北京大興機場將竣工，選方案時神仙怎麼打架？
大興機場競標方案之一：英國奧雅納工程顧問公司、英國羅傑斯建築事務所聯合體方案
最近兩周，北京大興國際機場刷爆朋友圈。
回溯它的誕生，我們發現了一個細節：最終實施方案居然跟7個競標方案都不同！
這到底怎麼回事呢？
01.
七個大興機場的超級PK
各路神仙大展身手
那時名字還叫「北京新國際機場」。
2011年，中方發布了「北京新機場航站樓建築方案設計招標」，這在建築界算得上重磅消息！
工程總投資約800億元，主要建設4條跑道、70萬平方米的航站樓和各類生產服務保障設施。
在競標之前，中方就確認了關於新機場的幾項硬指標：
保留一個完整的空側區域，以提高航空器的地面運行效率；
規劃兩個陸側區域，滿足遠期終端容量需求；
採取「主樓 衛星廳」的模式，便於分期發展。
新機場按照2025年客流量7200萬人次、貨郵吞吐量200萬噸、飛行起降量62萬架次的目標設計，建設工期為5年。
因為項目規模過大，只有7家實力過硬的國際建築事務所及聯合體的投標方案，能夠入圍決賽圈。
1. 線性延展
其中就包括了之前勇奪北京T3航站樓競標的福斯特事務所，他們這次給出的方案為單元式航站樓。
方案沿中軸線對稱建造4座小型航站樓（遠期共8座），以延長兩側空側面積，增加機位，同時分散巨大的客流量。
英國福斯特及合伙人建築設計事務所方案
2. 經典二分法
北建院、民航院聯合體給出的方案為東西「二元式」布局，拆分成了兩座主航站樓。
中國民航機場建設集團公司、中國北京市建築設計研究院的聯合體方案
而後5家事務所給出的方案，均為建設一座集中式主航站樓，配套遠期衛星廳的方式。
3. 平行五杈
中國上海市華東建築設計研究院有限公司、新加坡CPG諮詢有限公司聯合體方案
4. 幾何三角
美國HOK建築事務所、荷蘭NAC0機場諮詢公司的聯合體方案
5. 多邊雪花
法國巴黎機場工程公司（ADPi）方案
6. 扭動蛇形
英國扎哈?哈迪德事務所等五家聯合體方案
7. 閃亮紅星
英國奧雅納工程顧問公司、英國羅傑斯建築事務所聯合體方案
02.
夜空中閃亮的五角星
設計師的覺悟
在七個方案中，五角星方案有一種特別的存在感，既嚴謹有大膽，帶有很強的國家符號意味。
方案鳥瞰效果圖
它是「放射型指廊」飛機場形式，由建築高技派羅傑斯的建築事務所設計。
從總平面圖上看，機場具有完美幾何構成，除了一座大型航站樓，還有一座稍小的，以及三座衛星廳。
方案總平面圖
設計說明裡解釋到，通過機場的五角星形式，和國家符號建立一種強大的底圖關聯，以此更好融入首都北京當中。
方案夜景鳥瞰效果圖
從解析圖可以看到，建築層數越往上，面積越收縮，最終才形成立體的五角星型。
方案分析圖
方案亮點其實不在外表，而是它的核心空間。
機場通過五角形的核心空間聯繫各廊道，能夠顯著減少旅客步行距離，進一步提升了旅客體驗。
紅星航站樓的建築外圍空間將用於布置飛機，充分利用了每一寸外圍空地。
方案平面圖
但經民航局討論決議，認為各家方案均有一定缺陷，希望各家事務所在自願的前提下，能進行第一輪優化過程。
於是他們在第一輪優化後，推出了增強版方案——「胖大星」。
英國奧雅納工程顧問公司、英國羅傑斯建築事務所聯合體方案 修改版
調整方案明顯圓潤了很多，依舊保留了五指廊的核心布局。
修改版方案 內部
調整後的曲線更加明顯，能夠增加建築外側停機的面積。
修改版方案 效果圖
03.
鳳凰展翅最終稿
腦洞大融合MAX
2014年1月29日，為達到最優結果，大興機場建設領導小組最終決定：以ADPi的方案為基礎，吸收各家方案優點，並邀請ADPi與扎哈兩家事務所組成新的團隊繼續進行優化設計。
這才有了現在這款造型流暢、功能完善的方案。
在主體結構和運營機制上，方案以ADPi方案為基礎；在建築造型上，方案融合了扎哈經典的流動曲線。
北京大興國際機場 效果圖
新方案跟北京T3航站樓，又形成了龍鳳配的寓意。
北京大興國際機場航拍 李召麒
首都機場 T3航站樓鳥瞰圖，圖源網路
大興機場的建設速度很快，僅用掉四年時間。
大興機場是全球唯一一座"雙進雙出"的航站樓；從出發層到登機口最遠只有600m，步行8分鐘；還連接起來高鐵，與城市無縫對接。
總之，這是一座非常講究效率的交通樞紐。
北京大興國際機場航拍 新華社
其實，方案的複雜程度遠比紙上說的難實現，超過了大眾能理解的程度。
在經歷了多年的方案磨鍊和艱難施工後，大興機場終於得以完美的姿態展現在大眾眼前。
這些參與者的辛酸，能取得千萬旅客一抹微笑，就值當了。
來源：AssBook設計食堂
參考來源：
01. 《封面故事 | 擷英咀華，大興國際機場設計之路》，作者：王若思， 中國民航；
02. https://www.rsh-p.com/projects/beijing-new-international-airport/。
除特別註明外，圖文素材來自網路。
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