殲8戰機另類方案曝光，外形類似幻影F1，採用錐形兩側進氣道

7月5日，是殲8戰機首飛50周年紀念日，1969年的這一天，這架當時中國最先進的戰機在沈飛一飛衝天，書寫了一段航空傳奇。不過，此時大家沒有想到，在此後50年的生涯中，殲8戰機走過的是一條榮耀和爭議並存的道路。

殲8戰機

外界對殲8的主要爭議之一，是它的外形。整個70年代，殲8戰機基本上可以看做是一架雙發放大版的殲7，或者是米格21，僅能在白天升空作戰，配備的武器主要是機炮和近距空空導彈，作戰能力局限很大。可實際上，在當初殲8研製過程中，曾經計劃採用比較先進的氣動布局。

殲8的外形，一開始並非現在這樣

在7月5日沈飛放出的殲8戰機回顧紀錄片中，出現了一個神秘的模型，它和後來的殲8II一樣，採用了兩側進氣道，空出機頭的空間以安裝火控雷達。實際上，這是殲8戰機研製早期的一個備選方案，從畫面上看，應該是第18方案。它整體看起來非常狹長，垂尾巨大，有腹鰭。值得注意的是，該模型的進氣道前方有一對圓形的激波錐，類似法國的幻影F1戰機。

殲8第18方案

不過，這種帶圓形激波錐的進氣道，我國早在上個世紀50年代就開始研製，比幻影F1更早。1958年春，哈軍工空軍工程系部分師生提出設計新式超音速噴氣式戰鬥機的要求，其作戰對象為美國的F-105和B-58，設計性能為最大時速M2.5，飛行升限25000米，此方案後面被命名為東風113。由於提出的指標過高，當時我國航空工業尚無力達到，該方案最終下馬。

東風113

東風113的設計指標太高，最終下馬

而殲8的第18方案與東風113非常類似，但是兩者之間又有較大區別，比如殲8的第18方案機身非常長，而且採用的是大後掠角的三角翼。而東風113採用的則是梯形後掠翼，整體更短一些。由於東風113提出研製時間更早，不排除殲8戰機在立項的時候，借鑒了東風113部分設計的可能性。

紅圈內看出，該模型是三角翼，後緣平齊

值得一提的是，在殲8戰機研製早期中，嘗試的方案多達近百個。比如同樣在沈飛宣傳片中，還出現了一個機身較為粗短的殲8模型，雖然它採用的也是機頭進氣布局，但是平尾布置在主翼水平線的上方，側面看起來有點類似蘇-22戰鬥轟炸機，與後來的殲8大為不同

殲8的另一個方案，平尾和主翼不再一條水平線上

而殲8之所以放棄了這些方案，採用最保守的設計，是由我國航空工業的實際水平決定的。在殲8之前，我國航空工業提出過一大批性能指標十分先進的各種戰機方案，簡直是趕蘇超美，但是最終都無一例外的失敗了。以當時現役最先進的殲7為基礎，放大設計殲8，是最為現實的選擇。而殲8和後來的殲8II戰機，也發揮了自己的歷史作用，為我國的國土防空立下了不可磨滅的貢獻。

第18方案是在殲8研製時提出的，不是殲8II時期

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