飛機上的「奇葩」規定，每一條背後都是鮮血的真實案例

法律顧問：趙建英律師

可能是因為坐飛機的次數多到麻木，曾一度認為飛機上各種麻煩的規定純屬航空公司吃飽了沒事找事……

和一個當過空姐的同事聊起了這個話題才知道，其實航空公司每一條看似「不近人情」的規定，都是用血的教訓換來的。

比如：

為什麼起飛和降落時要打開遮光板、調直座椅靠背、收起小桌板；

為什麼要把行李置於前排座位下方而不能放在腿上；

為什麼緊急情況下穿救生衣不能在機艙內充氣；

關於座椅前的安全卡片，我相信80%以上的人從沒認真讀過。

1.扣好安全帶

安全帶不是只有在起飛和降落的時候才用扣得，請記住，在飛機上，除上廁所必須離開座位之外，其餘時間請好好的坐在你的座位上，乖乖的扣上安全帶。

原因：飛行在飛行中可能遇到的顛簸和事故，會對乘員與機組造成巨大的傷害。

案例：1988年阿羅哈243號航班事故

1988年4月28日阿羅哈航空243號班機在飛行途中發生爆炸性失壓，飛機頂部在巡航高度7300米撕裂脫落，機頭與機身隨時有分離解體的危險，幸運的是這架「敞篷飛機」最後成功迫降。

事件當時，除一名無安全措施在通道進行服務的機組人員不幸被吸出機艙外死亡外，沒有其他人員死亡。

總結：飛機在飛行的任一階段的顛簸，和可能出現的失壓狀況都是難以預料的。在萬尺高空，遇險時座位是乘客最好也是唯一的生命維持設施。為了保證乘客安全，須全程繫緊安全帶。

2.在飛行的任意階段禁止吸煙

我們知道，在動車和飛機上都是明令禁止吸煙的。

原因：吸煙導致火災，有很高風險。

案例：加拿大航空797號航班事故

1983年6月2日，由美國達拉斯至加拿大蒙特婁的定期航班，在飛行過程中，飛機的洗手間發生火警，濃煙充斥著整架飛機。雖然飛機最後成功迫降，可是降落後發生的大火卻令機上23名乘客來不及逃生死亡。事故後經過推斷，有因乘客在洗手間吸煙導致火災的可能。

大家可能有一個疑問，飛機上命令禁止吸煙，為什麼我們卻能在飛機洗手間里發現煙灰缸。

PS：那是為了如果有不長腦子的人在洗手間抽煙，至少還有個掐煙頭的地方。

總結：根據統計，世界範圍內80%左右的客艙起火事故是由於乘員吸煙導致的。在客艙的密封環境下，一旦發生火情，難以控制，後果嚴重。

3.託運相關安全規定

槍支彈藥、管制刀具、易燃易爆物品等相關物品是嚴禁攜帶和託運的。

原因：貨艙遠離人員管控，艙內環境多變，應急困難。

案例：土耳其航空981號班機空難1974年3月3日，一架土耳其航空的客機，由於貨艙出現爆炸導致結構破損，客艙失壓，機身解體。機上346人在這次事故中均無一倖存。

總結：貨艙內氣壓、溫度等環境多變，物品易發生臨界變化，託運的規範，也能大大減少恐怖分子的可乘之機，保證飛機安全。

4.水上迫降切勿在機艙內打開救生衣

小心救生衣變成奪命衣。

原因：如果機艙灌水，直接就能把穿著充氣救生衣的乘客給頂到機艙天花板上去。

案例：衣索比亞航空961號航班事故

1996年11月23日，該航班被劫持後，燃油耗盡後不得不在水面上降落，當時很多乘客就在機艙內給救生衣充了氣，水一灌入飛機，他們就直接被卡到天花板上。事故中，175名乘客和機員中，有125人死亡。

總結：救生衣的正確使用方式是：先套上，出了機艙門再進行充氣，救生衣是自動充氣的，真不差機艙內那點空氣。

以上幾個常見規定的制定都是用血淋淋的代價換來的，下面如煙再給大家普及幾個坐飛機的小常識。

別跟機組起衝突

事實上，從飛機艙門關閉的那一刻起，機長就對飛機擁有了絕對的，不容挑戰的處置權，他可以下令逮捕任何人，甚至可以接管乘客的遺願，所以，千萬別惹他們生氣，否則後果自負。

打開遮陽板

起飛著陸期間地面情況複雜，打開遮陽板方便機組與乘客判斷跑道上可能的異物與發動機、襟副翼、油箱的異常情況。也能幫助乘客適應日光，加快逃生速度。

身體不好的人盡量不要坐緊急出口

這個你懂的，弄得不好堵死一飛機的人。

禁止託運鋰電池

要記住那可是貨艙，一但起火，貨艙里的小貓小狗是不會滅火的。但是少量的帶進客艙可以，因為有人在，可以迅速處理。

禁止使用手機

起飛和落地階段前面那倆人廢話超級多的你知道不知道。80節---80節檢查---V1---檢查---抬輪---正向爬......微航1234己離地，感謝指揮再見。

萬一你開了手機干擾了他們的信號聽不清楚，就變成：

---微航1234，你機尾冒黑煙。

---啥子?

---你機屁股要燒嘍。

---啥子啊?聽不清楚。

---你有啥子事沒的?

---啊啊?啊Mayday Mayday Mayday。

---沒的啊，沒的就好。

呃......

逃生時禁止拿行李

飛機迫降只有90秒的黃金逃生時間。嗯?怎麼算出來的?好吧，那不是算出來的，是從很多次試驗中統計出來的。如果你想我看到你一邊取行李飛機一邊爆炸的「壯觀」場面，那你想拿就去拿吧。

逃生時不要穿絲襪、高跟鞋

你大可以試試穿絲襪，後果是粘在你皮膚上燒，撕都撕不下來，疼不死你。

高跟鞋不僅會減慢你的逃生速度還有可能會傷害到別人，更重要的一點是高跟鞋也許會扎破充氣救生滑梯。

正確使用氧氣面罩

氧氣面罩落下時，先戴好自己的，再幫小孩戴，這條很重要！氧氣面罩落下說明機艙內已經失壓缺氧了，在高空無氧狀態下處，你會在15-20秒鐘的時間內休克。因此，不要因為愛子心切給反著弄，先照顧自己，再照顧你的孩子。休克幾秒鐘並不會對孩子有太大傷害。

關於氧氣面罩，如煙還想補充一下。當氧氣面罩落下時，一定要用力拉面罩，這樣你才能吸到氧氣!

氧氣面罩與化學氧氣發生器之間系著一根細繩，向下拉面罩就會拉動這根細繩，觸發氧氣發生器內部的釋放銷作動撞針，使其刺穿氧氣發生器的化學物質腔，物質迅速混合發生化學反應而生成氧氣，通過導管輸出到面罩供給乘客。

沒停穩時禁止解除安全帶

一般的中大型客機降落速度是250千米每小時左右。重載還會增加，而且還有可能隨時剎車和轉彎。親，在沒飛機沒停穩前，不要起身拿行李，多等一會沒什麼大不了的。

顛簸時禁止使用洗手間

這個飛機顛簸和汽車顛簸可不是一個檔次，汽車最多給你上下顛個30厘米。飛機在遇到晴空亂流的時候，給你顛個上下5米那是輕而易舉。你大可以解掉安全帶不抓東西試試。這也是為什麼起飛前要檢查行李架是否關好的原因。

當沒有發生事故的時候，我們總認為這些規定都是不合理的，有些人甚至不惜罰款也公然違背甚至反抗。

我們抱著僥倖心理，逞一時之快，但給我們帶來的就有可能是血的代價。

我們每一個人，都不需要用生命去驗證這些規定的合理性。

很多時候我們的不在意，其實是一種無知。

End

來源：航空知識

評論處大家可以補充文章解釋不對或欠缺的部分，這樣下一個看到的人會學到更多，你知道的正是大家需要的。。。

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