長安汽車上半年巨虧，連續三年銷量大幅下滑

編者按：本文來自36氪「未來汽車日報」，作者：牛曉通。

作者 |?牛曉通

編輯 |?梁辰

作為曾經的國產車企品牌第一名，長安汽車正被其他自主品牌車企甩得越來越遠。

7月15日，長安汽車發布業績預告，預計2019上半年歸屬於上市公司股東的凈利潤虧損為19至26億元，同比去年降幅為218.04%至261.53%。

對比第一季度數據，2019年長安汽車2019年整體尚未實現盈利。長安汽車第一季度財報顯示，凈利潤達負20億，同比2018年減少超過250%。

長安汽車的發展頹勢從2018年就已展現出來。長安汽車2018年年報顯示，全年凈利潤虧損達31億元，凈利潤同比去年下降超過155%。

虧損的直接原因來自於長安旗下全線汽車品牌的銷量下滑。根據長安汽車最新公布的產銷數據，截至今年5月份，長安汽車旗下各品牌汽車產銷量幾乎全部下降，除合肥長安產銷量略有增長外，長安福特、長安馬自達、重慶長安等品牌產銷量數據同比下降明顯。

長安汽車官方產銷數據

長安汽車曾是自主品牌車企中的頭部企業。2015年，長安汽車凈利潤達到99.5億元，旗下自主品牌車型銷量首次突破百萬。次年，長安汽車凈利潤達到102億元，幾乎是同時期吉利汽車的兩倍。

但是在高利潤的背後，長安汽車的盈利結構非常不平衡。雖然長安汽車對外表示要自主品牌跟合資品牌「兩條腿走路」，但是旗下合資品牌佔據了絕大部分的利潤。長安汽車旗下擁有長安福特和長安馬自達兩個合資品牌，其中長安福特曾被稱為長安汽車的「利潤奶牛」，其盈利能力可見一斑。

以2016年財務數據為例，當年僅長安福特一家合營公司的凈利潤就高達180億，財報中其他合營和聯合企業的凈利潤總和僅為7億。

對長安福特的過度依賴導致長安汽車的營收情況受長安福特影響非常明顯。截至今年5月，長安福特本年累計銷量為59015，僅為去年同期的30%。

長安福特的銷量下滑從2017年開始。當年長安福特銷量82萬輛，相比上一年下降13.66%，2018年長安福特銷量進一步下滑，降幅高達54.3%。

合營品牌銷量下滑的同時，長安汽車的自主品牌創新也被同時期的自主品牌甩在了身後。例如吉利、長城、奇瑞在近幾年各自推出了獨立高端品牌領克、WEY、星途，目標和同級別合資品牌競爭，比亞迪在動力電池領域早早布局，在新能源汽車市場已經布局廣泛。

相比之下，長安汽車近幾年不管在車型創新還是技術研發方面，都沒有讓消費者感到滿意的創新。在如今車市整體下行的背景之下，長安汽車2019年扭虧為盈的可能性已經很小。

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