南非的「哈士奇」見過么？百變探地雷，美帝都說好

作為威脅當代地面部隊作戰的利器之一的地雷以及各種簡易爆炸物（IED），一直以來都都備受各國軍警部分的重視。

畢竟，能否有效清除這些「討人厭的傢伙」，直接關係到後續地面作戰的成敗。

排雷嘛...就是要小心翼翼

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作為在排出戰場地雷以及各種簡易爆炸物（IED）有著較為成功的實戰經驗的南非人來說，其在相關裝備的研製上也投入了相當多的資源。

這其中南非DCD PM公司研製開發的「哈士奇」2G地雷探測車就是這領域的世界「豪傑」之一。

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說起「哈士奇」2G地雷探測車，就要說說安哥拉和納米比亞人民超高的KPI指標。

1966年南非邊境戰爭中，地雷在安哥拉和納米比亞境內被濫用，當地埋設地雷數量甚至比肩人口總數。南非軍方就不得不開始「掃雷」...

於是「哈士奇」2G的前身「哈士奇」VMMD車載探雷系統出現了。

掃雷工作不僅為南非軍隊積累了相當大的掃雷經驗，也用事實證明「哈士奇」的嗅覺靈敏——車載探雷系統十分有效。

該系統可以安裝在南非軍方的多型地面戰鬥車輛上，並能夠讓車輛以50公里/小時的高速在雷場開闢出一條3米寬的安全通道。

如今的「哈士奇」2G地雷探測車，就是在經歷了實戰檢驗的「哈士奇」VMMD車載探雷系統系統上發展而來的移動式探/掃雷裝備。

「哈士奇」2G地雷探測車長為7.34米，高為3.14米，寬為2.53米，車底盤前後軸距為5.23米，採用4X4驅動形式，加掛滿相關的作戰裝備後，其單車戰鬥全重達到了11.35噸。

採用一台賓士210馬力6缸渦輪增壓柴油發動機（6.4升排量）、一套艾利遜2500SP型五檔自動變速箱、經過FMVSS 121認證的ABS（防抱死剎車）系統及14.00 R20和550/70 R20防彈輪胎。

其最高公路行駛速度可達72公里/小時，最大公路行駛里程可達350公里，最大無準備涉水深度可達0.76米，全車可在-32°到 57°的環境下工作。

作為一型移動式探/掃雷裝備，「哈士奇」2G地雷探測車裝備有一套TORC機器人平台、一套探地雷達及一套FASCAN遙控機械臂。

其中TORC機器人道路清理平台的控制端被安裝在了車體的頂部。在這套系統系統的幫助下，操作員可在車內以手動、半自動或車外遙控的方式控制該車的一切行動。

該系統還配備有一套裝備了具備變焦的攝像頭和廣角固定攝像機組成的聯網攝像頭系統（可提供熱成像和高清攝像功能），故而也可以給操作員提供整車四周360°範圍內無死角視野。

而由NIITEK公司研發的探地雷達則被安裝在了該車的前置擋板上。由於配備了高靈敏度的金屬探測設備，可以探測到一些金屬很低的地雷。

至於FASCAN遙控機械臂則是一套配備了晝夜高清攝像頭的遙控挖掘工具，其主要用來檢測和清除各型地雷以及簡易爆炸物（IED）。

「哈士奇」2G地雷探測車採用了模塊化設計，可以根據實際戰場環境的需要，安裝包括RHINO簡易爆炸裝置誘爆裝置，滾筒式掃雷器，旋流風機，遙控武器站以及多用途機械手臂等在內的不同裝置。

而考慮到「哈士奇」2G地雷探測車一般都要深處戰場上最危險的地段進行探掃雷作業，研發人員也為其配備了一套完善的防護系統。

比如採用的V型車體、底盤離地較高。可以提供4a/4b級別的北約STANAG 4569防護標準（抵禦10千克級別的地雷在任一車輪和車底的爆炸）。

車體外部在安裝了附加裝甲後，可以提供3級北約STANAG 4569彈道防護能力（抵禦7.62×51毫米穿甲彈在30米外以930米/秒的速度的攻擊）和5級北約STANAG 4569爆炸破片防護能力（抵禦155毫米榴彈在25米處爆炸後的彈丸破片攻擊）。

為了能夠抵禦RPG系列火箭彈的攻擊，該車還能安裝格柵裝甲。由於戰鬥全重較輕，加之採用了低壓防彈胎的關係。整車能以較低的接地壓力通過地雷上方，同時避免車底地雷被輕易引爆。

該車還配套有三防、自動滅火抑爆裝置的空調，故而可以為操作員提供較為安全且舒適的車內工作和生存環境。

「哈士奇」2G的配置不可謂不齊全，所以能適應的環境也很多：城市、鄉村、野外無所不包。也因此才被美軍及北約各國看上...

而從「哈士奇」2G目前的實戰情況來看，至少美軍的看法是非常好用的。且美軍在後來也承認，正因為有了「哈士奇」2G，戰場上的很多美國大兵才得以一塊不少的回家...

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