標緻雪鐵龍3年將推15款新能源車，高定價或成新隱憂

編者按：本文來自未來汽車日報，作者潘磊。

PSA集團及旗下汽車品牌圖片來源：PSA官網

作者 | 潘磊

編輯 | 孫瑞麗

近日，標緻雪鐵龍集團（以下簡稱「PSA」）發布了電氣化戰略，計划到2021年初推出15款新能源車，並在2025年全面實現電動化。

這是PSA繼2016年在巴黎發布的「Push to Pass」（加速超越）規劃中首次涉及新能源領域，也是去年初在北美車展上其CEO唐唯實宣布要在2025年推出40款電動車以後，PSA第三次公開披露其電氣化規劃。

最新公布的電氣化戰略覆蓋了PSA旗下的兩個車型平台CMA和EMP2，以及包括DS、標緻、雪鐵龍、歐寶和沃克斯豪爾等全部五大品牌。

這對已經在中國市場陷入銷量泥潭的DS、標緻和雪鐵龍來說，是一個通過改變產品形態獲得銷量復甦的機會——在2018年，DS的銷量僅為3867輛，神龍公司（標緻和雪鐵龍）也只有25.3萬輛，同比下跌了32.9%，創下10年新低。

為了扭轉頹勢，PSA還加速了產品投放的步伐。PSA執委會成員、中國及東南亞區CEO高愷霖在7月3日接受媒體採訪時表示，最早在今年年底將會投放一款插電混動車型，明年投放純電動車型。

來自神龍公司的內部人士向未來汽車日報證實了上述消息，並提供了更多細節。

「2020年，神龍公司將投放3款PHEV車型及1款純電動車型，在插電混合動力車中 ，將推出神龍公司首款四驅SUV。之後，神龍公司所有新車型都將有新能源車型的版本。」

產品線完成布局後，定價策略成為新的隱憂。PSA集團低排放汽車事業部負責人Alexandre Guignard稱，「我們賣電動車第一天就要盈利」。

這一表態也獲得了CEO唐唯實的支持，「我們不是為了賣電動車而賣電動車。」他說。

這意味著PSA旗下的新能源車或將再次堅持高定價策略。事實上，在相當長的一段時間裡，神龍公司旗下車型盲目定高價，是限制其產品力的原因之一。比如4008剛上市時起售價達到了18.57萬，導致其在面對日系、德系競品時競爭力不足。

對此，了解PSA戰略的一位知情人士告訴未來汽車日報，（電氣化戰略）問題是法方一直堅持品牌高端化戰略，價格就會沒有競爭力。

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