波音要服軟？向遇難者家屬支付巨額賠償，全世界都該感謝中方

據外媒報道，自今年3月份以來由波音公司生產研製的737MAX系列客機再未收到過任何訂單，受此影響，波音757、767等機型的銷量也創下歷史最低記錄。獅航、埃航兩起惡性空難共造成346人死亡，自此以後，曾被全球譽為最安全的波音客機變成了現如今客戶口中的「飛行棺材」。

距今為止獅航空難已發生8月有餘，埃航空難也過去足足4月，波音公司的首筆賠償金終於在近日有了眉目。據悉波音公司宣布，將為兩起空難346名遇難乘客家屬提供總計約1億美元的「援助性」賠償，同時波音公司表示這筆錢最遲將於今年年底到位。不得不說，中方在這方面確實做出了非常大的努力與付出。

值得注意的是，波音公司的這1億美元屬於「援助性賠償」，這一點和遇難者家屬提出的賠償訴訟無關，而兩者的區別就在於責任的歸屬。如果波音公司以公司的名義向遇難者家屬進行道歉和賠償，那麼就代表波音公司認識到了自己的錯誤，說明責任全在波音公司一方，在之後進行的各種法律程序中，波音公司必將面臨非常大的麻煩，甚至有可能支付更多的訴訟賠償款。

基於此原因，雖然波音公司的執行總裁與各大股東在公開場合進行了道歉，但他們使用的都是個人名義，時至今日他們從未承認過波音製造的客機有問題。從法律角度來看，波音公司到現在為止依舊沒有承認自己生產的737MAX存在安全隱患，自己根本不應承擔主要責任。

可惜的是波音公司遇到了講究質量的國家——中國，中國是世界上第一個宣布停飛737MAX系列客機的國家，隨後又有53個國家和地區出於對乘客生命安全的考慮宣布效仿中國。接下來，又有很多航空公司聯手對波音進行索賠。

雖然中方航空公司的索賠主要在商業領域，但這就意味著中方的態度是波音公司在多起空難事故中作為責任主體必須要承擔相應責任，同時需要進行訴訟性賠償。如果在商業領域方面波音公司承擔了責任，那麼民事方面波音公司也必須受到應有的懲罰。如果不是中方各大航空公司步步緊逼波音，那麼波音公司很有可能截止目前連這樣的「援助性賠償」都沒有，因此全世界的航空公司或者那些遇難者家屬都應該感謝中方在背後的付出。

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