從希特勒命令下的國民車到正式停產：甲殼蟲走完82年「人生路」

當地時間7月10日，大眾在墨西哥普埃布拉（Puebla）工廠宣布，不再生產甲殼蟲。當天下線的甲殼蟲將被當地大眾博物館收藏。

早在去年9月，大眾曾透露2019年會停止生產夾克中。甲殼蟲停產後，墨西哥工廠將針對北美市場重點生產小型SUV。

甲殼蟲的歷史可以追溯到1938年納粹時期的德國國民車項目。希特勒當時下令，德國也要生產美國福特一樣的國民轎車。此後由著名的汽車專家、奧地利的保時捷（Ferdinand Porsche）主導，誕生了「大眾」這一很接地氣的品牌，甲殼蟲也隨之誕生。

二戰結束後，德國在本國沃爾夫斯堡工廠開始大批量生產甲殼蟲。隨著德國戰後經濟迅猛發展，甲殼蟲成為了德國經濟復興的重要象徵。特別是到了1960年代，甲殼蟲又在美國成為反對固有文化的象徵。與強調大氣、強勁動力的美國車相比，甲殼蟲高舉「Think small」的旗幟，一度在美國社會引領了新潮流。僅憑1968年生產的40%的甲殼蟲出口到美國的案例，可見甲殼蟲當時在美國的品牌號召力。

一直到2003年，第一代停產，甲殼蟲在全球銷量超過了2100萬輛。但是從大約10年前開始，甲殼蟲的銷量開始持續下滑。因為消費者開始更加喜歡運動型SUV，對於小型車的熱愛大不如前。再隨著純電汽車時代的到來，甲殼蟲的處境變得雪上加霜。

保時捷的外孫、從1993年至2015年擔任大眾CEO及董事長的Ferdinand Piech曾在1998年一手打造了第二代甲殼蟲，延續了自己的祖父為甲殼蟲留下的「可愛」。而2012年推出的第三代甲殼蟲則強調了「敏捷」。

大眾當天表示，雖然甲殼蟲已經停產，但它會永遠活在大眾發展歷史中。

再見，甲殼蟲。再見，一個時代...

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