騎上我心愛的小摩托，它永遠不會堵車

T R I A L R E P O R T

體驗官報告

小安

intech數玩派電子數碼產品編輯

壹．男人們為什麼喜歡騎摩托車？

在摩友圈子裡流傳著一本書——《禪與摩托車維修藝術》，作者是美國羅伯特·M.波西格，書里記錄了自己在70年代的一個夏季，他和一對朋友以及他的兒子騎摩托車從明尼蘇達州到加州，走遍了窮鄉僻壤——裡面有一段話或許能夠解答這個問題。

騎摩托車旅遊和其他的方式完全不同。坐在汽車裡，你只是被局限在一個小空間之內，從車窗向外看風景和看電視差不多，景物只能呆板地從窗外飛馳而過。

騎摩托車可就不同了。它沒有車窗玻璃在面前阻擋你的視野，你能感受到那種身臨其境的震撼。腳下飛馳而過的是實實在在的水泥公路，你可以隨時停車，及時感受它的存在，讓那份踏實感深深印在你的腦海中。

《禪與摩托車修理的藝術》Kevin Chow

我自己對於摩托車和電動車的感受當然沒有這麼深刻，只是因為杭州上班路上很堵，而加上我所在的餘杭區不限摩托車的原因喜歡上了摩托車、電瓶車上下班的順暢感。這種需求相當樸素，騎過不少摩托，包括兩輛電瓶車。

最近我的騎車生活發生了一些小變化，一是現在明文規定超標電動車4月份之後開始嚴查，二是在六月初去了趟台北，見識了一下傳說中的台北摩托車文化。

（台北街頭的摩托車大軍）

台北街頭處處可見騎摩托的男女老少，而且90%以上是踏板摩托，並且騎得飛快，即便是看上去文文弱弱的女孩子油門也拉的飛起，因為自己也騎摩托，一下就被台北人的踏板小摩托吸引了。回來之後剛好有機會體驗這台宗申摩托推出的MO悅新車，簡直不要太開心。

貳．避開電瓶車交通亂象

其實想要一台踏板摩托的想法很久就有，原因很簡單，跨騎摩托不適合上下班騎，而電動車續航相當有限，有時候忘記充電半路就涼涼。

另外一個原因是很多騎電動自行車的不太守規矩，逆行，闖紅燈，隨意轉向，不戴安全帽等等，發生事故就耍賴，躺地上表示自己是受害者，誰先起來誰算輸。

在參與交通的過程中，很怕這種情況，說實話我很怕現在杭州密密麻麻的的騎電動車又不守規矩的人。

（速度干到70km/h是台北街頭常見的事情）

在台北的時候我認真想過，為什麼台北的摩托車敢騎那麼快？

一是他們摩托車採用二次轉彎交通規則，摩托車和汽車的衝突不明顯；第二是台北的騎車人和行人都相當規矩，基本上沒有闖紅燈的人，所以放心大膽的騎快。

但在大陸，行人和電動車闖紅燈是隨處可見的事情，所以我在前兩年就考了摩托車駕照，開始騎摩托車，因為摩托車有保險和汽車同行機動車道，大家都怕扣分，反而都相當規矩，我認為只要不快騎摩托其實是比騎電動車在非機動車道擠來擠去安全。

叄．宗申MO悅初見

回到正題。

談到通勤騎的125踏板摩托車，一般先想到五羊本田佳御、雅馬哈福禧這些車。在實行國四標準後，這些合資品牌的125踏板普遍買到了1.2萬元這個價位，帶ABS的要賣2萬了，說實話挺貴的。

這台國四的MO悅125多少錢呢？7580元，如果與佳御1.3萬的價格比的話，便宜快一半了，作為一輛國四新車感覺還是蠻超值的。

這台稍微有點復古的圓潤感的MO悅外形我很喜歡，看上去樸實，一看就像一款閑適的車，上班、買菜、出遊都好騎的那種感覺。

車子到了就拍了不少圖片，這台MO悅是比較小巧緊湊的，設計上也很平衡，不會有頭重腳輕或者部分設計過於誇張齣戲的感覺。

這是MO悅的尾部，看上去車子線條挺勻稱，不會顯得太肥或者單薄，騎起來的感覺就是輕便靈活，也比較穩當。

找個身高164CM的妹子來參照下，MO悅座高和整車尺寸都比較親民的，720mm的座高基本上不會像跨騎摩托那種會造成乘坐的障礙，小短腿也能輕鬆駕馭，我感覺這個車也就比超標電動摩托車大一點點。

即便是身高比較矮的女生，騎這個車也是比較有安全感的，腳能很好的著地。而且車子比較輕，整重112kg，停車的時候想挪一下位置也可以像電瓶車那樣提著尾架就能移動。

肆．宗申MO悅配置和細節

MO悅ZS125T-38的主要配置和性能指標如下：

國四PXT125發動機，單缸、強制風冷、四衝程，宗申ECU精準控制噴油系統，進口FCC離合器、蓋茨傳動皮帶、最大功率為7kw/7500r/min，最大扭矩為9Nm/6500r/min，最高車速80km/h，電噴狀態測量綜合工況經濟油耗為2.2L/100KM。

前大燈是倒梯形樣式，配合輕歐式復古的風格邊角是圓潤，燈泡當然還是鹵素燈，亮度一般，不過城市裡騎的話夜間街道照明情況是比較好的，車身兩側行車燈帶倒是LED的。

前面的置物空間不大，好在還算深，不過放礦泉水、手套和鎖具也夠了。

左側置物箱配置了一個USB充電介面，有橡膠蓋保護，算是跟上了潮流，可以給手機充充電什麼的。

燈光、喇叭、轉向燈、把手等，都是比較成熟的標準的一套，沒有什麼特別的花樣，但是對於騎摩托的人來說也特別熟悉，上手基本上沒有什麼問題。

碼錶是光感斷碼式LED碼錶，平時騎行時不會顯示完整，這張圖是啟動時車輛自檢時抓拍的下面給大家看個動圖，車子通電後會進行OBD自檢。

這個碼錶在騎行時只會顯示當前的行車速度和剩餘油量，看上去比較清晰明了，比傳統的機械式錶盤看起來要方便清晰。作為一個有點復古風格的車，可能配復古的機械標配更帶感，但MO悅似乎很多配置和設計都是走實用路線的樣子。

MO悅的剎車配置是同級別車裡面常見的前剎碟後剎鼓，ABS當然沒有，那是2萬元級別的踏板車上會出現的配置，城市裡騎得不快的話我覺得沒有ABS問題也不是很大。

后座側邊線條和尾架、尾燈的線條都很靈動好看，車身上沒有貼花，乾乾淨淨的，有貼車子的型號金屬標識ZT4/ZS125T-38。

坐墊翻起來後可以看到油箱蓋和置物箱，置物箱可以放半盔，全盔放不下，不過騎踏板戴全盔的也少，油箱容量5.6L，加92#汽油，以6.7元/L的油價算，35塊錢就加滿了。

官方給的工信部綜合油耗測試成績是

即便以3L城市通勤的油耗算，加一次油也能整近200公里，相比起我的電瓶車，這個車子跑遠點的城鎮心裡也不怕了。

尾部視圖，整車做工看上去是不錯的。

另外一些值得談談的屬性還包括右側邊比較耐腐蝕的409不鏽鋼消聲器，消聲器上有防燙的護板，空氣濾清進氣口採用隱藏設計，也不容易進入雜物，維護上要省心點。

發動機有過熱保護功能，防止發動機過熱，導致拉缸，還有傾倒時自動熄火功能也是比較實用的。

官方在發布會上提到了液晶儀錶和GPS/APP功能，但是我這輛因為是標配版都沒有選配這個功能。車輛配置GPS後通過手機APP可以遠程監控和讀取控制器的信息了解車況，當車輛鎖死狀態下發生移動時也可以進行告警防盜，所以是很值得選配的。

伍．MO悅騎行體驗

這台MO悅我騎了半個多月，感覺還是很舒服的，PXT125發動機是宗申比較成熟的一款發動機，燃油效能和轉速調教都比較可靠。

這個車子首先騎行的坐姿和高度是比較舒服的，加上車子小巧緊湊，在城市裡騎著很輕便靈活，發動機聲音也還算好聽，有點偏低沉，不尖銳，加速時也不會有破音，給人比較有力的感覺。

車子提速也快，一把油門擰就是70km的速度了，所以超個車什麼的也不是難事。

單缸發動機難免有震動感，MO悅用的PXT125發動機之前的MO系列的踏板摩托車MO爽、MO拽兩台車上，發動機的調教是比較好的，在等紅綠燈時會感覺到反光鏡在輕微抖動，騎行起來抖動感就好很多。

MO悅用的是雙邊管式車架，懸掛調教中等偏軟，路感算清晰，比我之前騎的跨騎車軟一些，過減速帶也不會跳起很多，兩個人坐上去也不會把車子壓得很低。

在超標電動車逐漸要淘汰的情況下，這樣一台緊湊的125踏板免去充電的麻煩，有不錯的動力和提速，也能帶你去遠一點的地方，這樣的小踏板摩托車還是挺讓人喜歡的。

標配沒有裝液晶燈、GPS略有點遺憾，現在打算找摩托店主改裝上去，這輛車除了收納空間小點，基本上在這個價位級別沒有啥不如意的了，非常實用和樸素的踏板摩托，略微復古風格也比較適合年輕人。

最後希望更多的朋友加入小踏板軍團，過上幸福的不堵車的生活

-END-

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