滴滴：我已經變了，可還能回得去嗎？

接踵而至的乘客惡性遇害事件，把滴滴出行乃至整個網約車行業推向了輿論的風口浪尖，口誅筆伐的指責一面倒的把矛頭指向滴滴。儘管在事端過後，滴滴痛定思痛向外界爭取意見，持續完善安全環節並推出各項安全功能，但始終未能挽回頹勢。尤其是在順風車業務被勒令永久下線整改後，一代網約車寡頭滴滴也從此一蹶不振。

但殘酷的市場競爭，從來不會仁慈。在滴滴敗退後，網約車市場猶如雨後春筍般煥發第二春，阿里巴巴和騰訊紛紛入局，哈啰出行、曹操專車、如祺出行等新興平台集體揭竿而起。而沒想到，在一場浩劫後，滴滴也不甘心坐以待斃。

近日，滴滴在總部舉辦的首次安全主題媒體開放日，公開披露了今年詳細的安全工作計劃。據滴滴首席出行安全官侯景雷表示，滴滴在2019年預計投入總金額超20億元以上的資金，全部投入到各項安全環節中。除此之外，滴滴為打贏這場安全攻堅戰，還增設300萬安全考核獎、制定19項具體的安全制度，內部負責安全工作的團隊規模也拓展突破2500人以上，並要求一千多名管理者和安全崗位負責人簽訂安全責任書，通過這種方式把責任直接和個人掛鉤。

由此可見，能否切實杜絕安全隱患、保障乘客出行安全，是滴滴能否鹹魚翻身的關鍵所在。對滴滴而言等同於破釜沉舟，沒有選擇的餘地，而砸錢又砸人嚴把安全關的投入力度也是前所未有的。

為此，滴滴還對外公布了未來著重加強的三個安全方向，包括：惡性刑事犯罪的預防、加大線下司機車輛安全管理，以及安全投訴應急流程持續打磨。力求打造出從司機、車輛到乘客應急維權，把安全環節全面一手抓。從滴滴的一系列整改舉措和各項工作方向部署，看得出來滴滴對於安全環節的重視程度已經今非昔比，畢竟財大氣粗的燒錢補貼戰略，雖然能為滴滴贏得大量的市場份額，但如果乘客安全不能得到保障的話，一切努力都只能是付之東流，靠燒錢補貼拉攏來的用戶也註定會大量流失。

不過即使滴滴拿出十足的誠意，但鑒於此前的數次乘客遇害事件，已經將滴滴苦心經營已久的品牌形象和用戶認可度徹底推翻，而用戶對平台方雙方的信任一旦被摧毀，很難在短時間內重建。因此，不少網友並不看好滴滴的未來，大部分網友吐槽質問滴滴「早幹嗎呢？」與其現在誠信悔改，不如早一步防患於未然，畢竟有錯還有機會改正，但生命卻只有一次，凡是涉及到人身安全的問題都絕非小事。

而目前的網約車市場早已今非昔比，滴滴一家獨大的時代已經一去不復返。哈啰出行、曹操專車、如祺出行等新勢力群起而攻之，市場競爭進入白熱化，滴滴若想打贏這場破釜沉舟的翻身仗，只是短期的努力還不夠，更需要持續長久的付出。

對於滴滴能否重新回歸成為網約車行業寡頭，你有什麼看法呢？

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