訂單、交付量全部暴跌，波音「最大飛機製造商」頭銜或將拱手相讓

東方網·縱相新聞記者 何律衡

隨著本周二各大航空製造商上半年財報的公布，訂單數、交付量全面下滑的波音即將失去「全球最大飛機製造商」的頭銜。而在737 MAX機型復飛時間一再被延後的未來幾個月，波音公司的損失或將更加慘重。

據美國有線電視新聞（CNN）當地時間周二（7月9日）晚些時候報道，在所屬暢銷機型737 MAX經歷第二起空難後，今年上半年財務報表顯示，波音公司半年內僅收到108架飛機訂單，其中大部分是空難發生前的訂單，較去年同期的453架縮水超過76%；交付量則隨著737 MAX停飛時間的延長而下降37%。

與此同時，波音的「老對手」、另一全球飛機製造巨頭空客則見證了「千年老二」的「彎道超車」：上半年，空客接到213份訂單，大約是波音的兩倍數量；共計交付389架飛機，較去年同期增長28%。

3月，繼去年印尼獅航空難後，埃航一架執飛的波音737 MAX 8飛機再次墜毀，機上無人生還。隨後，在中國等國家的表率下，波音737 MAX機型被全球停飛。自此，波音的銷量幾乎陷入停滯，訂單數量直線下降。

而為了應對停飛後的影響，波音公司將飛機生產速度從此前的52架減至每月42架，不僅導致了公司在第一季度損失了10億美元，並且直接影響第二季度的飛機交付量大幅下滑至90架，比去年同時期194架的一半還少。

受到問世以來最廣泛質疑的737 MAX機型則完全停止了交付，CNN報道稱，目前波音已積壓了約4000架該機型飛機。

上月，原本即將復飛的737 MAX被美國聯邦管理局（FAA）查出了新的設計問題，導致該機型的復飛時間再次被推遲到至少9月底，不僅打亂了航空公司的航班安排，更是給陷入「訂單荒」、「交付荒」的波音公司雪上加霜。

路透社援引摩根大通（J.P. Morgan）分析師賽夫曼（Seth Seifman）猜測，新的延飛令可能會促使波音考慮再次減產，並且增加額外的費用，進一步損害波音的利潤率。

另有一些分析人士同樣降低了他們對波音2019年全年交付量的最高預期。傑富瑞（Jefferies）分析師卡豪格魯（Sheila Kahyaoglu）表示，她預計2019年第三季度的最高交付量為零，全年最高交付量約為236架。

不過，對於波音來說，近期並非全是壞消息。上個月，旗下擁有愛爾蘭航空、英國航空、伊比利亞航空等歐洲航空公司的國際航空集團（International Airlines Group）宣布簽訂購買200架737 Max飛機的意向書，表現了其對該機型的信心。

然而，就像上周日沙特廉航Flyadeal取消50架該機型訂單一樣，由於這兩起「一增一減」的訂單暫未確定，因此兩者均為被計入波音公司上半年財報。

隨著保持八年的「行業老大」地位即將拱手讓給對手，波音公司究竟是否能夠度過此次空前的危機，仍是未知數。

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