大眾甲殼蟲停產，情懷又一次被現實打敗！

原創/王成誠

主編/孟笑宇

7月10日，當最後一輛大眾甲殼蟲在墨西哥Puebla工廠駛離生產線，這台大眾最具有情懷的車型再一次宣布停產，而最後一台下線的新車，將和第一代車型一樣，在墨西哥Puebla博物館展出。

同時，大眾集團CEO曾赫伯特?迪斯曾經透露過，這一代甲殼蟲個停產後，將不會以任何形式回歸，包括電動版車型。這意味著，這台80餘年歷史的大眾經典車型將徹底成為歷史。

「曾經想擁有你，卻沒有實力，如今有了實力，卻無法再擁有你」，甲殼蟲停產成為了當天的熱搜，有無數人表達了他們對甲殼蟲的夢想。

關於甲殼蟲的記憶

有多少人關於甲殼蟲的記憶是從《變形金剛》、《名偵探柯南》等動畫開始。那時候，《變形金剛》里的大黃蜂還不是科邁羅，而是可愛甲殼蟲的變身。

包括後來的《名偵探柯南》中，阿笠博士開的也是一輛黃色甲殼蟲。體型龐大的博士用它帶著柯南、灰原哀、元太等偵探團的孩子，在東京的街頭馳騁。

雖然看動畫的這一代人已經長大了，但對這台個性、Q萌小車的印象卻一直留存在大家的記憶深處。

後來，2011年大學畢業，剛開始工作，身邊一位「女神」級的同事，開的也是一輛白色甲殼蟲。不得不多，第三代甲殼蟲當時在國內積累了一大批女性用戶， 雖然空間很小，但絲毫不能阻擋女生對它的一見鍾情。

而現在，甲殼蟲早已經淡出了「熱門」車的行列，但在其呆萌、復古的外表之下，開在路上依然能吸引相當高的回頭率。

這款讓很多人從小就想擁有一台的汽車，以後就只能在博物館中看到，就像尚酷、銳志、翼神等，情懷終究抵不過現實，只是大眾甲殼蟲引起了更多人的不舍與唏噓。

甲殼蟲的「曲折」的一生

之所以得到這麼多動畫和消費者的青睞，那是因為甲殼蟲作為大眾最經典的車型，它的歷史可以追溯到1938年的德國。

這個看起來就很少女心的萌萌噠小車，大家可能想沒想到它其實是希特勒下令生產的。

時間退回1993年，希特勒表示要讓德國每個家庭都擁有一輛汽車，並找到了費迪南德?保時捷博士下令：「限期設計一款車，油耗必須低於7L/100km，配套零部件經濟實用，可以坐2個成人和3個兒童、最高時速100km/h， 匹配高速需求，風冷式發動機，避免冬天水箱凍結，價格不能超過1000馬克。」

保時捷博士真到按照這些要求，設計出了初代甲殼蟲，當時還擁有了大量預定，但由於戰戰爆發，工廠很快陷入了停工狀態。

直到1945年，大眾汽車工廠才重新開始生產甲殼蟲也就是當時的VW TYP 1車型，並憑藉低廉可靠的品質受到了歐洲普通家庭的歡迎，銷量直線上升，成為了德國製造的榮光。

而Beetle （甲殼蟲）這個名字其實是美國人賦予的，他們認為這輛車就像一隻可愛的小甲殼蟲，並很快被受眾接受。

但大眾汽車汽車卻認為這個名字是一種嘲諷，直到1968 年，「甲殼蟲」的名字第一次出現在大眾公司官方的廣告里。

而到了上世紀70、80年代，經濟省油的日本轎車越來越受歡迎，同時尾氣排放法規越來越嚴格，甲殼蟲銷量逐漸減少，大眾便陸續在德國本土和墨西哥停產了甲殼蟲。

直到2003年，第一代甲殼蟲全面停產，為了給客戶提供維修服務，當時只有零件還在繼續生產。

《名偵探柯南中》阿笠博士開的應該就是第二代甲殼蟲，這也是大家記憶中最熟悉的一代。1998年，它以新甲殼蟲的名字在墨西哥投產，外形也與初代甲殼蟲極其相似。

圓滾滾且前後對稱的造型設計，成了車迷們心中永遠的經典。它開創了「復古未來派」的設計風潮，從結構簡單的平民車搖身一變，成了精緻的時尚咖。

2011年，大眾帶來了第三代甲殼蟲，在情懷和光環的加持下，曾經也取得過不錯的銷量，尤其在國內深受女性的追捧。

對於甲殼蟲來說，累計超過2000萬台的銷量，足以看出它曾經在全球的風靡。但由於定位和時代的改變，它也註定無法再現曾經的輝煌。

基於情懷，甲殼蟲的停產的確令人惋惜，但情懷終究戰勝不了理智，隨著時代的變化，為甲殼蟲買單的人越來越少。而那些將它作為夢想的人，如果足夠努力，未來或許可以考慮一下保時捷了。

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