全長3870米！中國鐵路突然傳來喜訊：全亞洲最長隧道橫空出世

近日，中國鐵路官微傳高調宣布了一則好消息：伴隨著一聲「炮響」，大瑞鐵路高黎貢山隧道項目再次取得了一階段性勝利：工程項目輔助坑道1號斜井主井掘進開挖突破3000米大關！副井亦是挖至2904米之深，此舉標誌著斜井施工任務完成度達到了將近80%。

而該項工程的主井以及副井設計長度分別在3850米和3870米，而高黎貢山隧道的主體工程：大瑞鐵路全線長度更是將達到34.5公里之長，不僅是國內第一長隧道，還創造了亞洲之最，據悉，目前主副二井全斷面均保持著每天3.67米的鑽爆掘進速度前進著。

當然，規模如此龐大的超級工程，自然不會特別容易就能建造而成，對於這樣規格挖深的隧道而言，除了工程本身就要求超高的技術支持以外，同樣不容忽視的，還有隧道內通風，用電，排水等關鍵問題需要解決。

畢竟，挖掘隧道這樣龐大又細緻的工作，以目前的科技水平，很難徹底做到一線不出現人員的地步，而這些在施工一線奮戰的工人們，可以說每天都是在「水深火熱」當中度過的，注意，此處的「水深火熱」可不是什麼修飾詞語，而是真真正正的「水深火熱」。

先說說什麼叫做「水深」：要知道，這條隧道橫穿高黎貢山，跨越橫斷山脈，因此在施工過程當中，時常面臨著猶如瓢潑大雨一般的大涌水現象，該種情況發生之時，整條隧道就像是一個水簾洞，僅1號斜井反坡排水總量就高達934萬立方米。

很顯然，這對於施工過程而言，是一個非常大的阻礙，不僅會拖慢工程進度，還存在著一定的風險和隱患，為此，工人們利用隧道超前地質預測預報，紅外探水等多種探明方法以及嚴格遵循防，排，截，堵等基本原則，並及時抽排水，最大程度上保證了施工進度以及安全。

至於「火熱」，這個就不難理解了，根據實際測量，斜井主井的最高岩溫為35.7攝氏度，而環境溫度更是達到了37.6攝氏度，這本身就是比較高的溫度，更何況是在隧道那種空氣流通性較差的環境當中。

為此，項目部甚至直接在附近修建了一座製冰廠，並在施工現場堆放了大量冰塊，以供工人們降溫祛暑之用，同時，現場還專門布置了空調休息室，以確保在工人們能夠擁有一個較為舒適的工作環境，提高人員乃至裝備的工作效率。

在「水深火熱」面前，中國施工隊伍並沒有退縮，而是選擇克服困難，安全，有序，高效的穩步前進，正是這些默默無聞的工人們，創造了新時代「基建狂魔」的傳奇，那麼，讓我們一起為他們加油，點贊！

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