土豪有錢性子野，印度110架中型戰鬥機招標案進入新階段

今年2月的印巴空戰對印度空軍刺激很大，由於新型戰鬥機的缺乏，導致老舊的米格-21「野牛」被迫披掛上陣，被巴基斯坦JF-17「梟龍」戰鬥機擊落，飛行員還被俘虜。所以此戰過後，印度政府加速推進新一輪戰鬥機買買買計劃，爭取早日取代超期服役的110架米格-21和米格-27戰鬥機。

此前印度發起的126架MMRCA中型戰鬥機招標，最終在2015年成為一場鬧劇。根據印度政府的要求，獲勝的達索「陣風」戰鬥機有18架在原廠生產，剩餘都由印度斯坦飛機公司（HAL）在印度組裝。但雙方始終未能在本地生產和技術轉讓條款上達成一致，鑒於HAL以往製造戰鬥機的著名歷史，達索一直拒絕承諾對該廠生產「陣風」戰鬥機的質量負責。

2015年雙方最終談崩，印度取消了126架「陣風」戰鬥機大單。後來莫迪政府為了安撫法國，在2016年花高價訂購36架「陣風」，至此MMRCA招標正式宣告結束。

但36架「陣風」戰鬥機遠無法滿足印度空軍換裝要求，因此印度又在2018年4月正式發起新一輪110架未來多用途戰鬥機（FMRF）招標，由於在性能要求上與第一輪MMRCA競標基本一致，所以又被稱為MMRCA2.0。

印度媒體近日報道，印度國防部在一份回應印度議會的書面報告中表示，FMRF項目已經進入回應各廠商方案徵求書（RFI）和最終確定服役質量要求（SQI）階段。雖然印度國防部沒有透露具體時間表，但FMRF有望在明年決出獲勝者。

參與FMRF競標的都是MMRCA的老面孔，包括法國達索「陣風」、歐洲戰鬥機「颱風」、薩博「鷹獅NG」、波音「超級大黃蜂」、俄羅斯米格-35、以及改名為F-21的洛馬F-16V。

印度空軍在這次競標中擴大了雙發戰鬥機的權重，並要求這110架戰鬥機中80架是單座型，30架是雙座型，15％的飛機由原廠製造，剩餘85%必須由各廠商的印度戰略合作夥伴在印度製造。

目前看來，達索「陣風」FMRF競標中仍佔有很大優勢。在MMRCA競標中，該機就以較低的生命周期成本獲勝。雖然「陣風」單價不便宜，但在參加競爭的4種雙發中型戰鬥機中，無論是燃油消耗率還是維護成本都是最低的。並且雙發戰鬥機的生存能力和飛安性能，都明顯高於「鷹獅NG」和F-16V。

如果「陣風」再次獲勝，將十分具有諷刺意味，標誌著印度中型戰鬥機招標在經歷十年折騰後又回到起點。接下來就看達索是否願意放寬技術轉讓和質量認證條件了。

作者：阿姆斯壯

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