靜態賞析凱迪拉克 XT6：美式大塊頭細膩的科技表達

在凱迪拉克的 SUV 產品序列里一直缺一台中大型 SUV，XT5 太小、凱雷德太大。苦等多年，全新 XT6 終於橫空出世，以彌補此產品空白，XT5 和凱雷德之間的市場空當，通用丟了太久了。

趕在 XT6 國內上市之前，我們近距離接觸了一下這台凱迪家的新任「擔當」，看看到了這個級別，XT6 能給我們多少科技乾貨。

外觀正如大家所見，XT6 體型不算小，新車三圍 5050/1964/1784mm，長度和高度都要比全新寶馬 X5 大一些。有別於傳統車型的座位布局，XT6 提供了六張座位。

相比「大七座」，六座車型雖然少一張座位，但舒適性更強。第一、方便第三排乘客進出；第二、中間獨立座椅讓乘客不再局促，且私密性更強。私以為舍掉一個座位很值，畢竟 XT6 這個級別車型把空間做大第一訴求絕對不是多拉兩個人，而是讓每一位乘客都能覺得舒適。

正面來看，XT6 提供了風尚版與運動版「兩幅面孔」，前大燈跳脫了傳統的「淚目」設計，大燈和前保燈採取了分離的處理方法，整個燈組看起來更精練骨幹。

別小看這幅頭燈，XT6 這次在燈光科技的處理上絲毫不輸大名鼎鼎的「燈廠」。

據了解，全車共採用 145 顆全 LED 光源，智能矩陣式 LED 大燈為首次搭載，且全系標配，在轉向及前方會車時大燈會進行光源智能分配。

這套燈光系統由矩陣式 LED 大燈與多功能前保燈組成，別小看那一縷燈條，它集合多重功能，包括位置燈、日間行車燈、轉向燈、角燈。

前大燈具備近光、遠光、自適應近光、防眩目遠光等多種照明功能， 並且會根據路況及車速的不同，在不同環境下自動切換 5 種智能照明模式：城市模式、郊外模式、彎道模式、智能遠光模式、高速模式。

功能之上，硬體是基礎。

大燈搭載了兩組矩陣式全 LED 透鏡單元，每個單元內布置有 8 個晶元的矩陣式 LED 顆粒，單燈可實現 14 個獨立照明分區，整車左右燈共實現 28 個獨立照明分區；

每個分區的 LED 可根據外界變化進行單獨打開、關閉、變暗，以適應不同的道路情況，實現遠光防眩功能。

這套複雜的燈組一方面能保證給到駕駛者充足的照明，另一方面也是保證道路其他參與者的安全。

而在上升到 XT6 這個級別，除了外在看上去該有的「豪氣」，內飾的「奢華」感不得不談。

除了使用大面積真皮和軟性材料這樣的慣常操作，怎麼營造內飾科技感、怎麼讓智能舒適配置改善原本枯燥的行車生活才是新的課題。

這時候就不得不提凱迪拉克的老朋友 Bose 了，這家著名的音響耳機公司是凱迪拉克多年以來的「鐵杆兒」供應商了，甚至 ATS-L 這樣的入門車型都是全系標配 Bose 音響。

多年的深入合作，技術上，Bose 自然不會對凱迪拉克有所保留，尤其是 XT6 這樣不吝成本的高端車型。

耗時三年，Bose 為 XT6 量身打造了一套至臻系列音響系統，?這套音響系統涵蓋了 14 只高性能揚聲器和 4 項 Bose 特有的數字信號處理技術。

安裝一套音響系統看起來簡單，但要想完美匹配一台車費時費力，並未硬體多麼難辦，而是針對車輛進行揚聲器布局和定製調音都是細緻活兒。況且作為前裝，Bose 需要跟著車企跑完車輛研發階段所有的車規級測試確保穩定性。

在 Bose 這樣專業的前裝音響供應商看來，市面上常見的汽配城後裝音響的做法極為粗糙，Bose 官方也不會對 C 端提供後裝車載音響的方案，只有通過反覆調試，針對車輛空間進行聲場匹配下來的音響系統才是最科學的方案。

說到聲場就不得不聊 Bose 的 ANC 主動降噪技術，這是一項通過聲學的方案去提升車輛的 NVH 表現，打造車內的靜謐性。

簡單來說，就是利用反向聲波「以毒攻毒」，目前這樣的技術已經在很多車型上得到了應用。

全新一代 CUE 車機系統在 XT6 這樣的車型自然不會缺席，系統可實現 OTA 功能更新，終身每年 24G 免費流量。

這套車機支持 5 種交互方式，包括語音識別、多功能方向盤、觸摸屏、中控台快捷鍵，旋鈕。

設計師把無線充電放在了扶手箱處，前後三排共設置 6 個 USB 充電介面，其中 4 個為 Type C 介面，堪稱與時俱進。

說回到 CUE，該系統內置了多款車載 App，第三方合作夥伴提供內容服務，通用自己做應用的封裝，所以 App 的界面和手機看上去會有所不同。

車機提供了雲音樂、雲電台、天氣、限行、股票、經銷商預約維保、車主俱樂部等功能，系統還新增了搜索功能，方便用戶查找 App。

雖然說是全新的界面設計，但個人覺得 UI 還是有些「老氣」，不過系統的流暢度絕對是一流水準。第三方應用的入口被集成在了 MyCadillac App 中，而不是將圖標直接呈現在桌面上，二級菜單略微有些不便。

除了內置應用，XT6 還提供了豐富的車機互聯，包括蘋果 CarPlay、百度 CarLife、NFC、藍牙。

值得一提的是，XT6 的車機支持兩組藍牙設備連接，兩組藍牙可以快速切換，方便不同用戶的手機音樂接入音響。

OnStar 安吉星依舊是凱迪拉克的標配：專業顧問 24 小時在線、碰撞自動求助、緊急救援協助、車況檢測、導航、安全保障和手機 App 應用等七大類 22 項服務。

從早年的呼叫中心，到今天的手機 App 遠程定位遙控，安吉星一直在與時俱進，其中我最喜歡的還是「碰撞自動求助」，在出現事故之後，車內乘客無法求助的時候，這個功能能救命。

眾所周知的原因，國內開賣的 XT6 暫時還沒有 3.6 升 V6 的消息，官方公布的動力組合為 2.0T＋9AT，最大功率 177 千瓦，峰值扭矩 350 牛米，談不上「小馬拉大車」，但有點與氣場不符。相信和全新 CT6 一樣，凱迪拉克應該會給定製用戶提供 3.6 的版本。

總得來說，凱迪拉克 XT6 在各項科技配置上都不輸同級對手，能不能大賣就看最終定價和市場認可度了。

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