自然就能省則省。

其次，手機有NFC功能不等於可以當作公交卡。在今年之前只有華為、小米的手機對大多數城市的公交系統進行了支持。過去一加、努比亞、魅族的手機雖然也有NFC功能，但基本上是個擺設，能夠用來刷公交的城市很少。就連蘋果也只支持北京和上海兩地。直到今年交通部開始推廣互聯互通卡，推出了京津冀一卡通、嶺南通等支持多個城市的公交卡 ，一些手機的NFC才真正變得實用起來。

儘管如此，上海、武漢等擁有獨立公交系統的城市，依然沒有加入到互聯互通的支持範圍當中。深圳等地的互聯互通NFC卡則不能用於地鐵。所以相比實體的一卡通公交卡，手機NFC的使用範圍還是比較受限制。在支付寶和微信的推動之下，很多用戶已經習慣了用二維碼刷公交。雖然二維碼遠遠沒有NFC那麼方便，但使用起來幾乎是0成本，只要能夠安裝支付寶、微信的手機都可以用公交二維碼。

相比之下，一些城市的公交卡在開通手機NFC的時候，往往需要繳納10元到25元的開卡費用。而一些手機又不支持卡片的繼承，當用戶更換新手機之後，老卡的NFC也不能轉移到新手機上，新手機又得花幾十塊錢開卡。如果用戶的手機年年都換新，光開卡費就是一個不小的負擔。無法避免的使用成本，也是手機NFC公交卡無法推廣的重要原因。好在國家已經注意到了這點，目前京津冀一卡通已經取消了開卡費用，如果後續其它城市的公交卡也能跟進，那麼手機NFC公交卡的進一步普及還是有希望。

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