寄予厚望的不列顛「龜殼聖劍」為何被廢

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看過Fate的小夥伴們都知道，saber的對城寶具——「Ex咖喱棒」（Excalibur）有著怎樣的威力。

回歸到現實中，作為亞瑟王和Excalibur的原產地，英國也曾想利用「聖劍」抵抗蘇軍的裝甲洪流...

試想saber聖劍一揮，搞定些蘇聯坦克還不是分分鐘的事兒？

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於是，本期我們就來介紹一位英國紳士——Excalibur空降坦克殲擊車。

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由於冷戰開始後，蘇聯數以萬計的坦克給西歐各國帶去了不小的壓力，所以反坦克一直都是北約各國的研究重點。

空降武器自然也能不例外...「聖劍」坦克殲擊車就是這樣一款寄託著英國空降部隊反裝甲希望寶具。

「石中車」可還行？

如何鑄就「聖劍」？

關於「聖劍」坦克殲擊車項目，大致存在於20世紀60年代。是由英國「坦克技術學院」負責設計的一款「空降坦克殲擊車」。

當時給出的設計要求是：夠輕、夠快、夠強！

首先，要夠輕。全重控制在30噸以內，能裝載在B-101「貝弗利」運輸機內，隨空降部隊作戰。

速度，還要快。要具備出色的機動性和兩棲能力，在河網密布的西歐自行渡河、自由馳騁。

火力，要夠強。能夠有效擊穿蘇聯主力坦克裝甲。這一點上不用多說，因為它針對的目標很明確——就是部署於東德邊境的蘇聯坦克集群。

像「烏龜」一樣

外形上「聖劍」坦克殲擊車也被要求儘可能的「低矮」。大概英國人自己也知道，想讓這種輕量級選手靠「臉」接炮彈，既不現實也不實用。所以除了「速度」，只能靠「外形」降低被炮彈摸中的概率。

對一般TD而言，無炮塔構造可以有效的降低整車高度，但相應的犧牲了「橫向射界」，有炮塔構造的結果又正好相反。

為了在二者間取平衡，英國設計師賦予了「聖劍」坦克殲擊車一個非同尋常的外形——給人一種炮塔被拍到車身里的感覺，像極了一隻「烏龜」。（其實沒矮多少）

聖劍：你在說誰？

當然「丑」的不止它自己，有資料顯示：1960年提出的一種「裝甲偵察車輛」的計劃與「聖劍」坦克殲擊車出奇的像。

速度與激情

就整體設計而言，「聖劍」坦克殲擊車大致可以分為「戰鬥」（激情）和「動力」（速度）兩大部分。

Excalibur的大致簡圖

戰鬥部分，「聖劍」坦克殲擊車嘗試了從76.2至120毫米各種口徑的火炮。最終選擇的是一門105毫米低壓火炮。

倒不是不想裝更好的，但車內空間過於狹窄，實在難以滿足對火炮后座距離的要求。（某游中實裝的似乎是76.2mm炮）

好在配合「空心裝葯榴彈」（HEAT）和「碎甲彈」（HESH）後，威力還說的過去...

根據「門羅效應」，只要控制好炸高，破甲效果杠杠的

動力部分，「聖劍」坦克殲擊車使用一台L50型580馬力發動機，生產商是英國老牌汽車和坦克生產企業利蘭公司。

在搭配了艾利森公司的XTG 411-3型自動變速箱後，最高速度可達77公里/小時，續航距離可達到600公里以上。

有資料稱，「聖劍」坦克殲擊車動力裝置中，內置了水流噴射系統。以適應西歐河網密布的地形，實現快速渡河作戰。

為了控制體重，「聖劍」坦克殲擊車選用的是輕型鋁合金裝甲，首上和炮塔前部厚50毫米，首下40毫米，側方和後方分別是25和15毫米。

防禦水平也就只能擋擋機槍子彈和炮彈破片，但看中的就是鋁合金的「輕」！不然會被飛機拒載的...

看上了「旋火」

隨著各國反坦克技術的飛速發展，英國人也考慮到為「聖劍」坦克殲擊車搭載反坦克導彈。他們的目光最終落在了......「旋火」有線制導反坦克導彈身上。

「旋火」一位出門還要帶尾巴的導彈

「旋火」——彈如其名，導彈可以從發射箱內傾斜發射，之後通過人工操作，控制導彈旋轉調整姿態飛向目標。

如此一來就可以躲在某個土坡後邊放大招了，這對「聖劍」提升戰場生存性有很大幫助，當然這也只能是想想而已了...

改來改去多麻煩，直接生產FV102不就好了

最終，沒有任何一輛「聖劍」坦克殲擊車被實際生產出來，問題還是出自「反坦克導彈」身上。

因為自從有了它，空降部隊反坦克既可以使用輕便的單兵反坦克導彈，也可以裝備重量更輕的反坦克導彈發射車。

最終，搭載火炮的「聖劍」坦克殲擊車尚未亮相，就急匆匆的退出了舞台。

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