日本馬自達原廠公布：阿特茲將步入歷史，新款車全面渦輪化

日本馬自達日前宣布，2020 新年式 Atenza (國內譯名阿特茲)將與全球市場統一採用 Mazda6 車名，並導入 2.5 升渦輪汽油動力。

自新一代日規馬自達Mazda3，將不再遵循往例採用 Axela 車名，而是與全球其他市場統一後，日規 Mazda6 也同樣藉由 2020 新年式車型的推出，捨棄 Atenza 之名，統一使用 Mazda6。

2020 年式日規 Mazda6，整體維持現行小改款車型的設定，外觀方面依舊有著魂動的家族設計語彙，包含網狀造型水箱護罩，加寬並更立體的鍍鉻飾條左右延伸至頭燈組下方。而在新增的 Skyactiv-G 2.5T 車型上則是搭載黑色鋼琴烤漆輪圈。

內飾部分，新年式日規 Mazda6 在 MZD Connect 中央娛樂系統上新增 Apple CarPlay／Android Auto 連接機能，並在高階的 2.5 升動力車型上，新增 IR 遠紅外線玻璃。此外原有的環艙包覆的皮革表現出中大型房車應有的質感，冷氣出風口的位置也統一在相同的水平線上，整體而言車室的設計在小改後變得更為簡潔利落。另外，儀錶板也採用 3 圓式設計。

新年式日規 Mazda6 在動力部分，如同前述導入了 CX-9 與美規車型首搭的 2.5 升直列 4 缸汽油渦輪引擎，採用液冷式冷卻廢氣再循環機制（EGR）以及動態可變渦輪增壓技術(DPT）。前者能有效抑制渦輪引擎的高溫課題，降低燃油溫度，消除爆震產生並提升油耗表現；後者利用流量控制技術大幅降低渦輪遲滯，能夠在低轉速域便確實增壓，動力輸出穩定線性。

Mazda6 Skyactiv-G 2.5T 的 230 匹的最大馬力在 4,250 轉可全數輸出，而最大扭矩 420N.m則在僅僅 2,000 轉時就全數湧現。加上降低至 4.411 的終傳比與升級至 17 吋的前碟盤，讓 Mazda6 Skyactiv-G 2.5T 在高速公路與山路上可擁有順暢的輸出表現。此外，GVC Plus（G-vectoring control plus）也在新年式車型上，成為全車系標準配備。

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