伽利略導航突然陷入癱瘓，北斗安然無事，歐洲當年曾拒絕中國加入

7月11日1點，伽利略導彈系統服務突然中斷，地面信號全部丟失，直到8點，仍未有恢復服務的跡象，據了解，本次服務中斷，與伽利略導航系統的廣播星曆有一定的關聯，具體的原因尚未披露。

對此，相關人士分析，伽利略系統原本計劃在2019年實現全部的導航服務，在這樣的關鍵時刻出現服務中斷，無疑會極大的挫傷使用者的信心，同時也為伽利略導彈系統的未來增加了一絲變數，唯一值得慶幸的是，北斗系統安然無事，未受到任何影響。

作為全世界四大導航系統之一的伽利略，本身命途多舛，在1999年正式公布這一建造計劃後，一度與中國保持密切合作，但歐盟在合作期間態度180度大轉彎，使得中國在伽利略系統的合作中備受排擠，不得不另起爐灶，建造北斗導航系統。

但是，伽利略導航系統在建造過程中並不順利，一直到2011年8月21日，伽利略系統的首顆衛星才發射升空，遠遠不如後啟動的北斗導航系統。

按照計劃，伽利略系統會在2020年完成30顆衛星的發射任務，在2019年具備完全的工作能力。

根據iGMAS的數據，伽利略導航服務中斷之後，衛星導航信號的廣播星曆也沒有出現更新，這一跡象，表明伽利略系統的24顆衛星可能已經全部崩潰，無法提供後續的導航服務，這對於籌謀多時的歐盟來說，無異於一記重擊。

按照導彈系統的一貫使用習慣，導航星曆本身的缺失，在短期內的影響不會很大，但導航星曆長時間無法更新，會導致現有的地面導航設施無法使用，單就這一點，就可能讓整個伽利略系統陷入失敗的危機中，再也無法向外推廣。

與之相對的北斗導航系統，已經進入了北斗三號系統的建設階段，截止到2020年10月之前，北斗系統將由北斗二號與北斗三號共同提供服務，與現在使用最廣泛的GPS系統相比，北斗系統的服務更加可靠，從建設之初就確立了軍民兩用的思路。

值得注意的是，北斗系統在建設過程中，並沒有選擇一步到位的發射30顆衛星升空，而是按照自己的節奏，不斷摸索導航系統，這也使得北斗導航的建設更為平穩順利，從未在使用過程中，出現大規模的癱瘓的情況，就這一點來看，北斗系統的優勢還是十分明顯的，此次伽利略系統的失誤，可能也是北斗系統向外推廣的一次契機。

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