航空史上的「奇蹟」！以「不死」神話廣受美軍歡迎，就是長得太丑

二戰時期美國空軍部隊中大名鼎鼎的P-47"雷電"戰機與"野馬"戰機齊名，P-47是由美國的共和飛機公司在1941年研製的XP-47B飛機發展而來，而這款為美軍立下汗馬功勞的戰機，是二次大戰中最大、最重、最強的單發活塞戰鬥機。

從1942年至1945年共製造了15660架"雷電"戰機，主要是P-47D/N這兩種型號。因此當時除了美國，世界上還有許多國家的空軍部隊裝備有這種戰機，據悉，最後一架P-47於1963年在秘魯空軍退役。

有趣的是共和飛機公司是兩位俄國人建立的，P-47之所以能夠擁有如此出色的性能，與這兩位俄國人設計出強大的發動機有直接的關係。"雷電"戰機採用了一台2千馬力的18缸活塞渦輪增壓發動機，這使得"雷電"最大速度達到了663公里/小時，升限為1萬2千米，最讓人吃驚的是它居然能夠在短短1分鐘內爬升914米。而發動機經過改進後，功率達到了近3千馬力，速度提升到了750公里/小時，升限為1萬3千米。相比之下，當時蘇制Pe-2戰機採用了兩台發動機，其速度也只有540公里/小時，升限不過9千米而已。也正是這個速度讓P-47擁有了一個響亮的名字"雷電"。

正因為發動機足夠先進，因此每架P-47的造價為8.5萬美元，足以採購兩架P-39"眼鏡蛇"戰機了。不過美國空軍考慮更多的是性能上的問題，如果採購在性能上有壓倒性優勢的戰機，縱使價格貴一些戰損也會大幅度下降的。後來證明事實確實如此，"雷電"戰機是二戰存活率最高的單發戰機。據統計，美軍"雷電"累計執行了50多萬次任務，只損失了824架。另外，如果單純比較高烈度空戰的戰損，也僅為1：4.6，意味著一架P-47戰機能對抗敵方4.6架戰機。

"雷電"戰機因為體型龐大，機動靈活性有所下降，但是發動機的強橫把這點小弱點抹平了。憑著兇猛火力以及皮糙肉厚，在戰場上的生存能力真不是一般的強，例如在1944年的某次空戰中，一架P-47被兩架德軍戰機圍毆，德機飛行員的技術也是相當高超，美機最後陷入了只能挨打的局面，但是德機打著打著卻發現P-47像只"小強"，明明子彈與機炮都打中了對方，但P-47還在那上下亂竄，直到德機打完了所有彈藥，P-47成了漏風的篩子仍然能飛。後來，這架P-47回到機場，經過清點發現機身上的彈孔多達300個，由此可見P-47的機體結構是多麼的堅固了。

P-47在歐洲戰場上的大量使用，為盟軍的最後勝利奠定了基礎，P-47不但是空戰飛機還能對地進行攻擊。部分P-47在兩邊機翼下加裝了火箭發射管，除了能發射火箭彈，還能投拋集束炸彈與燃燒彈。沉重打擊了德軍的地面部隊以及交通網、各種設施。據戰後不完全統計，在二戰中P-47戰機總共投下13.2萬噸炸彈，發射了6萬枚火箭彈，摧毀了9千多個火車頭，6萬多輛汽車，6千多輛裝甲車輛，其它建築物不計其數。輝煌的戰績說明P-47戰機的確是二戰期間非常優秀的一種戰機。

P-47"雷電"戰機在戰場上的出色表現，以及「不死」的神話，不但廣受美軍部隊的歡迎，而且還收到了各國軍方的大量訂單。這個結果與它出世時得到的待遇不可同日而語，前後反差非常的大，P-47"雷電"戰機最開始遇到的都是"外貌協會"的人，從採購的官員到飛行員都因其顏值不高而拒之門外。P-47"雷電"戰機外形上的確比美軍的其他戰機粗笨、肥胖多了，故被戲稱為"大水罐"、"胖子"。不過，飛機也是不可貌相的，P-47 "雷電"戰機以其驚人的產量、輝煌的戰績、超高的生存率在航空史上都是絕無僅有的，這一切最終成就了其一代名機的美譽！

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