巨獸產房：二戰德國尼伯龍根兵工廠圖史（下）
（本文約3200字，配圖41幅，原創不易，感謝您的耐心閱讀。）
前文提要：德奧合併後，德國計劃在奧地利北部林茨地區興建一座軍工製造基地，其中包括在斯太爾附近的聖瓦倫丁鎮上新建一座大型戰車總裝廠。該廠於1938年動工，1940年建成，1942年正式投產，並在此後三年內成為德國規模最大、設施最先進的戰車總裝廠，擔負了戰爭中後期IV號坦克的主要生產任務。
巨獸產房
作為第三帝國最新、設施最先進的戰車總裝廠，尼伯龍根工廠只用於生產IV號這種相對成熟且性能平平的戰車顯然不能讓德國人感到滿足，為了充分發揮其產能優勢。在該廠投產之初德國軍備部門就為其安排了重型戰車的生產任務。在1941年至1942年間，亨舍爾公司和波爾舍公司正在競標德國新式重型坦克項目，也就是虎式坦克，並且各自拿出了樣車。在軍方做出最終決定前，尼伯龍根工廠就於1942年3月開始組裝波爾舍公司的重型坦克（即虎P或波爾舍虎式）。
■ 正在尼伯龍根工廠車間內進行裝備的波爾舍虎式的車體。
6月20日，希特勒蒞臨尼伯龍根工廠參觀，要求將月產量提高到200輛的水平。8月27日，德國軍工系統的掌門人，帝國軍備部長施佩爾也來到工廠考察，他對波爾舍虎式表現出濃厚的興趣，並且親自下場進行了試駕。然而，由於波爾舍虎式的設計存在缺陷，各子系統故障頻發，最終在競爭中落敗，生產計劃被取消，可是克虜伯公司已經完成了100輛波爾舍虎式的底盤和車體。為了避免浪費，1942年12月，尼伯龍根工廠和阿爾凱特公司合作，將已經完成的波爾舍虎式底盤改裝為重型突擊炮，並於次年3月完成了首批15輛，這就是不久後在庫爾斯克戰場上亮相的「費迪南德」重型坦克殲擊車。
■ 1942年6月20日，希特勒蒞臨尼伯龍根工廠參觀，要求大幅提高產量。
■ 1943年4月，希特勒在施佩爾等人的陪同下再度視察尼伯龍根工廠，背景中可見正在組裝的「費迪南德」坦克殲擊車。
因為「費迪南德」的電傳動系統生產較為複雜，作為分包商的西門子-舒克特公司未能按期交付足夠的產品，尼伯龍根工廠計劃在3月時完成35輛「費迪南德」，實際只完成了20輛，廠方動員多方力量進行協調，也於事無補。3月30日至31日，施佩爾再度造訪，並試駕了已經改裝完畢的車體。4月4日，希特勒在施佩爾、裝甲兵總監古德里安等一眾高官的陪同下再次視察尼伯龍根工廠，他提出優先進行「費迪南德」的總裝工作，可以將IV號坦克的生產置於次要地位。隨後，阿爾凱特公司抽調熟練技工前來協助總裝，最終在5月12日完成了全部90輛「費迪南德」的組裝工作，這些龐然大物很快被運往東線，在第653、654重裝甲殲擊營編成內參加了「堡壘」行動，在庫爾斯克戰役中表現突出。之後，希特勒又要求尼伯龍根工廠在1943年12月前將IV號坦克的月產量提高到250輛。
■ 上兩圖是「費迪南德」坦克殲擊車的總裝車間，可見尚未安裝的戰鬥室上部結構和火炮，以及處於裝配狀態的半成品車輛。
■ 1943年4月23日，尼伯龍根工廠的工人們在底盤號150091的「費迪南德」車體前留影。
■ 上面三幅圖是1943年5月8日，尼伯龍根工廠完成最後一輛「費迪南德」的裝配後舉行的慶祝儀式，該車的底盤號為15100，車體上寫滿留言。
從1944年7月開始，尼伯龍根工廠承接了「獵虎」重型坦克殲擊車的訂單，這也是該廠生產的第二種重型戰車。「獵虎」是在「虎王」重型坦克底盤上搭載128毫米Pak 44重型反坦克炮，戰鬥全重高達71.7噸，是德國在二戰時期製造的最重型的裝甲戰鬥車輛之一。由於尼伯龍根工廠的起重設備和加工設施在設計之初就具備較大的冗餘度，所以無論是「費迪南德」，還是「獵虎」，都沒有因為巨大的重量而在總裝階段遇到太大的麻煩。然而，「獵虎」的生產進行得非常緩慢，到1945年5月按照底盤序號僅完成了88輛。由於產量不足，「獵虎」僅裝備了第653、512重裝甲殲擊營，而且從未達成滿編。造成「獵虎」生產遲緩的主要原因是原材料供應不足和盟軍的轟炸破壞，暴露了流水線生產的弊端。
■ 在尼伯龍根工廠生產線上進行加工的「獵虎」車體。
■ 上兩圖是1945年1月在尼伯龍根工廠內進行總裝的「獵虎」。
■ 在總裝車間內接近完工的「獵虎」。
奴隸工廠
1944年，德軍在各條戰線上節節敗退，同時英美盟軍對德國的戰略轟炸也進入高潮階段，盟軍轟炸機群針對德國境內的交通線、能源工業和軍工設施展開了系統的空襲，使得本來就已經舉步維艱的德國軍事工業雪上加霜。儘管如此，尼伯龍根工廠依然在想法設法擴大生產規模，提高產能，在軸承和變速器供貨緊張的情況下仍然在1944年第三季度超常發揮，將IV號坦克的產量提高到每月287輛的水平。
除了原材料供應不足外，尼伯龍根工廠在戰爭後期還面臨著勞動力需求緊張的問題。在技術水平和工人技能水平難以提高的情況下，要增加產量勢必要投入更多的勞動力，在戰爭期間，尼伯龍根工廠的工人數量一直在持續增長。戰前，聖瓦倫丁的總人口尚不足2000人，隨著工廠的建立，該鎮人口發生了爆炸性增長，到1941年秋季時工廠已有4800名員工，其中大部分為奧地利人，主要管理人員為德國人。
■ 尼伯龍根工廠附屬的工人住宅區遠景。
隨著戰爭的推進，德國的人力資源日漸枯竭，尼伯龍根工廠的很多工人被徵召入伍，而他們留下的空缺只能由從德國各佔領區強征的外籍勞工填補，他們來自法國、義大利、希臘、南斯拉夫和蘇聯德佔區，此外還有600名集中營囚犯被塞進了尼伯龍根工廠的勞動大軍中。隨著德奧籍工人的大量流失，外籍勞工在工廠工人中的比重日益增加，連一些關鍵崗位也由外籍工人充當。到1944年秋季，尼伯龍根工廠里已經聚集了8500人之眾。
■ 尼伯龍根工廠工人住宅區的街道，這裡的住宅主要供德國和奧地利籍工人居住，外籍勞工的居住條件沒有這麼好，集中營奴隸勞工就更加惡劣了。
在所有外籍勞工中，法國工人的人數最多，技術水平最高，也最受德國人的信任，為了提高他們的勞動積極性，廠方給予法籍工人較高的待遇和一定的特權，甚至允許他們在營地里開設妓院，並可以回國休假。1944年6月盟軍在諾曼底登陸後，部分之前回國休假的法國工人就此逃亡，一去不返，留在廠內的法國工人也漸漸消極怠工。為彌補人力缺口，提高產能，德國當局在1944年8月從附近的毛特豪森集中營向尼伯龍根工廠轉移了1500名囚犯，充當奴隸勞工，可是這些人終日面對著飢餓、皮鞭和死亡威脅，又缺乏必要的技能培訓，其生產效率很難令人有所指望。
末日終章
1944年10月17日，尼伯龍根工廠遭遇盟軍的大規模轟炸，廠區及附屬設施遭受嚴重損失，生產大受影響。此後，廠方被迫進行了疏散，將部分生產設備轉移到周邊地區的四條防空隧道中，作為地下工廠繼續生產，分別位於艾本湖（代號「水泥」）、齊普夫（代號「泥灰岩」）和富爾特（代號「木犀草」和「迷迭香」）。
■ 上面三幅圖片記錄了1944年10月尼伯龍根工廠遭遇空襲後的慘況，正在製造的IV號坦克車體被掀翻在地。
■ 上兩圖是在空襲中坍塌的工廠辦公區建築。
■ 位於艾本湖地區「水泥」隧道內的地下工廠內景（上圖），這處地下工事被保存至今（下圖）。
生產設施的分散意味著尼伯龍根工廠的產能再也無法恢復到巔峰狀態，此後其產量日漸減少，在1944年第四季度完成了339輛IV號坦克和48輛「獵虎」，IV號的平均月產量為113輛，相比第三季度下滑了60%！回落到同年第一季度的水平。經過努力，尼伯龍根工廠的產能有所回升，在1945年第一季度完成了506輛IV號坦克和26輛「獵虎」。德國人原本計劃讓該廠在1945年2月停產IV號坦克，轉產III/IV號通用底盤戰鬥車輛，但受戰局惡化的影響，根本無法實現。
■ 1944年時，尼伯龍根工廠在車間內修建了防護牆，以減少廠房中彈時的連帶破壞。
1945年3月23日，尼伯龍根工廠再度遭到地毯式轟炸，產能大挫，之後只能維持最低限度的生產。1945年4月，隨著蘇軍和盟軍分別從東西兩面攻入奧地利境內，尼伯龍根工廠的處境愈加困難，原料供應斷絕，其戰車生產於4月22日完全停止。在戰爭餘下的時間裡，該廠只能利用剩餘的資源維修從前線送返的受損車輛。
■ 上兩圖是在1945年3月23日的轟炸中被炸毀的工廠廠房。
■ 上面這組照片展示了尼伯龍根工廠在遭遇空襲時被炸毀的「獵虎」車身外殼和半成品車。
1945年5月8日，美軍第259步兵團抵達聖瓦倫丁，並佔領了尼伯龍根工廠，還留在廠內的法國人、捷克人和蘇聯戰俘被美軍看管起來。根據盟國的協議，聖瓦倫丁屬於蘇軍佔領區，因此美軍於5月9日將尼伯龍根工廠移交給蘇軍。
戰後重生
戰後，尼伯龍根工廠由蘇聯佔領當局管轄，1955年被歸還給重新獲得獨立的奧地利。兩年後，奧地利政府將尼伯龍根工廠交還給老東家斯太爾-戴姆勒-普赫公司。此時已經宣布成為永久中立國的奧地利不需要這座工廠繼續製造戰車，而且經過戰爭破壞和蘇軍的洗劫，該廠也失去了戰車製造能力，於是在戰後的和平歲月中，這座昔日納粹德國最重要的戰車總裝廠轉型為民用企業，開始製造農業拖拉機等民用機械車輛。1974年，斯太爾公司將全部拖拉機生產線都轉移到尼伯龍根工廠。
■ 戰後初期經過初步清理後的尼伯龍根工廠廠區。
■ 1966年由斯太爾-戴姆勒-普赫公司生產的乾草機產品標籤，上面還可以看到聖瓦倫丁尼伯龍根工廠的字樣。
1990年，斯太爾公司將尼伯龍根工廠整體出售給加拿大汽車零配件供應商馬格納公司，後者又將部分廠房租給CNH國際公司的農機工廠。如今，CNH公司的歐洲分部就坐落於此，他們佔用了尼伯龍根工廠的三座廠房，用於生產拖拉機駕駛室和農機總裝工作，其餘廠房被馬格納公司用於生產汽車零部件，試驗場也歸馬格納公司所有。
■ 尼伯龍根工廠的很多建築都保留到今天，第三張圖中的建築物就是當年的廠區辦公樓。
■ 今日尼伯龍根工廠廠區俯瞰。
■ 如今尼伯龍根工廠的產品已經從坦克變成了拖拉機。
在瓦格納的著名歌劇《尼伯龍根的指環》的終章，眾人覬覦的那枚帶有魔力的指環最終在熊熊大火中沉入萊茵河河底，鄙陋的神國滅亡了，萬物新生，一切又歸於平靜。70多年的時間過去了，現在的人們已經很難想像，在聖瓦倫丁小鎮上那一棟棟生產拖拉機和汽車配件的大型廠房中曾經製造了數以千計的IV號坦克以及「費迪南德」、「獵虎」等兇悍的重型戰車。尼伯龍根工廠的建築基本保存完整，但已經很難尋覓戰爭痕迹，只有幾座紀念碑作為歷史的見證，靜靜地訴說著奴隸勞工們的血淚史。（續完）
■ 在尼伯龍根工廠的產區舊址仍能看到二戰時期的遺迹，比如已經廢棄的鐵路專用線、鐵門和碉堡。
■ 戰後在聖瓦倫丁和赫佐格拉德建立的二戰紀念碑，以紀念那些在尼伯龍根工廠內受到奴役的集中營奴隸勞工。
