上得高山下得川 試駕有顏有料的新極光

新車試駕活動，素來是每個廠家推新車時候必做的體驗活動。只是同樣是做試駕，有些是認真貫徹，上山下水，城市鄉村，無所不至；而有些則是敷衍了事，酒店樓下晃一圈就皆大歡喜了。很榮幸，這次參加的主題為「極光玩 」的奇瑞捷豹路虎全新攬勝極光試駕活動，屬於前者。

路虎是七十多年的老牌，奇瑞路虎的攬勝極光則誕生於2012年之後，老樹新茶，既有年份的醇香，又有新生的鮮活，妙哉。本次的試駕路線，從杭州錢塘江畔的酒店出發，先往剛剛申遺成功的良渚出發，在網紅店曉書館稍作停留，便去往一家歐式建築風格的安吉酒店拍攝及用餐，下午則是通過十八彎的山間小公路，去往安吉山林中的一家酒店。

全新一代攬勝極光採用隱藏式門把手，整個外觀看似簡約簡單，但其主要的心思都花在了車身的比例與線條之中，並通過這些來體現出汽車的運動風格與豪華氣場，這正是如今科技美學極簡主義設計風格的奧義，就如蘋果等一系列智能手機一般，外面看來「平平無奇」，實則大有乾坤。

全新極光的乾坤之一，便是其豐富的科技配置。就內飾來說，全新極光延續了極簡主義的科技美學設計，整體看起來設計簡單，但在細節處卻精湛考究，用料高檔，精挑細選，而所有的先進科技，則都可以透過中控、儀錶、後視鏡等來尋見，包括InControl智能馭領雙屏尊享觸控系統、12.3英寸全液晶虛擬儀錶盤、360°全方位車身影像系統，帶全地形透視技術、智能個性設定、第二代高清全彩抬頭顯示系統和高清超廣角流媒體內後視鏡等。其中，同級領先的「高清超廣角流媒體內後視鏡」在此次試駕中給我留下深刻的印象。全新一代路虎攬勝極光車輛頂部的鯊魚鰭狀天線內整合了一枚廣角攝像頭，與高解析度內後視鏡相連，可提供的視野範圍是普通內後視鏡的三倍。當車輛後排或行李箱坐滿乘客或放置大件物品時，駕駛者可一鍵啟動「高清超廣角流媒體內後視鏡」，從而實時獲取車輛後方視野，保證無論何時都可為駕駛者提供流暢並且寬闊的後方視野。這些科技配置也是全新極光相較於同級競品的優勢所在。

杭州頭頂限牌城市的帽子，試駕的出發地點又是濱江區的繁華地帶，其交通狀況有多不理想大概也能想像出來了。作為捷豹路虎首款引入48伏MHEV輕度混合動力系統的車型，全新一代路虎攬勝極光搭載由捷豹路虎自主研發的英傑力2.0T發動機，匹配重新調校的9速自動變速箱和48伏MHEV輕度混合動力系統，可提供最大功率249馬力，最大扭矩365牛?米的動力表現，在擁堵的城市路況下，可以依靠電驅前進，平穩順暢且節能環保。

離開市區後，便是一段綿延二十多公里的山間公路，狹小而彎繞，這就很考驗車子操控的精準和底盤的紮實與否了。全新一代路虎攬勝極光基於捷豹路虎自主研發的最新生產平台——PTA 豪華橫置發動機平台打造，賦予車輛出色的駕乘舒適性和操控穩定性。全新的車身結構應用大量高強度鋼，融合鋁、鎂合金、複合材料等多種材質，副車架也採用全新材質打造，從而減少車身重量，同時保證車身剛性與前代車型相比增強13%。全新一代路虎攬勝極光的發動機艙採用全

新布局，同時發動機的固定位置重心更低，有效降低傳至座艙的噪音和振動程度。加上全新的懸掛設計， 整體式多連桿後懸掛分離橫向和縱向力，有助於提升車身控制與靈活性，保障更加舒適從容的公路駕駛樂趣。麥弗遜前懸掛採用液壓襯套，儘可能降低了高速行車時傳的車輪振動。而這樣的靜謐和舒適，在我這個當時正坐在副駕的人身上的表現，就是睡著了，完整的睡完了這一段山間蜿蜒的公路。按常識都該知道，只有車子乘坐起來足夠舒適，才睡得著睡得好，否則這樣的彎彎繞繞中，沒幾下就被晃醒甚至晃吐了吧。

次日的試駕是去往一座山上進行越野場地和山路的體驗，山名頗有意思，曰：「駕雲山」，《大話西遊》中紫霞仙子有云：「我的意中人是個蓋世英雄，我知道有一天他會在一個萬眾矚目的情況下出現，身披金甲聖衣，腳踏七色雲彩來娶我」，遺憾作為蓋世汽車的小編，卻沒有七彩祥雲可以駕馭，但好在這次有七彩的極光，駕七彩極光，直上駕雲山。

駕雲山上山路崎嶇，江浙一帶又正好處於出梅前夕，路上或多或少的帶著些濕滑與泥濘。好在我們開的是「承襲路虎引以為傲的ATRS路虎全地形科技的全新極光」，所以不走這樣的路我還好意思說自己開的是路虎極光？全新一代路虎攬勝極光車型標配第二代智能全地形反饋適應系統，匹配智能四驅系統。該系統最多可提供7種（6地形及駕駛模式 1自動模式）模式可供選擇，包括自動模式、普通駕駛模式、草地/砂礫/雪地模式、泥沼/車轍模式、沙地模式、動態模式和節能模式。該車是首款在第二代智能全地形反饋適應系統中標配「自動模式」的路虎車型。在該模式下，車輛會根據不同路況自動匹配最佳地形模式，即時調整車輛底盤設定及扭矩輸出與分配，實現四驅和兩驅的智能自動切換，保證駕駛者在不同路況下的泰然自若。

另外，據介紹，全新一代路虎攬勝極光擁有與生俱來的全地形實力，可遊刃有餘地應對任何地形和路況。全新車型離地間隙為212毫米，接近角及離去角分別達22度及30.6度，涉水深度高達600毫米，這在場地試駕所安排的涉水環節，以及前一天山路中偶遇的漫水橋面上，我們也都有體驗過。而全新一代路虎攬勝極光搭載的ATPC全地形進程式控制制系統。無論道路情況多麼複雜，亦或駕駛環境充滿挑戰，該系統可在1.8至30公里/小時車速範圍內啟用，並保持穩定的車速行駛。駕駛者無需控制油門及剎車，只需關注前方路況即可從容征服全地形。

除ATPC全地形進程式控制制系統之外，全新一代路虎攬勝極光還搭載了諸多創新「黑科技」。全球首創的「透明引擎蓋」技術解決了全地形駕駛時的最後一個視覺死角，駕駛者可清晰洞察車輛前方及引擎蓋下方的地形和前輪位置。得益於此，全新一代路虎攬勝極光擁有了360度的車身影像系統，無論何種駕駛環境，駕駛者均可通過中央觸控屏實時查看車輛周圍——包括車輛頭部下方的地形情況。多角度的車輛周圍環境影響令不同水平的駕駛者都能享受到路虎品牌引以為傲的全地形駕馭體驗。

滿滿兩天的試駕下來，不管是從外觀設計還是駕駛功能上來說，這都是一款值得入手的車型，目測該車月底上市時候的價格，應該會比市面上的同級競品更有競爭力一些。而在BBA日益成為街車的今天，駕駛一輛好看酷炫又實用的極光，即使做不了蓋世英雄，你也能成為這條gai上最亮的仔~

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