中國公開「無頭」潛艇！還用上了鋰電池，為了降噪音真是夠拼的

潛艇誕生之後，唯一能有效對付它的就是聲吶反潛技術，驅逐艦先使用聲吶鎖定潛艇的位置，然後使用深水炸彈將其擊沉。也因此，降低噪音、加快航速成為潛艇研發人員的兩大公關方向。德國人最早將潛艇大規模投入實戰，也深深認識到航速和靜音效果對潛艇的意義。早在一戰時期就盡量把潛艇的外形做的簡潔，縮小指揮塔的體積就是有效措施之一，下圖是一戰時期的德國U型潛艇。

當進入二戰之後，潛艇的設備越來越複雜，這導致指揮塔的體積和結構也跟著水漲船高，巨大的噪音給盟軍擊沉德國潛艇創造了條件，因此技術人員開始著手簡化指揮塔的結構，並在動力設備上做文章，力圖降低潛艇的噪音水平免疫盟軍聲吶系統的捕捉。

U型潛艇的基本構造如上圖。後期的U艇試著取消甲板炮，並嘗試流線型船身，增加在水下航行時的速度，以便快速逃離戰區，避免被深水炸彈擊沉。但無論如何怎樣優化設計，潛艇的指揮塔總是少不了的，這裡有大量探測、通訊和充電設備。

但我國江南造船集團曝光了一艘新型潛艇，外表為水滴型設計，線條流暢，非常精鍊。但最令人驚訝的是，這艘新型潛艇好像是「無頭」的，也就是說這艘潛艇直接取消了高大的潛艇指揮塔，這讓很多外媒驚訝不已，紛紛猜測這艘新潛艇只用鋰電池作為動力。

圖為江南造船集團曝光圖

「無頭」潛艇有何優勢？

「無頭」潛艇並不是第一次提出的設計，早在上個世紀60年代，前蘇聯就提出了這一理念，並且試圖在多款潛艇上進行實踐，但是由於當時技術水平有限，這一設計理念只能「胎死腹中」，最終只停留在圖紙上面。那麼為什麼潛艇的設計一直在追求「無頭」這種形態呢？其主要原因就在於這種設計能夠極大地減少水下阻力。阻力減小之後，航速自然也會隨之提高，同時還可以減少噪音，加強了潛艇在海中行駛的隱蔽性。

全電潛艇究竟可不可行？

這款「無頭」潛艇雖然還沒有正式出現在大眾眼前，但有關其性能猜測不絕於耳，其中最令人費解的問題就是，這艘「無人」潛艇的動力究竟是什麼？在排除了核動力的情況下，有人得出了一個匪夷所思的結論，那就是跟電動汽車一樣，很有可能已經開發出了一款全新的電動潛艇，因為電動是公認的最安靜動力，有助於進一步降低潛艇的噪音。

使用燃料電池的德國212型常規潛艇，指揮塔已經很小了

全電潛艇的可能性有多大呢？綜合各方面的信息來看，是可以考究的。第一，從這艘「無頭」潛艇的外觀來看，看不到魚雷管以及通氣管等明顯特徵，由此可以推測出這艘潛艇有可能是試驗潛艇，這就為全電潛艇提供了存在的可能性，而沒有通氣管則可以表明這艘潛艇沒有裝備柴油機，那麼在排除柴油機又排除核動力的基礎上，鋰電池提供動力的可能性是很高的。

第二，我們本身就是世界鋰元素的最大生產國，且我國對於鋰電池技術的應用也是非常先進的，這一點在電動汽車領域內有所體現，如今滿大街都是新能源汽車，如果我國的鋰電池技術已經達到了可以驅動潛艇的地步，也沒有太稀奇，畢竟蒼龍級潛艇也開始使用鋰電池了。

圖為鋰電池驅動的蒼龍潛艇

發展全電潛艇究竟會帶來什麼好處呢？首先，採用鋰電池技術的話，就不需要在潛艇上加裝柴油機，靜音性能更好，潛艇的隱蔽性也會提升。其次，全電潛艇的單一推進方式，技術複雜性更低，且我國的鋰電池技術較成熟，安全性和可靠性較好。除此之外，鋰電池技術還可以與AIP技術相結合，可大大提升潛艇的水下潛航能力，安全性進一步上升。

圖為我國核潛艇

全電潛艇VS 常規潛艇

有人可能要說，既然全電潛艇有這麼多好處，那麼乾脆等到全電潛艇技術成熟了以後，就全面淘汰常規潛艇好了！這一觀點是非常錯誤的。一方面，常規潛艇以及核潛艇還是當今世界的主流，我國的周邊國家大多還是採用的這兩種潛艇，雖然全電潛艇相對來說我國的技術成熟一點，但是這一領域可供參考的前例太少，究竟在實戰中會出現什麼樣的問題都是未知的，而且鋰電池容易發熱、自燃存在安全問題，雖然用在電動汽車上目前還沒有出現什麼大問題，但是難保到了水下的長時間工作中會存在巨大的隱患。

蒼龍也不是一開始就用鋰電池的

因此其安全可靠性還是比不上技術已經非常成熟的核潛艇和常規潛艇。而且，全電潛艇可搭載的導彈等配置有限，在戰鬥力方面肯定是有所欠缺的，比不上破壞力更強的核潛艇。另一方面，全電潛艇雖然技術比較單一，但是其造價卻並不少，如果真要全部取代常規潛艇和核潛艇，負擔還是很大的，不僅要用在研製、改進和批量生產上燒錢，還要用在全電潛艇的後勤保障工作上，畢竟這算是一個全新的領域，總的下來，可以算是很大的支出了。

總的來說，雖然我國鋰電池技術已經是世界的佼佼者，但是將鋰電池技術用於潛艇這樣的龐然大物依然是存在未知性的，而我國在鋰電池技術的應用方面並沒有因為技術的領先就胡亂使用，而是一直保持慎重態度，這是非常值得認可的。

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