世界首艘雙向破冰船「雪龍2號」試航 《最美中國大有可觀》記錄大國風采

由優酷和大疆傳媒聯合出品、上汽大眾途觀L冠名的《最美中國大有可觀》第三季，正在優酷熱播。該片以全新的視聽敘事方式，多角度多維度向世界展示新時代的中國風采，前幾期節目分別探秘了：暮色荒原上的鏡子王國、深山密林處的平塘特大橋、沖向太空的民營火箭。在7月9日上線的第四期中，節目組深入南極科考隊，為觀眾揭開中國極地科考重器——雪龍2號的神秘面紗。

南極常年被數千米厚的冰蓋所包圍，是人類知識未曾涉及的領域。長期以來國際上的各個國家都對這片未知的土地充滿了探索的慾望，極地科考應運而生。雪龍號作為我第一艘科考船隻，從1994年到2014年的20年間，近40次的前往南/北極執行科考、運輸任務，足跡遍布五大洋，屢次打破中國航海史的記錄。還曾於2014年參與營救被浮冰所困的俄羅斯船隻。片中的雪龍2號是雪龍號的升級版，是我國針對極地科考作業，自主建造的第一艘極地破冰科考船，同時也是世界上首艘船艏、船艉雙向破冰的極地科考船，在極地科考領域具備很強的應用價值。

作為一條科考船，雪龍2號除了具備強勁的破冰能力和穩定的航行能力之外，船體還擁有許多智能科考設備，月池系統便是其中之一。工程部科考組的負責人，雪龍2號的政委王碩仁解釋道：「月池系統位於雪龍2號的車間內部，是一個體積為3*2*3.2的方框池子，從甲板直通海底。」科研人員可以通過這一系統，直接對海洋進行探測。

這項技術對極地科考事業有非常重大的意義。在過去十幾年的極地科考工作中，由於雪龍號的相關技術尚不成熟，許多作業都在零下30度的室外甲板上進行。這一情況加大了極地科考試驗的難度與事故風險。「我們曾經在這種極地，碰到好幾次險情。」王碩仁心有餘悸的說道。「月池就是要解決，在極地冰期環境下的作業和大風浪天氣下的科考作業(的技術難題)。」

為了能夠讓雪龍2號儘快投入使用，雪龍2號的船長趙炎平每天都要應對高負荷的工作，經常加班到深夜。有時，同事們會勸他在船廠留宿，可他總是說，「我還要回去，因為後半夜還要給小孩餵奶。」今年37歲的他，已經是兩個孩子父親。他的大女兒對經常遠航的父親，表示出了強烈的不舍。面對鏡頭，趙炎平擔憂地說道：「我其實挺捨不得兩個小孩，我最擔心的就是以後(正式)出海，一年當中有大半年的時間，都會在外面。」

雖然對孩子有千般不舍，但當提及自己的工作時，他卻說：「每一次出去，不管遇到多大的困難，你能把自己的任務都完成，把船員、科考隊員安全的帶回來，這是我最自豪的事。」這樣付出的背後，不僅能看出他對工作的負責，更能看出趙炎平對發展中國極地科考事業的熱忱與自信。

「總要有人去做(極地科考)，既然你做了這一行，那你就堅持做下去。」正是王碩仁、趙炎平等無數工作人員這份對待事業的執著，才使得我國的極地科考事業能夠持續地蓬勃發展。國之重器，在荒原深山之間，更在宇宙冰川之上，雪龍2號能否順利通過試航考驗？讓我們在《最美中國 大有可觀》第三季中尋找答案。

感受超級工程的雄姿，領略中國邊境的風光。下一期《最美中國 大有可觀》第三季將探尋位於中尼邊境上的岡仁波齊山。那裡又有什麼故事？我們將與優酷一起持續關注。

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