全球首個裝備隱身艦艇的國家,比美國還早,這個小國堪稱技術大國
歐洲從來不缺乏一些「小型科技大國」,即看似國家的國際影響力小,其實在科技行業屬於巨頭,比如瑞典。小到袋裝牛奶的殺菌技術,中到安全帶,大到炸藥都有瑞典人的身影。
同樣,在武器裝備上也體現了瑞典的聰明材質,比如「斯米格級」巡邏艇。
一、艦艇隱身的歷程
所謂艦艇隱身,就是艦艇處於敵方有效的攻擊範圍內而不會被發現。
二戰時,為對付盟軍飛機對潛艇的搜索與攻擊,德國人曾在潛艇的通氣管和潛望鏡上使用了吸波材料,以達到反雷達探測的目的,這也許是最早採用隱身技術的艦艇了,同時也是艦艇隱身技術誕生的標誌。
二戰後,美、英、法等國家相繼開展艦艇隱身技術的研究。80年代以來,這些發達國家在新造艦艇上都或多或少地採用了隱身技術。但這些艦艇還只能說是採用了隱身技術的艦艇,並不能稱為真正的隱身艦艇。
1988年11月,美國正式公開了長期以來極端保密的F-117隱身戰鬥機和B-2隱身轟炸機,這標誌著隱身技術在軍事裝備上進入了一個新階段。當時就有人公開斷言隱身艦艇該登場了。
果然,1991年瑞典首先推出了隱身試驗艇「斯米格」號。隨後,美國也公開了自己歷經10多年艱辛而研製出的隱身試驗艇「海幽靈」號。
作為曾經的海軍強國,1996年的法國巴黎歐洲海軍裝備展上,英國展出了全新設計的輕型隱身護衛艦「海魂」號的設計模型。這些艦艇標誌著現代艦艇隱身技術日益成熟。
二、瑞典海軍的「斯米格」號
「斯米格」號是瑞典國防裝備局開發研製的隱身試驗艇。該艇不僅是特定用途艦艇的母型艇,而且是開發隱身技術,並對新式武器系統及水面效應船的試驗兼用艇。
參加開發的有博福斯公司、瑞典航空技術公司及薩博公司等官方、民間研究機構。博福斯是老牌的瑞典軍工企業,2000年被美國收購。而薩博就更不用說了,造飛機的傢伙非要弄造汽車的副業,結果從戰鬥機上獲得靈感發明了車用渦輪增壓。
在強強聯合之下,「斯米格」號的滿載排水量145噸,長30.4米,最大寬11.4米,氣墊寬8.0米,氣墊高2.6米,氣墊平均吃水1.9米,艇員14人。
在進行方案論證時,「斯米格」號展現了90年代人們對隱身技術的理解:減少雷達截面積、光學和紅外特徵的艇體和上層建築設計,同時採用紅外特徵最小的武器裝備。
船體是用玻璃鋼打造,推進裝置採用噴水方式,甚至連通信系統的信號都採用了降低被發現的裝置。
「斯米格」艇的外形如同一隻「飯盒」奇妙地浮在海上,但它只是矩形平面的水面效應艇,似乎與隱身沒有直接關係。
然而,其低矮的上層建築和平整的艇體外形猶如紙折一樣完全由平面構成,則是忠實地遵守了「限定雷達反射角度」防身技術原則,類似於F一117隱身飛機。
從「斯米格」號的照片上看,艇體的側面,帶有一定的傾斜角度,以避免電磁波的角形反射,並在表面上塗以雷達吸波材料,而在瑞典國防裝備局的材料中也寫明曾用過:紅外線偽裝塗料。艇體的結構材料為玻璃鋼夾層板,本身不反射電波。
三、武器裝備
「斯米格」艇上除經過隱身設計的博福斯40毫米近程防禦武器系統外,其餘的武器、探測設備和通信系統均布置在艇內。
2具升降式RBS-15雙聯艦對艦導彈發射裝置布置在40毫米隱身炮塔前面,需要時可升至上甲板。
反潛武器為42型400毫米線導魚雷,發射管布置在艇艉,發射時可打開艦部艙口。艇上還裝備了深水炸彈,用雷軌推車投射。布放水雷則利用艉門的雙軌雷軌。採用升降式艇桅,它應具有雷達搜索、雷達導航、雷達警戒、電子對抗信號探測等多種功能。
目前正在研製一種既擁有這些功能又能適應隱身需要的天線。但是,根據海上交通規則,平時「碉堡」樣的上層建筑後部應豎立可拆卸式桅杆。
超高頻天線埋設於上層建築表面之下,上層建築表面之上的甚高頻天線則形如飛機上的刀形天線,艏、艉部的高頻天線可以伸縮。「斯米格」採用了噴水推進技術,取消了傳統的螺旋槳和舵,消除了一大雜訊源。
由於快艇是水面效應艇,所以除2台MTU16V推進主機(每台2040千瓦)外,還有2台DSII4柴油機(每台460千瓦)驅動升力風扇和2台發電用柴油機(每台72千瓦)。
因這些柴油機的吸、排氣口有可能形成反射電磁波的空洞,所以在吸氣口處裝有一層比雷達波長還短的細孔網(採用F-117隱身戰機的做法),並貼敷了雷達吸波材料,為了減少紅外輻射,現場試驗了3種形式的排氣口,選用最佳形式。
另外,該艇軀體後部中心線處有一四角形開口,稱為「月阱」,目的是方便水聽器、水雷探測系統的吊放,因正好位於船體的重心位置,所以搖擺也最小。
四、結語
「斯米格級」側壁式氣墊船,在和平時期,主要用於近海巡邏和監視潛艇,戰時主要用於快速反艦、近海巡邏、反登陸作戰及對敵突襲。
作為她的派生艇,YS2000輕型隱身護衛艦是瑞典海軍新一代多功能隱身水面艦艇,軀體設計大量綜合了「斯米格」的設計概念和經驗。
憑藉著「斯米格級」在英美技術圍堵下的脫穎而出,瑞典也成為了21世紀,世界上第一個擁有隱身艦艇編隊的國家。
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