銷量同比下滑15％，下調全年銷售目標

7月8日晚，吉利汽車公布了最新銷量數據，數據顯示，吉利6月共銷售新車90875輛，環比增長0.63%，同比下跌29.25%。從累計銷量來看，儘管仍排名中國品牌乘用車銷量第一，但上半年累計銷量仍較去年同期下滑14.99%，為此，吉利汽車已將全年銷售目標下調10%至136萬，目前已完成47.92%。

進入2019年，政策上的調整讓原本就已萎靡的車市變得雪上加霜。中美貿易摩擦升級、國六加速到來、新能源車補貼退坡等一些列因素疊加之下，國內乘用車市場呈現持續下滑態勢，吉利也難逃厄運。

具體到產品銷量上，轎車中新帝豪依然是當月銷量最高的車型，但無論是從單月同比還是累計同比，都較去年同期有所下滑，但其產品力與定價優勢使其在全國汽車整體下滑趨勢下，下滑幅度較其他產品而言更小一些。

遠景和博瑞依然維持著較大幅度的下滑趨勢，其中作為吉利汽車旗艦轎車的博瑞更是在6月份僅售出1551輛，較去年同期下挫68.94%，而今年上半年累計銷量更是較去年同期下跌了73.67%，6個月銷量不及新帝豪單月。

新產品的出現，總不可避免對同級別產品銷量的蠶食，就如繽瑞及帝豪GL一樣。同樣是A 的定位，繽瑞卻有著帝豪GL所沒有的運動感，並且科技感也有所提升。這對於90後甚至95後逐漸佔據消費主體的當下來說，繽瑞的到來無疑更接地氣，這在銷量上的表現更是淋漓盡致。如果單看帝豪GL的銷量太過慘淡，或許和繽瑞融合在一起會得出更好的表現。

SUV產品上，表現最好的仍然是博越，當月銷量為13786輛，在整體車市下滑的情況下，該款車型也「難逃一劫」，大幅下滑了37.99%，2019年上半年累計銷量109714輛，同比下滑21.12%。帝豪GS、遠景系列的幾款SUV也仍然繼續下滑趨勢，表現不甚樂觀。

而誕生於吉利BMA全球模塊架構下首款SUV——繽越表現非常強勢，月銷持續保持在萬輛之上。而作為吉利CMA架構下的首款旗艦SUV——星越銷量持續攀升，6月銷量2431輛，上市不到2個月累計銷量3540輛。

作為吉利旗下首款高端精品家用MPV，同時也是國內市場第一款上市的插混MPV車型，吉利嘉際自3月份上市以來，銷量逐月攀升，6月銷量3654輛，目前累計銷量達14939輛，成為吉利汽車新的市場增長點。

領克，是吉利汽車和沃爾沃合資打造的高端品牌，自2018年6月末持續導入領克02、領克03以及領克01 PHEV等產品，產品陣營逐漸壯大，但今年6月卻僅售出8655輛，其中領克01、領克02和領克03在6月分別售出4533輛、2029輛與2093輛，較去年同期僅領克01單款車型銷量下滑6.4%，不過上半年累計銷量仍有20.81%的增長。

幾何A則是今年推出的全新品牌，以其「高維安全純電座駕」被消費者所認可，6月銷量創下新高，達到1743輛，上市三個月累計銷量達4135輛。與此同時，由幾何A、帝豪GL PHEV、繽越PHEV等多款新車型組成的新能源領域及電氣化領域車型，逐漸成為吉利汽車銷量增長點，上半年累計實現57600輛的銷量，同比增長301.06%。

值得一提的是，在國內車市大環境疲軟的情況下，自主品牌紛紛尋求海外突破，吉利汽車的海外版圖也在持續的發力過程中，6月，海外出口量達6234輛，上半年累計銷量分別為38619輛，較去年同期勁增343.95%。

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