姚軍紅：大搜車的目標是推動汽車產業數字文明

7月9-10日，36氪在北京和上海同步舉辦「2019WISE超級進化者」大會，活動設有七大會場，關注企業發展變革路徑、行業風向把握、零售行業的進擊與蛻變、萬億企業服務市場的崛起、產業創新機會、全球化趨勢與差異化需求的爆發邏輯等議題，邀請超百位行業領袖，聚焦那些引領行業變革的超級進化者的崛起之路。

二手車行業應該去車商還是賦能車商？

這個問題現在在行業內還沒有答案。不過，在大搜車創始人姚軍紅看來，如果把人類的產業協作比作蒲公英，人類社會從工業文明到數字文明過度過程中，消費互聯網對消費者的搶奪，本質其實是對原有蒲公英式結構的破壞式創新。因此，大搜車自成立之初便另闢蹊徑，把原有蒲公英結構上的優秀節點擇優成一張大網。

從賦能車商做起，大搜車的終極目標是推動汽車產業數字文明。如何朝這個目標行進？姚軍紅做了解讀。

首先是消費者節點的數字化。目前大搜車依託底層的SaaS系統，已經成立了彈個車、家選的ToC品牌。接著，大搜車開始做2B端的節點，把汽車零售店納入流通協作的網路。更進一步，大搜車想做智能化節點，讓所有線上平台聯通，具體的表現是智能化匹配，把機器人引進到銷售的過程中，解放人力成本。

以下是姚軍紅的講話全文，經36氪整理編輯

我作為一名創業老兵，這是我創業的第23個年頭。我今天的主題叫超級進化者。我理解的創業者進化是不斷從具像總結抽象，從抽象去創造新的具像。從具像總結到抽象是學習和認知的過程，從抽象總結成新的現象，是一個創新、創作的過程。今天把我們公司作為案例，跟大家走一段從具像到抽象、從抽象到具像的過程。

我們公司的使命是「推動汽車數字產業文明」。人類文明進化是一個奇怪的曲線，從以前很多年、幾千年、幾萬年都是平躺在地上，近期快速的成長。這個具像背後的抽象是什麼呢？我也曾經請教過一些學者，得到了兩個學者總結出來的邏輯。

汽車是分四種文明，採獵文明、農業文明、工業文明、信息文明。我從北大經濟學教授唐涯那兒學到一個共識。技術、資本、人力，是整個世界的人類增長最主要的基因，推動這個世界發展的三大元素是資本、科技和人力。這是諾貝爾獎得主總結的KAL模型。我們高中的時候學過一個公式，叫生產力和生產關係。人類的成長是生產力乘以生產關係，生產關係簡單講就是協作。通過這個抽象的邏輯，我們再去看這四個文明中間到底產生了什麼樣的變化。

之所以分為四個文明，是因為每個文明之間有一個質變的基因產生了突變。採獵文明是基於人的家庭協作的社會，當它進化到農業文明，新增了一個生產力就是科技。人類學會了種植、煉鐵，有了簡單的工具可以去耕種。大家住在一起，形成了村莊、城市。這時候生產關係產生了變化，可以進行家庭間的協作，有更多的人類產生協作，因此它得以發展。

14世紀農業文明中後期階段有了資本。最早的人類是物物交換，後來有了貨幣就變成了貨幣和物之間的交換。資本的形成是貨幣獨立出來成為一種生產力，它可以直接進行交換。就像會場裡面所有人把錢放在一起，挑出一個最聰明的人讓他搞發明創造。因此14世紀到工業革命之前，整個社會出現了非常多的發明創造。同時因為資本本身是一個生產因子，資本成為一個推動力形成公司，有了一個公司的架構，公司把這些生產出來的產品，把文明進化的過程，再進一步抽象。

大搜車的目標是推動汽車產業數字文明。把汽車行業從工業文明的時期，進入到數字文明的時期。工業文明的協作是怎樣，數字文明的時候新的協作是怎樣？

我畫了兩張圖。左邊這張圖簡單抽象成工業文明時候的協作，工業文明的協作很像一朵蒲公英，以產品為中心、打開式的一朵蒲公英。沒有互聯網之前，所有人買的商品都是步行或者坐車獲取的。工業時代的蒲公英結構，它的成本非常高，它的網路建設成本、維護成本非常高。

後來有了互聯網，每個行業有了新的變化。互聯網第一次應用是在金融體系，只不過不能用於創業，因此我們不太有感知。以前去銀行存錢，最近的儲蓄所給你一個存摺，這個存摺只能在那個儲蓄所取，不能去另外一個地方取，因為不聯網。今天手機裝一個支付寶，支付寶背後連接了中國所有的銀行，中國所有銀行背後連接了全球所有銀行。全球資金的生產力可以在全球進行隨意的智能配置，資本推動了科技的發展，科技從最早的互聯網慢慢到1G、2G，到了今天的5G，同時也連接了其他更多的資產，通過這種協議進行交換。

從左邊的結構改到右邊的結構，一般是先把消費者先拉進來，利誘或者逼迫產品提供者放棄他的蒲公英，進入到新的網路。過去我們看到的都是消費互聯網，消費互聯網是對左邊結構的破壞性創新。把消費者拉過去，把左邊的結構直接破壞掉，除了產品節點可用，其他所有節點都不用，這直接形成了互聯網上的App。

大搜車做產業互聯網的做法之所以被定義為不同於消費互聯網，就是把左邊的結構直接實現數字化，把原有的蒲公英結構一些優秀的節點擇優成一種大網。

這張圖是大搜車的戰略布局圖，橫軸是產業鏈。汽車這個行業是一個鏈條，新車、二手車、交易資源服務，相互之間是有影響的。我們首先在新車和二手車這兩個賽道繼續跑，未來會跑向走末端的鏈條。

縱軸就是工業文明到數字文明的過程。第一步先把服務於消費者的節點數字化，同時給他們灌輸協議，信用賦能。他作為網路裡面可以交互的節點，需要有背書。我們To C有兩個品牌，其中一個品牌叫彈個車，就是做小的To C節點，做新車品牌的賦能。今年推出二手車的品牌叫家選，進一步去服務他們。數字化To C節點就是SaaS，大搜車的底層是個SaaS公司。

第二步是數字化To B節點，實現和To C節點的連接。我們通過五六年的努力，把中國60%-70%的汽車零售店全部納入到網路里，圍繞不同的品類節點，比如按照新車的品類拉進它的供應鏈節點廠商和4S店，和整個網路形成協同。去年我們收購了車易拍，包括拉動4S店進入零售商，零售商進入消費者，形成二手車流通協作網路。

第三步是新建一個產業的智能節點，比如在網路裡面投放機器人，帶來更大的效率提升。

前一段時間大搜車和中國銀行對外發布要建設中國第一個在線汽車銀行。以前開銀行的方式是工業時代的模式，是服務於就近客戶的物理節點。未來的銀行不應該有地理，只有行業屬性。汽車銀行是某個行業的分行，是個數據品牌。

第四步是和所有線上平台聯通。在我看來，線上的流量體也是一個供應鏈，形成流量到產業協作的網路。第三步是智能化，簡單說是智能匹配，複雜點說就是機器人銷售，未來就是C2N的智能製造。機器人銷售可以為這個行業節省10萬人的成本。對於產業來講，智能可以很簡單，不需要去研究高大上的技術，只需要把一些簡單智能應用到行業裡面足夠廣，對行業的貢獻就會足夠好。

今天我分享到這裡，謝謝大家！

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！