榮威RX5 MAX 帶你一秒置身波士頓交響樂大廳

如今的家用汽車領域中，舒適幾乎是一個硬性指標，對於車輛的舒適程度無疑體現在乘坐狀態，乘坐空間上。隨著時代的進步，人們對於如何享受來說越來越挑剔，聽覺上的感受程度也越來越受到關注。7月8日在上海上汽榮威智能廣場，我們有幸在榮威RX5 MAX上體驗了一把聽覺盛宴。這次的主題不是車輛的駕駛感受，也不是那些枯燥無味的汽車參數，而是搭配在榮威RX5 MAX的Bose音響。

Bose音響對於車迷朋友其實已經不陌生了，Bose音響早期就運用到一些高端車輛了，並且是最早涉足汽車音響領域的品牌，可見Bose在音響領域中有很高的地位。關於Bose這個品牌產品，一直極力的在音質與主動降噪上做到最佳，這也是受到廣大消費者喜愛的原因。

這次的體驗會上，在榮威RX5 MAX上親身體驗了一下搭載的Bose音響，bose音響在汽車領域中涉足的車型有保時捷、英菲尼迪、凱迪拉克以及奧迪等品牌，在榮威RX5 MAX體驗到Bose音響別有一番風味，這裡要說一點，現如今的國產品牌真的已經走起來了。

這次的Bose為榮威RX5 MAX打造音響系統的理念源於心理聲學，也就是以符合人的最終聽感為標準，而不是拘泥於純粹堆砌的技術指標和測試數據。Bose是心理聲學研究領域的領先者，對於怎樣讓音樂中豐富的元素最容易被人感知到，有著非常深入的理解，並通過專有的技術在車內忠實和準確還原音樂家的表演。

Bose在汽車領域中非常擅長「因車制宜」，Bose針對榮威RX5 MAX，Bose團隊結合車輛尺寸與使用場合，為其量身定製了獨一無二的Bose沉浸式立體聲音響系統，通過與榮威工程師的高效協作，從汽車空間的聲學分析到每個零件的選擇與安裝，始終嚴謹而周密，確保其不差毫釐，完美匹配汽車內部結構，從而將榮威RX5 MAX打造成擁有感官沉浸體驗的「移動的波士頓交響音樂廳」。

Bose針對每款車選定合適的揚聲器數量並放置在能帶來最佳音效的位置。關於揚聲器的數量，並非越多越好，在有限的空間放過多揚聲器，會造成聲音相互疊加或相互消減，有時候多個喇叭的輸出效果可能還不如一個喇叭效果好。Bose並不追求在車裡面布置更多的揚聲器，而是把每一個揚聲器放在合適的位置，產生1+1>2的效果。針對榮威RX5 MAX，Bose經過對榮威RX5 MAX的座艙空間布局反覆測量、計算，選擇了最理想的九隻高性能揚聲器布局。

在選擇揚聲器布置位置的時候，一個朝向的角度變化，一毫米距離的增減，Bose與榮威的工程師都進行了不斷的驗證和探討，尋求布置與內飾的最貼合方案，在不影響整車造型的前提下，最好地發揮硬體能力，這種原廠量身定製的方式，是Bose歷經30多年的積累在榮威RX5 MAX上的又一次詮釋。

當然好的音響設備一定要配上隔音效果突出的空間，榮威RX5 MAX裝配雙層隔音玻璃，實現95%隔音材料覆蓋，並將地毯隔音墊增至25mm厚度，實現銀針落地也能清晰可辨的劇院級靜音水準。

聽覺上幾乎做到了無懈可擊，榮威RX5 MAX似乎還是不滿足，又在高品質的音響設備基礎上，搭配了256色氛圍燈，可隨音樂如水般律動、語音聯動、呼吸式迎賓模式，並與駕駛模式綁定，打造極致的視聽盛宴，讓消費者能隨心定義或動感、或浪漫、或溫馨的駕乘氛圍。

體驗過程中，不同的音樂風格不同的位置試聽，我對於榮威RX5 MAX的Bose音響十分滿意，榮威RX5 MAX這款車誠意滿滿的來到我們的視線中。對於這款車，榮威RX5 MAX並不是榮威RX5的改款，而是榮威RX5的升級，最直觀的體現就是尺寸的升級，雖然定位緊湊型SUV，但是尺寸上比同級競品車型更大，長寬高分別為4647*1891*1725mm，軸距為2760mm。在體驗過程中很直觀的感受到了榮威RX5 MAX的乘坐空間十分優秀，並且人體工程學也研究的十分透徹，座椅的包裹性以及舒適程度把控的十分到位，搭配上Bose的音響設備內飾方面確實誠意十足。此時非常期待這輛車的駕駛感受以及油耗性能等等，畢竟「內外兼修」才是王道！

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