我國「心臟」復甦的艱辛歷程！長達三千小時的壽命令國人自豪

航空發動機作為世界上最複雜、多學科集成的工程機械系統之一，需要在嚴酷的條件下滿足功率大、重量輕、可靠性高、安全性好、壽命長等眾多苛刻的要求。發動機作為現代工業的「皇冠」，而我國在發動機的研發上卻遇到了重重阻礙。

因為我國原本在軍工業的發展上起步就低，基礎也比較薄弱，所以研發出的發動機在性能上就比較落後、壽命也比較短。1956年，當時我國還處於發展初期，內外部環境都很惡劣，我國則在零基礎上仿製了出了第一台渦噴-5發動機。

而且在發展發動機的道路也並不是一帆風順，上個世紀70年代，我國都是高價購買發動機專利，曾花費5億美元引進了英國的斯貝發動機，儘管擁有了發動機專利，卻因為工業材料的落後，無法產出發動機，面對重重阻礙，我國依舊沒有放棄這條充滿荊棘的道路。

在21世紀初，我國終於有能力自主研發發動機，渦噴-14「崑崙」發動機便就此問世，它是中國第一台走完自行設計、試製、試驗、試飛全過程的航空發動機，該型發動機可用於殲-7系列、殲-8系列飛機，當時這款發動機的水平也達到了80年代中期的技術水平。

在這艱辛的歷程中，渦扇10發動機問世了，它是我國第一大推力渦扇，也是我國航空發動機工業發展的一大里程碑。當時的渦扇10擁有著和國外同類發動機的推力雖然我國的渦扇10隻有1500小時的壽命，但對於當時的我國已經是一大進步。

近來，隨著殲20的發動機有了重大突破後，我國空軍三代機的發動機也得到了新的提升。「渦扇10B」發動機將替代原有三代戰機的發動機，其壽命從原本的1500小時提升了一倍，推力也提升到了14.5噸。

此時的我國已經打破了發動機存在的各種問題，實現自主研發生產，而且渦扇10B發動機的壽命更是超過了俄羅斯。儘管俄羅斯發動機的起步遠早於我國，但俄羅斯發動機是存在著重要缺陷，其AL31F發動機的壽命僅為1500小時，與我國渦扇10一樣，這在戰時空軍作戰是會嚴重影響到戰鬥力。

我國在整個「心臟」復甦的過程中經歷各種挫折甚至他國的技術封鎖，但我們依舊突破重圍，擁有了如今這樣的成績，值得國人驕傲。

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