法國獲MH370數據：飛機異常轉向只能手動操作，有人控制飛機

據《每日郵報》7月11日報道，越來越多的證據表明，MH370是一起自殺謀殺事件。法國調查人員說，飛機在墜毀前飛行員一直控制著飛機，因為飛機出現了異常轉向，只能手動操作。

法國調查人員已經獲得了相當數量的MH370航班數據，包括來自英國衛星通信公司Immarsat的大量文件和衛星數據。

法國預計要花一年時間才能查完波音公司提供的所有信息。但初步調查顯示，飛機在印度洋墜毀時，有人在操縱操縱桿。調查人員的這一觀點是基於數據得出的，數據顯示，飛機的一些異常轉向只能手動操作。

這進一步證明，機長扎哈里?艾哈邁德?沙阿(Zaharie Ahmad Shah)是一個麻煩不斷、孤獨的人，他故意殺害了機上所有乘客和機組人員。

MH370失聯是航空史上最大的謎團之一。該航班在從吉隆坡飛往北京的途中偏離了航線。2014年3月8日失聯客機上共有239人，被認為是涉及波音777客機的最致命事故之一。

法國是唯一一個仍在對墜機事件進行司法調查的國家，目前正在調查機上三名法國乘客的死亡情況——一名婦女和她的兩個孩子。

《巴黎人報》採訪了法國調查人員。調查人員透露，他們在5月份獲得了訪問波音數據的許可，現在正忙著處理這些數據。調查人員被要求在數據公布前簽署一份保密協議，這意味著它不能在法庭上被引用。

《巴黎人報》援引一位「接近調查」的消息人士的話說，他認為謀殺自殺是墜機事件最可信的解釋。消息人士稱:「飛機的一些異常轉彎只能手動完成。所以有人在掌舵。」

現在下結論還為時過早。但沒有人認為其他人可能進入了駕駛艙。

法國人華特雷洛斯(Ghyslain Wattrelos)因此失去了妻子和兩個十幾歲的孩子。他讚揚調查人員說，他對開展的工作感到高興。他對《巴黎人報》說:「我希望通過分析波音公司收集的所有數據，他們會發現一個顯而易見的問題。」

沃特雷洛斯此前曾表示，飛機上的衛星通訊可能遭到了黑客攻擊，這意味著數據可能被操縱或刪除，飛機可能在遠離搜救地點的地方墜毀。

就在一個月前，威廉·朗格威斯基在《大西洋月刊》上撰文稱，機長沙阿是飛機失蹤的幕後黑手。

他聲稱，沙阿導致副駕駛喪失駕駛能力或死亡，控制了飛機，給機艙降壓，殺死了機上所有人，然後駕駛這架波音777飛機飛向大海，他要麼等著飛機耗盡燃料，要麼故意扎進海里。

一位雷達專家還認為，沙阿將飛機爬升到4萬英尺的高度是為了加速降壓效果。

2014年3月9日凌晨1點左右，從雷達數據中可以確定的是，MH370航班在從吉隆坡到北京的預定航線上正常飛行。

凌晨1點零1分，沙阿用無線電說，飛機在3.5萬英尺的高度平穩下來，然後在凌晨1點零8分他離開馬來西亞領空時重複了這一信號。

凌晨1點19分，當飛機接近越南空中交通管轄權時，吉隆坡中心的管制員用無線電說晚安。

沙阿用無線電回復道:「晚安。馬航MH370。」從此杳無音信。

不久之後，凌晨1點21分，飛機脫離了空中交通管制使用的二次雷達系統。主雷達系統後來發現，在飛機從輔助系統消失後不久，它突然偏離了原定的飛行路線。

專家表示，這個轉彎必須用手來完成，無法用自動駕駛儀來完成。

從這一點上所發生的一切只能靠猜測，但朗格威斯基認為，最有可能的情況是，沙阿要麼殺死了副駕駛，要麼失去了駕駛能力，然後控制了飛機，這是一場精心策劃的自殺陰謀的一部分。

為了制服其他乘客，朗格威斯基和那些與他交談過的人認為沙阿給客艙減壓，這會導致機上所有人喪生。

今年7月，馬來西亞政府發布了關於MH370航班謎團的最終報告。

首席調查員郭秀珍(Kok Soo Chon)說，調查已經證實飛機是在手動控制下返航的，我們不能排除存在第三方非法干預的可能性。

他說:「我們可以得出這樣的結論，MH370航班掉頭返航，並不是由於機械系統出現異常。轉彎不是在自動駕駛儀的控制下進行的，而是在手動控制下進行的。」

該報告重申了馬來西亞的說法，即飛機在切斷通訊後故意改變航線，飛行了7個多小時。

這個理論中最大的漏洞是解釋為什麼扎哈里會選擇在這樣一個精心策劃的計劃中殺死數百人——分析人士和朋友們承認，他們對此沒有確定的答案。

但那些了解他的人指出，他混亂的個人生活和脆弱的情感狀態可能是一種解釋。

一位朋友說:「扎哈里的婚姻很糟糕。過去他和一些空乘睡過。我們都有過，和這些漂亮的女孩在世界各地飛行。但他的妻子知道。」

這名男子補充說，他認為扎哈里的情緒狀態可能是導致這起事件的一個因素。

除了動蕩的個人生活，沙阿在社交媒體上非常活躍，經常在雙胞胎模特的個人資料上留言，發表一些批評政府的言論。

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