隆鑫代工生產，寶馬C400X大排量踏板摩托車！

C400X

C650 SPORT

C400X可以算是C650 的小號版，但在外觀設計方面顯得更加年輕運動化，寶馬標誌性的不對稱大小眼也被運用在上面，加上高位前擋風和小鳥嘴，有點跨界的意思。它搭載的是一台實際水冷350cc的四氣門單缸發動機，最大功率25kw/7500rpm，最大扭矩35N.m/6000rpm，排放標準為EU-4（歐四標準）。寶馬還為C400X搭載了豐富的配置，如可連接手機的TFT顯示屏，LED燈具、USB充電介面等，主動安全方面一直是寶馬的重心，將ABS防抱死系統和ASC穩定控制系統為標配。

不難看出寶馬推出C400X的意義，旨在佔據愈發火熱的中大排踏板市場，而國內目前幾乎是光陽一家獨大，由隆鑫代工生產後，價格應該會進一步下探。以C400X豐富的配置和不俗的動力表現，重要的是藍天白雲的標誌，及率先達到的歐四排放標準，C400X的上市應該會很受歡迎，各方面的優勢都將碾壓競品。

F750GS@F850GS

F750GS

F850GS

同樣一款發動機兩種調校、兩個版本的F750GS和F850GS肩負起了替換F800GS和F700GS的任務，寶馬國外官網目前已經下架了這兩款車的信息。新的雙缸發動機850版本最大功率為70kw/8250rpm，最大扭矩92N.m/6250rpm，750版本最大功率57kw/7500rpm，最大扭矩83N.m/6000rpm，相比800的機器，排量提升至853cc，功率扭矩均作了提升，外觀配置等方面依然是高規格，排放標準達到了歐四。

官方稱這是一輛全新的車型，動力車架避震等都是全新設計。個人覺得新的850更多的偏向於日系了，後置油箱換為前置，整車進出氣系統和重心布局都是日系化的走向，甚至於新的發動機的點火設計......有興趣的可以對比下。

從隆鑫與寶馬就新發動機與C400X的合作達成來看，一方面，顯示出來隆鑫在大排量發動機和整車製造方面的不俗實力，另一方面也可以看到寶馬對國內以及全球市場的野心。從G310到C400X到改款的F850GS可以看出它深諳市場變化和快速響應的能力，這點值得很多廠家學習。至於未來寶馬是否會與隆鑫合資建廠一起造車，我覺得目前他們兩者應該更關注發動機的產量以及車型銷量的問題。

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