印度空軍太難了，大批二代機超負荷運轉，元帥豁出老命做榜樣

文/孤鶩

米格-21作為一款著名的二代戰機，儘管在它參加的歷次戰爭中都出現了較高的損失率，但在目前仍有26個國家依舊裝備這款歷經戰火考驗的戰鬥機。儘管其在維護要求、速度、操控性等方面仍有出彩的地方，但目前已經無法承擔爭奪制空權的任務。作為仍舊大量裝備米格-21的國家之一，印度空軍的高官卻對它吹起了「彩虹屁」。

今年5月9日，印度空軍元帥、印度軍隊參謀長委員會主席達諾亞來到米格-21Bison的部署基地，並親自駕駛一架米格-21bison升空，並獨自完成了起飛和著陸操作。這位印度空軍元帥的業務能力也算是可圈可點，但他駕機降落後的一番發言卻令人哭笑不得。他對在場的印度官兵「慷慨激昂」的說道：「即使在今天，米格-21也是世界上最好的戰鬥機」，這一發言使在場的印度空軍官兵們也哭笑不得。

對印度空軍官兵們發表演講振奮士氣，尤其是在剛剛遭受2月份的慘敗之後進行鼓勁，其實情有可原。但是這樣罔顧事實的信口開河，給官兵們灌迷魂湯，確實是一種不太厚道的行為。不過這位印度元帥嘴上一貫不怎麼靠譜，去年他就曾宣稱，印度空軍的蘇-30MKI探測到了中國的隱身戰機，還誇下海口稱印度不需要任何特殊科技，以常規戰機就能夠對付所有的隱身戰機，這一發言遭到各國媒體質疑。

暫且不談這位印度元帥給官兵灌下的迷魂湯，目前在印度空軍現役的484架戰鬥機中，就有112架米格-21bison承擔著重要的作戰任務，且因為維修保養的問題，戰備率一直不盡如人意，使得每架戰機的工作負荷逼近極限。除了缺乏新式的戰鬥機，先進的教練機也是十分的缺乏。儘管斥巨資引進了100多架英國的「鷹」噴氣式教練機，但事故率仍居高不下。而印度國產教練機更是指望不上，印度自研的噴氣式教練機不是有設計缺陷，就是因為氣動技術問題「難產」。缺乏系統有效的飛行員訓練機制，估計也是印度空軍墜機率居高不下的原因。

而那位口出狂言的印度空軍元帥，近日也千里迢迢跑到俄羅斯，為印度空軍採購雅克-130噴氣式教練機的事宜跑前跑後。據印媒7月9日的報道，這位空軍元帥試駕了雅克-130高級教練機。這款教練機採用電傳飛控系統和高機動氣動布局，能夠擔負四代機和五代機的飛行員訓練重任。從照片中大鬍子遮不住的微笑來看，達諾亞很滿意這一款教練機的性能。

印度空軍元帥親自試駕，這算是免費給雅克-130高級教練機做了一個廣告。而印度空軍的這一舉動，很可能已經表示出了採購雅克-130的初步意願，看來俄羅斯又要大賺一筆了。不過如此「敬業」的老將，如果不能為自己積點口德，在今後怕是要晚節不保喔！

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