北汽幻速經銷商再次「討債」，庫存車抵超2億元欠款加劇虧損

文 | AI財經社 李依蔓

編 | 張碩

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7月9日，五六十名北汽幻速經銷商代表齊聚北京汽車集團門外，踏上了第二次「討債」之路。

一位北汽幻速經銷商向AI財經社透露，經銷商與北汽集團在兩個月前的第一次維權行動中達成了付款協議，北汽集團承諾在8月底前分4次向經銷商支付拖欠的車款，119名經銷商共計「欠款」近3億元。但由於廠家未能按照協議約定時間兌現承諾，該協議已淪為一紙空文。

當天下午，6名經銷商代表原計劃與來自北汽集團、重慶市政府、重慶合川區政府及北汽銀翔銷售公司的代表坐到談判桌前，試圖找到解決方案。但截至下午5點，與會各方仍未到齊。

「我們不是來無理取鬧的，只想拿回自己的血汗錢。」經銷商稱，他們已做好了打持久戰的準備，「不拿到錢，我們是不會回去的。」

01庫存車抵欠款

上一次與北汽集團談判，北汽幻速經銷商花了9天時間，總算達成了一份雙方可以接受的協議。

按照協議規定，北汽集團承諾在5月25日前向經銷商支付拖欠車款的20%，6月底和7月底分別支付30%，8月底支付剩餘的20%。隨後，廠家提出以8%現金加12%汽車的方式支付第一筆款項，以消化此前被銀行、法院查封的以及去年12月底「復產」的部分庫存車，絕大多數經銷商為及時止損選擇了「妥協」，只有兩家直接退網。

一位來自南方地區的經銷商告訴AI財經社，他在5月25日提到了8輛車，每輛車按市場價售出至少虧損1.5萬元。即便如此，他迄今為止連一輛車都沒有賣出去，因為「老百姓已經不認可這個品牌了」。

然而，到5月25日，參與上次維權的119名經銷商中，還有23家沒有拿到第一筆款項，原本承諾在6月底支付的第二筆款項也沒有了蹤影。

經銷商聲稱，他們從相關負責人處獲悉，已有專款用於支付框架協議中經銷商的款項，但這筆錢被北汽幻速總經理何勇平分散給了全國各地的經銷商，其中有相當一部分被支付給了與銷售公司管理層有利益來往的「關係戶」。經銷商聲稱，全國400多家經銷商中大約有幾十家「關係戶」，其中名稱中帶有「博」「幻」「速」等字眼的經銷商，「基本都是關係戶，百分之百拿到了錢」。

一位經銷商告訴AI財經社，6月5日，來自廣東、廣西、江西、山東等地的5名經銷商到北汽集團，試圖「討個說法」，何某當時威脅經銷商，「誰再去（北京）討債，就把誰的系統停了」。上述5名經銷商「連北汽的門都沒進」，與廠家對接的系統就被關閉，「到現在都沒開，返利賬戶中的錢也看不到了」。因此，上百家經銷商聯名要求更換北汽幻速總經理何勇平。

此外，支付第一筆20%的款項後，北汽幻速再次提出讓經銷商將剩餘80%的欠款全部用來提車。但經銷商表示，這批車是廠家積壓已久的內部庫存車，必須在7月3日前完成上牌，這意味著經銷商要自己承擔車輛購置稅和保險費用，再以二手車的途徑售出，每輛車虧損高達3萬元，國六地區經銷商損失更為慘重。

02重組無果，經銷商苦撐

針對北汽幻速經銷商4月22日的第一次維權，北汽幻速官方曾發布聲明稱，由於2018年資金鏈問題，導致部分關聯企業應付賬款逾期，其表示將在5月恢復生產、下半年推出新車型，解決配件等問題。

重慶北汽幻速汽車銷售有限公司是北汽銀翔汽車有限公司旗下的全資子公司，北汽幻速在此前的說明中曾稱，北汽銀翔的重組工作已經取得較大進展，歷史遺留問題也將隨著重組進程逐步解決。

事實上，截至目前，北汽幻速的恢復生產和重組工作都沒有取得實質進展。

在今年4月底的談判中，廠家方面也告訴經銷商，北汽銀翔將實現重組，利用現有的廠房和設備，重新註冊商標、發布品牌，整合完成後還將與原本的北汽幻速經銷商合作。這意味著，幻速和比速品牌將被徹底拋棄。

按照經銷商從當地政府相關負責人了解到的重組方案，經資產審計後的銀翔在重組後將只佔11%的股份，北汽集團與重慶市政府分別佔比37.5%，並列為最大股東，重慶市合川區政府占股14%。如經營轉好，股東方計劃把北汽銀翔打包出售給新的投資方。但在談判過程中，當地政府希望北汽集團多佔一些股份，北汽集團同意佔股41%，與政府希望達到的49%並不相符。

在6月6日一份新的說明中，北汽幻速稱「重組進展順利」。經銷商也表示，政府目前釋放的信息一直是「所有事情都在順利推進，往好的方向發展」，但原有經銷商是否與新品牌簽約，取決於新品牌的市場接受度和廠家提出的要求。「現在銷售公司一直連忽悠帶騙的，大家肯定都不會相信它了，只能到後期看市場情況。」

北汽幻速經銷商在第一次維權結束後在重慶成立了「工作組」，輪流值班與廠家交涉，要求按照時間節點付款。然而，每次去廠家都必須經領導同意，保安才允許他們上5樓的辦公室，「去那裡我們就是孫子」。

6月22日，該工作組找到重慶市政府，合川區工業園區管委會相關負責人承諾，6月24日保證將欠23家經銷商的第一筆現金和車交付，24日到28日對外發布重組信息，隨後立即解決第二筆30%的資金。

然而，重組信息至今尚未對外發布，相關負責人也聯繫不上，「電話不接，簡訊、微信不回」，銷售代表管理層紛紛「請病假、年假，基本見不到人」。

事實上，隨著時間推移和多次「扯皮」，大多數經銷商對廠家的信心正在逐漸消失。來自南方省份的一位經銷商告訴AI財經社，今年以來，由於售後問題無法解決，消費者投訴、打架、堵門的「特別多」。經銷商不得不到當地消費者協會和工商局書面備案，澄清「這是廠家的問題」。4月底，經銷商收到一部分配件和機油，但「根本無法滿足需求，只解決了20%左右」。廠家為了牽制經銷商，有些零部件即使有貨也不願提供給經銷商。

此外，在四、五線城市開一家北汽幻速4S店，每月經營成本在15萬到20萬元之間，一、二線城市一家店成本達到40萬元左右，絕大多數經銷商都是賠著錢在苦苦支撐，「虧得血淋淋的」。上述經銷商表示，由於害怕廠家關閉系統、清空數據，他要求辦公室文員每天都要打開系統、導出數據，以保留證據。

「（廠家）出爾反爾，沒有可信度，大家都已經沒有信心了。」一位經銷商表示，他目前唯一的心愿，就是廠家能夠按照約定的時間節點支付款項。

截至發稿，經銷商與北汽集團、北汽幻速銷售公司的談判尚未有結果。能否順利解決拖欠經銷商的款項以及其他債務問題，也成為北汽幻速重組的關鍵。

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