有夢想誰都了不起，首汽約車稱將在年內盈利

不知大家發現沒有，如果在一些網約車聚合平台，比如高德地圖等APP上使用打車服務，叫來一輛首汽約車的概率已經在蹭蹭往上漲了。而在日前，首汽約車CEO魏東更是通過全員內部信曝出一個大料，宣布已經在率先在上海和深圳兩個城市實現盈利，並且還要在2019年內實現公司整體盈利。

首汽約車能有如此底氣，從內部信的內容來看，主要是因為其2019年1-6月對比2018年同期，實現了收入增長227%，平台用戶已超過5300萬，DAU和MAU持續攀升，市場份額也已穩居行業第二。

如果按這個增長速度估算一番，首汽約車方面發現，2019年差不多就可以實現「盈利」了——於是也就有了年內實現整體盈利的豪言壯語。

雖然首汽約車對自己在2019年的表現非常滿意，但是我們顯然還是要為其捏一把汗。畢竟「盈利」這個目標，現如今大多數網約車平台還只敢在夢裡說說。

就拿已經上市的Uber和Lyft來說，5月30日Uber對外發布了其上市後的首份財報。根據這份財報顯示，Uber今年一季度營收為30.99億美元，同比增長20%，歸屬公司的凈虧損為10.12億美元，較去年同期的凈利潤（37.48億美元）同比轉虧。

看著這裡估計有朋友要問了，「同比轉虧」，合著去年同期還是實現了盈利唄。這裡就需要注意了，去年Uber盈利的很大原因，是上半年將東南亞業務賣給了Grab、將俄羅斯的業務與Yandex.Taxi合併，通過這兩此操作獲得了32億美元的收入。因此這也就意味著，Uber實際在業務端實現盈利也尚且僅有這一次。

而號稱在北美地區穩居行業第二的Lyft，儘管搶在了Uber前面上市，但根據招股書公布的數據來看，依然是連續6年保持虧損的穩定成績，其今年一季度總計虧損11.4億美元，調整後虧損2.115億美元。雖說這一成績相比去年同期已經有所收窄，但是距離盈利之期依然很遠。

國際市場尤其是北美市場的網約車企業紛紛虧損，那麼國內網約車代表平台的經營狀態又是如何呢？

其實業內一直有傳聞，雖然早已坐上行業第一的交椅，但是滴滴出行依然在虧損。而在2018年9月7日，滴滴創始人兼CEO程維發布的公司內部信中顯示，僅在2018年上半年整體凈虧損就超過40億元人民幣。

至於滴滴虧損的原因，從其首期的「有問必答」活動中可見一斑。官方表示2018年第4季度，在國內收取的平均平台服務費率約為乘客實際支付車費的19%，同時，滴滴網約車業務運營支出和花銷約佔總流水(乘客實際支付車費總額)的21%。

也就是說，各類成本費用的總和(21%)超過了實際收取的服務費(19%)，其間的差額(2%)是由滴滴網約車業務來承擔，這部分就屬於虧損。同時滴滴方面在當時還透露，「目前現實中，虧損仍是整個網約車行業的普遍現象」。

得嘞，全球範圍的幾個網約車巨頭一個比一個能虧，在此背景下，首汽約車突然宣布要在年內實現整體盈利，著實令人刮目相看。如果這能夠變為現實，其他的網約車企業恐怕就需要備上厚禮上門取經了，目前距離2019年結束只剩下5個月不到的時間，屆時首汽約車能不能給我們帶來驚喜，就先拭目以待吧。

【本文圖片來自網路】

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