一旦爆發大規模戰爭，商船能否頂替航母？答案與想像不同

關於商船改航母的可行性，要結合不同時代背景來分析。如果在二戰時期，大型商船具備改裝為航母的條件，原因是當時的航母結構較簡單，只是一個單純的海上載機平台。反觀現代航母，則是一個綜合的海上戰術平台，除了艦載機武器外，還需要搭載各種複雜的雷達，信息，通訊指揮設備。動力系統和自我防護系統也非常繁瑣，艦船內部的空間設計需要在一開始就綜合考量，而非半途修改。筆者結合具體情況，分別敘述。

在二戰時期，由於日本缺乏足夠的資源和船舶基地，造航母的速度趕不上實際需求。反觀美國，在短短几年之內打造出了150艘二戰航母，最快創造了兩個月造一艘的記錄。日本為了應對壓力，在1932年提出了「船舶改善助成計劃」，打算對噸位超過4000噸，速度能達到15節的商船進行改裝。經過試驗，把參加過1940年東京奧運會的三艘大型游輪改成了三艘萬噸級的航母。縱觀整個二戰時期，日本也只是成功地把7艘商船改成了航母。相比於美國一年生產50艘的數量，顯然毫無意義。但可以肯定的是，二戰航母相對簡單，大型商船是可以改的。

到了現代，航母的名字沒變，但其本身已經發生了翻天覆地的巨變。所以，現代商船是不可能改造成航母參加海戰的，商船本身的結構更強調貨物的存儲和運輸，在空間布局上和軍用艦船完全不同。有人認為，只要把商船甲板換成起飛耐高溫甲板，就可以起降垂直起降戰鬥機，發揮航母的功能。可實際上這些商船在設計之初，更多的是追求穩重，而非艦船的機動性，也沒有任何隱身和局部結構強化。即使搭載上直升機，在海戰中也特別容易被發現和擊沉，更何況搭載固定翼飛機了。因此商船在當代不能改航母，如果強行改，不僅效果差，而且花費還很大。有這錢還不如拿來造專業的軍艦。

蘇聯的重型直升機母艦「基輔」級，是一種可搭載少量戰機和大量導彈系統的重型海上載機平台。由於其內部空間更多是為了導彈系統考慮，而非艦載機。因此接手這款航母的國家，試圖改裝它時都遇到了巨大的困難。印度就是典型例子，只好請俄羅斯改裝，交了天價改裝費。由此可見，即便是現代軍用艦船，改航母都很不容易，需耗時幾年，更何況商船了。

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