中國貨船在長江碼頭失控，撞向一艘外國貨輪，7個集裝箱落入江中

7月6日下午6點，航行在江蘇鎮江諫壁電廠的長江碼頭附近的一艘中國集裝箱貨船突然失控，撞向一艘外國貨輪，隨後7個集裝箱落入江中，據了解，被撞的外國貨輪名為奧迪基亞號，是一艘來自馬紹爾群島的貨船。

唯一值得慶幸的是，兩艘船隻都未出現任何人員的傷亡，海事部門在調查中具體的事故原因，但有相關人士透露，事發前江面上出現了異常的大風，隨後在江面航行的集裝箱貨船失控，這表明異常的天象可能是事故發生的原因。

目前鎮江市正在安排人員打撈落入江中的集裝箱，同時派出船隻搭靠在外國貨船的外側，以防船隻的傾覆，據了解，落入江中的7個集裝箱沒有裝載任何貨物，不會造成任何的污染事故，這也算是不幸中的萬幸。

除了意外的撞船事故外，長江也多次上演追捕大戰，就在2018年12月18日下午，一艘非法入境的多哥籍貨輪，關閉船舶自動識別系統後、不懸掛國旗，同時切斷與南通市海事局的聯繫，試圖以此躲避海事部門的檢查。

正當該貨輪航行在蘇通大橋時，執行引導任務的引航員發現了異常，多次通過高頻無線電話聯繫，結果是無應答，出於謹慎的考量，引航員緊急向上級通報相關情況，隨後海巡06913船緊急出動，攔截這艘試圖入境的外國船隻。

從以上信息可以看出，長江作為海洋與內河運輸的關鍵航道，每天都會有大量的國內國外的船隻來往，海事部門也會面臨不同的挑戰。

有時候是事故，有時候是非法船隻，這些情況表明，看似平靜的長江，也蘊藏著數不盡的風險。

而且，水面的執法行動存在諸多不可控因素，不僅需要專業的海事部門人員處理，更需要相關船隻的配合，否則悲劇的發生將不可避免，例如，2017年4月5日晚上，一艘吉里巴斯的貨船在長江口航行，準備前往韓國釜山港，不料與一艘巴拿馬籍集裝箱貨船相撞，吉里巴斯的貨船當場沉沒，引發了一場12人失蹤的慘劇。

在這期間，巴拿馬籍的集裝箱貨船準備逃離事故現場，如若不是海事部門果斷出動扣押，一起撞船事故就可能陷入進退兩難的尷尬境地，從這一點來看，水面航行的安全十分重要，一旦有任何情況，需要緊急與海事部門聯繫，避免意外情況的發生。

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