CR929一旦上市，95％飛機將被取代，波音「貢獻」巨額資金

2018年10月29日一架印尼航空公司的波音737 max 8在起飛13分鐘後失聯，後被確認墜毀，機上所有人員遇難。時隔五個月，衣索比亞航空公司的一家波音737 max 8在起飛六分鐘後失聯，後被確認墜毀，機上所有人員遇難。

如果說印尼空難是一次意外事故，那麼在事發之後引起社會輿論短暫的討論後，就會淡淡的退出人們的日常交談中。可是，僅僅五個月之後，同樣的飛機型號、同樣起飛十分鐘左右突然下墜，從而導致機毀人亡。這樣的災難的確難以平復人們心中對該型號飛機的恐懼，於是作為737 max8的飛機供應商波音，自然而然就被推到了輿論的風頭浪尖上。

可是社會輿論對於波音公司來說，並不是直接利益的損失，但自從埃航空難發生以後，中國率先宣布對該型號飛機禁飛，緊接著有不少其他國家也宣布波音737停飛，雖然波音公司在出事之後一直強調該機型的安全性，但隨後幾天里美國各大航空公司也暫停波音737max8的飛行，就連自己本國美國也宣布了停飛，這可讓波音公司的信譽一落千丈。對於波音公司來說，最麻煩的事卻是隨後有全球多家航空公司對波音公司提出了索賠，合計數額達到了40000億。

再向波音公司索賠的航空公司中，中國三大航空公司，東航，南航，國航悉數在列，據知情人員透露，中國三大航空公司將用波音公司交付的賠款購買由中俄聯合研製的cr 929客機，此外還有衣索比亞航空公司等航空公司也曾表示有意購買cr929，以彌補由波音737max8帶來的空缺。

Cr 929是中國國產大飛機c919的全方面改進版，雖然國產大飛機c919已經取得了驕人的成績，但載客量只有100多人，航程也較短，不能作為波音737 max 8的完全替代品。這時，由中俄聯合研製的cr 929就橫空出世了。

Cr929採用雙通道客艙布局，最大航程為12000公里，搭載280員乘客。此次中俄聯合製造通過使用先進的氣動設計和大量的複合材料、並配備了新一代大涵道比渦扇發動機，提高了客機的整體綜合性能。而採用寬體客機的布局的，能降低航空公司運營的成本，能讓商用飛行更經濟化。

根據數據介紹，cr 929的實際長度和空客a330相差無幾，但在寬度上更大。長度達63米，寬度約5.9米，在經濟艙的布局中，一排最多能排放九個座位。空客a330和波音787佔據了中國中長途航線的絕大部分市場，而根據航空公司曝出的消息，在2027年左右，將會考慮將此兩款飛機逐漸淘汰更換，而到那時正是cr 929投入市場的時候。

據了解，中俄聯合製造的的cr 929由中國負責絕大部分機身製造和材料研發，飛機最為關鍵的航電系統等設備都將由中國負責完成。如此說來，此次中俄聯合製造中，俄羅斯方面能拿出手的僅僅只有大涵洞渦扇發動機了。

據稱，cr 929從項目立案到第一次首飛成功，大約需要七年左右，而正式量產並投入市場，預計需要十年左右時間。分析人士指出，到cr 929上市時或將替代同樣航程的飛機95%的市場，這個市場包括了目前統治絕大部分中長途客機市場的空客a330－800和波音787。

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