航空工業這話意味深長 難道暗示空軍將會擁有第二種隱身戰鬥機

近日航空工業在介紹殲8試飛50周年文章之中有一句意味深長的話，」從殲8到殲15，再到....」,這說明沈飛已經有後繼型號正在發展之中。

鶻鷹戰鬥機總師也被詢問為何鶻鷹戰鬥機近期沒有消息，他說了一句話，「沒有消息，可能就是最好的消息」。這兩者似乎都在暗示鶻鷹戰鬥機已經轉正。

此前鶻鷹總師曾經在央視開講，有觀眾曾經提問「殲-31何時能服役」。他立即給予糾正「（FC）31還在發展之中」。當時鶻鷹戰鬥機並沒有正式編號，所以並不能稱之為殲-31，只有航空工業內部編號FC-31。對於國產戰鬥機來說，只有空軍列入正式裝備，才會給予正式編號，也就是殲擊某型戰鬥機。如果沒有列為正式裝備，航空工業只能授予內部編號。例如梟龍戰鬥機沒有裝備中國空軍，所以它在國內編號是FC-1戰鬥機。

現在鶻鷹戰鬥機項目對於沈飛來說是一個不容有失的項目，從國內外作戰飛機發展來看，空軍在2020年之後應該不會再採購三代戰鬥機，現有三代半戰鬥機生產應該也不會持續到2025年之後。根據海外資料，國產殲-11B戰鬥機已經停產，。現在主要生產殲-16戰鬥轟炸機、殲-15艦載戰鬥機。但是這兩種戰鬥機生產很有可能在2025年左右停產，因此沈飛需要這樣一個型號過渡到2025年之後。

空軍現在主力精力放在殲-20戰鬥機上面，2020年將會全力採購殲-20戰鬥機。由於殲-20戰鬥機作戰能力較強，因此空軍對於出口殲-20戰鬥機持保留態度。所以航空工業認為需要一個型號作為出口型戰鬥機，國內也可以與殲-20高低搭配，所以發展了鶻鷹戰鬥機。不過鶻鷹戰鬥機在2012年首飛之後，空軍對它態度並不明朗，一方面空軍精力集中在殲-20上面，另外一方面鶻鷹戰鬥機本身也不完善，性能與空軍要求還有距離。因此鶻鷹戰鬥機也在不斷發展之中。最明顯例子就是最大起飛重量不斷增加，最大起飛重量已經達到27噸，而傳統重型戰鬥機門檻是25噸檻，2019年巴黎航展公開鶻鷹戰鬥機又增加了體積，內油和載荷隨之提高，最大起飛重量很有可能突破30噸大關。

重量越大，對於發動機要求越高，對於鶻鷹戰鬥機來說，未來還要看國產WS-19第四代渦扇發動機發展，WS-19據說各方面性能與美國F414渦扇發動機相當或者相近，最大加力推力大約10噸。一般認為四代隱身戰鬥機空戰重量不會低於18噸，對於鶻鷹這樣的雙發戰鬥機來說，發動機加力推力不應於低於9噸。根據此前報道，WS-19發動機進展應該比較順利，為鶻鷹戰鬥機發展創造了非常有利條件。這應該是空軍接受鶻鷹戰鬥機最主要的理由。

現在鶻鷹戰鬥機發展面臨一個重要關口，也可以說是一個機遇，如果研製順利，那麼可以拿到國內隱身多用途作戰飛機、艦載隱身戰鬥機等項目。空軍裝備以後又會刺激國外市場，現在國際市場隱身戰鬥機被F-35戰鬥機壟斷，而美國已經把它當成打壓別國工具，土耳其就是一個例子。所以許多國家應該會尋找一種替代品，作為對沖和平衡，這樣就給鶻鷹戰鬥機一個機遇。所以對於相關單位來說，需要拿出更大努力，儘快讓鶻鷹戰鬥機成熟，做到能用、管用、好用。這樣才能抓住這個歷史機遇。

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